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產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是什么龍頭,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰(shuí)最先做的

來(lái)源:整理 時(shí)間:2023-06-07 18:19:54 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰(shuí)最先做的

出自AMT,AMT認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字時(shí)代各垂直產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,由產(chǎn)業(yè)中的骨干企業(yè)牽頭建設(shè),以共享經(jīng)濟(jì)的方式提供給行業(yè)廣大的(小B)從業(yè)者使用,從而降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與效率,并通過(guò)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為客戶創(chuàng)造新的體驗(yàn)和社會(huì)價(jià)值。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是誰(shuí)最先做的

2,互聯(lián)網(wǎng)是以下哪個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品 A農(nóng)業(yè)B交通運(yùn)輸業(yè)C旅游業(yè)D高

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是以電子和信息類產(chǎn)業(yè)為“龍頭”的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品的科技含量很高,互聯(lián)網(wǎng)屬于該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品.故選:D.
a 本題考查工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。而且與我們?nèi)粘I钕⑾⑾嚓P(guān)。農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。所以本題選擇a選項(xiàng)。

互聯(lián)網(wǎng)是以下哪個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品  A農(nóng)業(yè)B交通運(yùn)輸業(yè)C旅游業(yè)D高

3,什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)有何差別

it行業(yè)是基于互聯(lián)網(wǎng)的,it的產(chǎn)品就是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品,但it的產(chǎn)品一般是指軟件,程序之類的,而互聯(lián)網(wǎng)范圍更廣,包括網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷,推廣之類,商城之類的。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是to b的,消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是to c的。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)。你可以看一下amt對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定義

什么是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)有何差別

4,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念龍頭股有哪些

不少上市公司紛紛擁抱“工業(yè)革命4.0”。僅就工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、傳感器等相關(guān)行業(yè)來(lái)看,就有沈陽(yáng)機(jī)床、華中數(shù)控、東土科技、光韻達(dá)、金運(yùn)激光、漢威電子、新大陸等被納入“工業(yè)革命4.0”的概念股范圍。其中,科遠(yuǎn)股份表示,公司目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向高度吻合;金鷹股份則表示,公司控股子公司能生產(chǎn)注塑機(jī)上的單車軸雙截單臂注塑專用機(jī)械手

5,互聯(lián)網(wǎng)龍頭股是哪些

上汽集團(tuán)  上汽集團(tuán):平穩(wěn)的龍頭,可關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目及較高的現(xiàn)金股息  上汽集團(tuán) 600104  研究機(jī)構(gòu):群益證券(香港) 分析師:韓偉琪 撰寫日期:2015-05-21  結(jié)論與建議:上汽集團(tuán)系國(guó)內(nèi)乘用車龍頭,與大眾、通用兩大外資的合作奠定了其地位,目前進(jìn)入主業(yè)的平穩(wěn)期;不過(guò)與阿里合作的智慧汽車以及自主旗下新能源車仍值得關(guān)注。14年度近6%的股息率也頗有誘惑力?! ☆A(yù)計(jì)公司2015、16 年EPS 分別為2.78 元和3.13 元,YoY 分別增長(zhǎng)9.6%和12.7%;目前15、16 年P(guān)/E 為8.7 倍和7.7 倍,維持買入投資建議。  智慧汽車在路上:上汽與阿里各投10 個(gè)億,投資研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智慧汽車,預(yù)計(jì)樣車會(huì)在16 年8 月推出,3~5 年內(nèi)完成簡(jiǎn)單路況的智慧駕駛;集團(tuán)希望將這個(gè)合作專案推廣為一個(gè)研發(fā)智慧汽車的平臺(tái);傳統(tǒng)汽車門檻并不高,我們認(rèn)為阿里的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及資源更為重要?! ⌒履茉雌囯姵仄款i打開(kāi):14 年銷售e50(23.5 萬(wàn)元,實(shí)際續(xù)航120km左右)5~6 百輛,R550(25~26 萬(wàn))約2000 輛,15 年電池產(chǎn)能瓶頸緩解后 550 銷量會(huì)有增長(zhǎng)(群益預(yù)計(jì)年銷量可以達(dá)到8000 臺(tái)左右)。燃料電池車14 年銷售6 輛,15 年會(huì)繼續(xù)賣給專業(yè)機(jī)構(gòu)、政府部門等,預(yù)計(jì)有幾十輛的銷售。政府目前增加了對(duì)新能源及混動(dòng)客車、計(jì)程車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,有利于新能源車的增量。  合資穩(wěn)健,官方降價(jià)搶市場(chǎng):上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)以上海大眾和上海通用為主,前4 月兩者貢獻(xiàn)銷量占比為60.6%,VW 和GM 近年來(lái)產(chǎn)品布局完善,基數(shù)較大,加之自主品牌的競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致其增長(zhǎng)放緩,不過(guò)其盈利仍是集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的主體(60%)。截至4 月底 通用、大眾廠家和經(jīng)銷商庫(kù)存約1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集團(tuán)先后宣布上海大眾Polo、途安、上海通用11 款車型官方降價(jià),幅度在1~3 萬(wàn)不等,也是針對(duì)興起的自主品牌(主要為SUV)予以針?shù)h相對(duì),不必悲觀解讀。  自主加碼低端戰(zhàn)略,增量可期:集團(tuán)自主品牌乘用車一直以來(lái)較為弱勢(shì),榮威、MG 的高端車戰(zhàn)略幷不達(dá)預(yù)期,不過(guò)上汽通用五菱10 年發(fā)布“寶駿”品牌后,轉(zhuǎn)身開(kāi)始投入自主品牌低價(jià)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),前4 月完成12.7 萬(wàn)輛銷售,成為新的增量來(lái)源?! ‘a(chǎn)業(yè)鏈完整,PV、CV 偏科明顯:上汽集團(tuán)商用車并不強(qiáng),前4 月累計(jì)僅4萬(wàn)輛,近年新發(fā)布的大通(Maxus)品牌效果亦表現(xiàn)平平。而在零部件方面集團(tuán)覆蓋較為完善,除了玻璃、輪胎外,其余皆可自行或合作生產(chǎn)。集團(tuán)另有安吉物流,承運(yùn)集團(tuán)內(nèi)外整車、零部件物流運(yùn)輸,14 年承運(yùn)量650萬(wàn)輛,為全球最大?! ‘a(chǎn)能較為充裕,15 年600 萬(wàn)輛銷售目標(biāo):通用武漢、大眾長(zhǎng)沙新廠開(kāi)工后,集團(tuán)現(xiàn)有510 萬(wàn)輛產(chǎn)能,250 天*2 班,16 年通過(guò)技改會(huì)有10%左右的擴(kuò)產(chǎn)。集團(tuán)表示15 年完成600 萬(wàn)輛產(chǎn)銷有一定的難度,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是主要的障礙。14 年通用、大眾 51%~52%銷量在一、二線城市,14 年中國(guó)增購(gòu)、換購(gòu)比例在16%左右,這是發(fā)達(dá)地區(qū)的主要驅(qū)動(dòng)力;通用五菱基本在三、四線城市,合資品牌管道下沉也會(huì)注重這一市場(chǎng),未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。  金融業(yè)務(wù)發(fā)展較快,線上線下網(wǎng)路繼續(xù)擴(kuò)張:行銷網(wǎng)路方面,集團(tuán)現(xiàn)有100 多家2S 店,針對(duì)過(guò)了質(zhì)保期的客戶資源,推出“車享網(wǎng)”用以售前、售后資料收集分析。金融業(yè)務(wù)方面,擁有上汽財(cái)務(wù)公司(企業(yè)內(nèi)部銀行,消費(fèi)者大眾、自主汽車金融貸款,滲透率在17%),上汽通用金融公司(國(guó)內(nèi)第一家,最大規(guī)模,滲透率12%);另于硅谷設(shè)立上汽投資公司,搜尋汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的外延式幷購(gòu)及合作可能性。
恒生電子是個(gè)龍頭。
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