二是，美國(guó)的高鐵為什么就發(fā)展不起來(lái)呢。為什么高鐵我們就可以快速發(fā)展，美國(guó)就不行呢，一是，我們高鐵為什么發(fā)展的如此迅猛呢，說(shuō)起美國(guó)人的高鐵發(fā)展那就很無(wú)語(yǔ)了，美國(guó)至今還沒(méi)有一條像樣的高鐵，為什么有錢(qián)又有技術(shù)的美國(guó)，高鐵的發(fā)展卻如此的不堪呢，為什么我們的高鐵就能發(fā)展的如此迅猛呢。

1、為什么國(guó)外的高鐵發(fā)展不起來(lái)？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，性價(jià)比太低，沒(méi)有足夠的意愿去發(fā)展高鐵?？聪轮袊?guó)的春運(yùn)相信你就能明白只有中國(guó)搞高鐵才不會(huì)虧的太多了，我們以美國(guó)為例，美國(guó)的國(guó)土面積和我們國(guó)家差不多，但人口僅是我們國(guó)家的四分之一。同時(shí)，美國(guó)有個(gè)稱號(hào)，叫做車(chē)輪上的國(guó)家，這是說(shuō)他們的汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)，如果在美國(guó)修建高鐵，怕是幾百年也收不回成本的。

大家可能不知道建立高鐵要花多少錢(qián)，是一個(gè)超出你想象的天文數(shù)字，當(dāng)年我們國(guó)家發(fā)展高鐵時(shí)向銀行借款，結(jié)果能借的的銀行都借了個(gè)便，但還是有很大的資金缺口。最終覺(jué)得發(fā)放高鐵債券向全社會(huì)籌資，最終才把錢(qián)給湊齊，高鐵建成后，每年花在上面的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本也是非常高的。如果沒(méi)有大量的人去乘坐會(huì)產(chǎn)生非常大的浪費(fèi)，更加不用考慮投資回報(bào)率的問(wèn)題了，

而一些人口密度足夠大的國(guó)家，比如印度發(fā)展不了高鐵。一是因?yàn)槌跗谕顿Y太大，他們的財(cái)政收入根本維持不了，二是就算建起來(lái)了，人民也消費(fèi)不起。同樣是一個(gè)投入產(chǎn)出關(guān)系，也只有在中國(guó)符合發(fā)力發(fā)展高鐵的條件，每年通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)娜丝诳倲?shù)足夠大?？梢赃@么說(shuō)，就算印度人口將來(lái)超過(guò)中國(guó)了，但他們每年的鐵路旅客運(yùn)輸量和中國(guó)比起來(lái)就是個(gè)弟弟，

2、中國(guó)大力發(fā)展高鐵，美國(guó)為什么不愿發(fā)展？

雖然美國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程現(xiàn)在有22萬(wàn)公里，居世界第一，但是美國(guó)的鐵路基本上是19世紀(jì)到20世紀(jì)初修建的，里程最多時(shí)達(dá)到40萬(wàn)公里。二戰(zhàn)后隨著汽車(chē)業(yè)和航空業(yè)的崛起，美國(guó)的鐵路交通日益衰落，后來(lái)鐵路還拆了將近一半，但是美國(guó)的鐵路現(xiàn)在基本上是用于貨運(yùn)，電氣化鐵路少，大部分列車(chē)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引。由于美國(guó)石油資源比較豐富，所以也支撐了航空業(yè)和汽車(chē)業(yè)，美國(guó)雖然土地面積和中國(guó)差不多大，但是人口只有3億，中國(guó)人口有14億，而且中國(guó)石油資源并不像美國(guó)那么豐富，所以中國(guó)鐵路現(xiàn)在很多是電氣化，高速鐵路全部是電氣化，當(dāng)然電氣化的好處是節(jié)能環(huán)保，

3、高鐵行駛速度快又方便，中國(guó)高鐵發(fā)展迅猛為何美國(guó)和西方國(guó)家不發(fā)展高鐵？

第一個(gè)原因，也是最基本的因素，歐美的鐵路系統(tǒng)是私營(yíng)的，私營(yíng)企業(yè)的首要目標(biāo)是什么？肯定不是搞基建，是利潤(rùn)。他們也知道中國(guó)高鐵，又快又好、立硬幣不倒，但是這又能怎樣呢，投入幾百幾千億升級(jí)高鐵？想都別想，股東們能跟你動(dòng)刀，民主嘛，今年夏天，英國(guó)一地鐵空調(diào)壞了，評(píng)估了一下，要2030年才有預(yù)算更換空調(diào)。這就是董事會(huì)的決定，

4、發(fā)達(dá)國(guó)家中，為何美國(guó)不愿發(fā)展高鐵呢？

謝邀！美國(guó)為何不愿發(fā)展高鐵呢？是閑建設(shè)高鐵成本高用錢(qián)多呢？不是的。其因美國(guó)是資本主義私有制性貭的國(guó)家，各項(xiàng)建設(shè)所需資金是全由幾個(gè)大財(cái)團(tuán)支配掌握，可說(shuō)這幾個(gè)大財(cái)團(tuán)也是美國(guó)發(fā)展中的重要經(jīng)濟(jì)支住，他們認(rèn)為建設(shè)高速不如在世界各地建立軍事基地劃算，因高速在占用土地同時(shí)，還得經(jīng)常不斷地投入維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)。而在國(guó)外建立軍事基地在派上駐軍靠繳納保護(hù)費(fèi)，可減少軍費(fèi)需用的大量投資的同時(shí)，也減輕大財(cái)團(tuán)們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，

5、為什么美國(guó)技術(shù)那么先進(jìn)，卻不會(huì)做高鐵？

1.資本主義大財(cái)團(tuán)不會(huì)做沒(méi)有收益的事情。目前中國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)中的高鐵線路，70%以上處于虧損狀態(tài)，高鐵的建設(shè)資金一般來(lái)源于政府財(cái)政和私人投資，中國(guó)高鐵每公里在2到3億元，美國(guó)估計(jì)超過(guò)1億美元/公里。在沒(méi)有絕對(duì)利潤(rùn)的前提下，投資決議股東會(huì)是不會(huì)通過(guò)的，中國(guó)13億多人口仍然在虧損，何況美國(guó)人口不足4億，2.美國(guó)航空業(yè)和公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。