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為什么中國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)，為什么中國(guó)目前是制造業(yè)大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-02 02:57:17 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么中國(guó)目前是制造業(yè)大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)

因?yàn)槟阒皇橇看?，而?shí)力不強(qiáng)！
高科技含量太低。
因?yàn)楹诵募夹g(shù)太少。有好是技工，卻沒(méi)最先進(jìn)的技術(shù)。

為什么中國(guó)目前是制造業(yè)大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)

2，論中國(guó)為什么是制造大國(guó)而不是制造強(qiáng)國(guó)

自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心技術(shù)，缺乏人才。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)制造業(yè)主要依靠數(shù)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，附加值低，并且高能耗、高物耗、高排放的問(wèn)題突出。
家數(shù)多，都是造假、山寨的多 高科技、大型…………根本無(wú)能力設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)

論中國(guó)為什么是制造大國(guó)而不是制造強(qiáng)國(guó)

3，中國(guó)為什么是制造大國(guó)而不是制造強(qiáng)國(guó)

中國(guó)商品在世界市場(chǎng)上已經(jīng)戰(zhàn)友很大的份額了 但大多是普通的工業(yè)制成品 很多的高端產(chǎn)品我國(guó)目前尚不能制造 由于技術(shù)水品 科技力量 與美國(guó) 西歐等很多國(guó)家還有很大的差距 所以只能說(shuō)我國(guó)是制造大國(guó) 不能說(shuō)誰(shuí)制造強(qiáng)國(guó)
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中國(guó)為什么是制造大國(guó)而不是制造強(qiáng)國(guó)

4，為什么說(shuō)我國(guó)裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)

大，指的是制造業(yè)規(guī)模大和產(chǎn)業(yè)工人多。強(qiáng)和大實(shí)際上與產(chǎn)業(yè)規(guī)模沒(méi)有必然聯(lián)系。強(qiáng)指的是技術(shù)和人才等方面達(dá)到領(lǐng)先程度。中國(guó)在制造業(yè)有很多個(gè)領(lǐng)先和世界第一，可是扒開(kāi)華麗的外衣，制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)可能都是進(jìn)口的。想要成為制造強(qiáng)國(guó)就要走出山寨，聚集自己的高級(jí)技術(shù)工人和人才培養(yǎng)體系。

5，為什么說(shuō)中國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)自主創(chuàng)新能力不足

中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的原因在于：一是自主創(chuàng)新能力還不足，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，中國(guó)制造仍處于價(jià)值鏈中低端；二是品牌質(zhì)量水平還不夠高，缺乏國(guó)際上有影響力、大型的跨國(guó)公司和品牌企業(yè)，質(zhì)量事件也時(shí)有發(fā)生；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還不盡合理，各地在產(chǎn)業(yè)布局上存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)層次和核心競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高；四是科技成果轉(zhuǎn)化的渠道還不夠暢通，沒(méi)有真正形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。
我的第二個(gè)觀點(diǎn)是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力。 中國(guó)的汽車制造業(yè)必須要自主，這是不需要討論的，關(guān)鍵是怎樣去實(shí)現(xiàn)自主，首先要明確的是自主創(chuàng)新是一種體系化的能力，它包括四層含義：自主品牌、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主認(rèn)證。 一、自主創(chuàng)新是一種體系化的能力 ａ、首先要有自主品牌。自主品牌的核心要點(diǎn)是，你對(duì)這個(gè)品牌的定位、發(fā)展及后續(xù)一系列的規(guī)劃是否有自主權(quán)。而并非取一個(gè)中國(guó)名字或外國(guó)名字。 ｂ、自主研發(fā)，也就是技術(shù)創(chuàng)新。你對(duì)汽車的底盤、動(dòng)力等等是否能夠掌握核心技術(shù)，這是整個(gè)自主中間最關(guān)鍵的部分。現(xiàn)在討論最多的也是最覺(jué)得遺憾的就是這個(gè)方面。正是這方面的差距，導(dǎo)致中國(guó)的汽車制造業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較落后。 ｃ、自主生產(chǎn)。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。光有一套很好的圖紙或者技術(shù)是不夠的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要的是好的產(chǎn)品，而非圖紙。所以，完整的自主生產(chǎn)或自主創(chuàng)造體系顯得非常重要。沒(méi)有好的配件體系、質(zhì)量控制過(guò)程、制造工藝、員工素質(zhì)，無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。 ｄ、自主認(rèn)證。你對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不掌握它，沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，你都不知道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系是什么，提升你的自主能力將受到相當(dāng)大的限制。一些發(fā)達(dá)的國(guó)家，拿許多所謂先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)限制中國(guó)的自主企業(yè)發(fā)展正在成為一種趨勢(shì)。 所以，中國(guó)汽車需要實(shí)現(xiàn)從比較的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到核心競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)變，即通過(guò)自主創(chuàng)新形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。 二、從“中國(guó)自造”到“中國(guó)制造”再到“中國(guó)智造” ａ、站在巨人肩膀上的學(xué)習(xí)型創(chuàng)新——“三聯(lián)合”。 對(duì)自主汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新并不是強(qiáng)調(diào)個(gè)人單打獨(dú)斗，更不是強(qiáng)調(diào)只攻一點(diǎn)不及其余的關(guān)門式研究，必須考慮研發(fā)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈（可以統(tǒng)稱為創(chuàng)新鏈），必須有整體謀略。眾智所為，眾力所舉。汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)涉及多領(lǐng)域、多學(xué)科，需要我們將分散于企業(yè)、高校、科研單位的人才有效組織起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人才的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)建立高效的組織體系，尋求關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破。 ｂ、以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)學(xué)研合作之路。 從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，有本質(zhì)的區(qū)別。你不僅要有思想，不是單純模仿人家，還要提升你的創(chuàng)造能力，也就是說(shuō)我們?cè)趺窗芽萍嫉难邪l(fā)和我們平常的生產(chǎn)、管理緊密地結(jié)合在一起，延伸到跟國(guó)家、社會(huì)發(fā)展的方向結(jié)合在一起。在“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中有很多途徑，其中值得探索的一條路是產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。通過(guò)緊密的聯(lián)盟，把高校和科研機(jī)構(gòu)前沿技術(shù)的研究，通過(guò)企業(yè)的生產(chǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)化為一個(gè)有效的產(chǎn)品。同時(shí)在研究的過(guò)程中，注重對(duì)用戶需求的分析和市場(chǎng)動(dòng)向的分析，這樣能夠把學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)各方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有助于中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)的形成。
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