中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展如何？未來(lái)中國(guó)無(wú)疑是世界的制造中心汽車，但中國(guó)制造的汽車大部分在國(guó)內(nèi)消化，很少出口。總有一天，國(guó)內(nèi)的汽車會(huì)達(dá)到飽和的狀態(tài)，那個(gè)時(shí)候/12344，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？十堰市在新中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位，被稱為汽車城市。

汽車汽車后市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)強(qiáng)勁汽車汽車后市場(chǎng)是指圍繞汽車售后的各類服務(wù)，涵蓋了消費(fèi)者買車后需要的所有服務(wù)。汽車售后是指汽車從出售到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用中的各種后續(xù)需求和服務(wù)的一系列交易活動(dòng)。汽車汽車后市場(chǎng)主要業(yè)務(wù)如下:目前中國(guó)汽車汽車后市場(chǎng)主要有五大渠道:汽車4S店、傳統(tǒng)大中型修理廠、汽車路邊修理廠、。

中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐步向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。汽車之后市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)強(qiáng)勁。主機(jī)廠、零部件廠商、經(jīng)銷商開(kāi)始布局自主售后服務(wù)，以保證汽車零部件和門店服務(wù)質(zhì)量，并通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作，加速門店互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程，增加門店客流。2019年中國(guó)汽車汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.33萬(wàn)億元。山東省汽車從市場(chǎng)需求高的地區(qū)來(lái)看，排在汽車之后的中國(guó)市場(chǎng)需求高的地區(qū)是山東、廣東、江蘇、浙江、河北、河南、四川、安徽、遼寧、湖南。

加油飽和。已經(jīng)有那么多人有車了。買車至少要五到十年。十年前你每年賣多少輛車？而且現(xiàn)在租車也挺方便的。短途租自行車，長(zhǎng)途騎，或者自己租個(gè)小汽車比買車劃算。如果經(jīng)常出差，可以考慮買車(大部分已經(jīng)買好了)。比如我等固定時(shí)間地點(diǎn)朝九晚五上班，市區(qū)堵車。我還不如坐地鐵(其實(shí)我在公司附近租了房子，騎了五分鐘)。

后悔買車了，都被忽悠了！一個(gè)是孩子生病看病方便(希望他永遠(yuǎn)不要生病)，一個(gè)是周末帶孩子出去玩(孩子才一歲，很少出門，去市區(qū)或者地鐵都方便)，一個(gè)是過(guò)年放假的時(shí)候可以帶家人出去(但是還是沒(méi)去過(guò)，假期想休息，連喝完酒也不能開(kāi)車)。所以，別聽(tīng)人瞎說(shuō)，什么買車是身份象征，扯淡。

4月13日，隨著各大主流汽車集團(tuán)2019年業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)陸續(xù)公布。汽車預(yù)言者了解到，受2019年汽車市場(chǎng)環(huán)境波動(dòng)影響，各大汽車集團(tuán)銷量和業(yè)績(jī)均出現(xiàn)不同程度的波動(dòng)，但值得注意的是，海外市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，2019年，汽車出口汽車102.4萬(wàn)輛，同比下降1.6%。其中，乘用車出口72.5萬(wàn)輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。

神龍富康，東風(fēng)，十堰東風(fēng)汽車公司(原第二家汽車制造商)成立于1969年，是全國(guó)三大汽車集團(tuán)之一，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多品牌多系列。2005年，“東風(fēng)汽車”入選世界著名品牌500強(qiáng)。同年12月，整合主營(yíng)業(yè)務(wù)組建的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在香港聯(lián)交所成功上市，成為2005年全球最大的IPO(國(guó)際公開(kāi)募股)項(xiàng)目汽車行業(yè)。

(石巖，2010) 汽車的發(fā)明給人類交通帶來(lái)了巨大的變化。十堰市在新中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中占有非常重要的地位，被稱為汽車城市?，F(xiàn)代世界汽車工業(yè)始于第二次工業(yè)革命。第一階段:世界汽車19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代工業(yè)快速發(fā)展階段，這一時(shí)期奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，-1/生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線，大大提高了生產(chǎn)效率。

變速器、四輪制動(dòng)、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓力減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。第二階段:汽車鼎盛時(shí)期二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛增加到800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。在此期間，日本也迅速崛起。到80年代，產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。這一時(shí)期，汽車技術(shù)主要向高速、便捷、舒適的方向發(fā)展。流線型車身，前輪獨(dú)立懸掛，自動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)都是在這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的。

摘要:目前我國(guó)汽車行業(yè)存在經(jīng)濟(jì)規(guī)模小、技術(shù)發(fā)展落后、進(jìn)出口發(fā)展不平衡、消費(fèi)政策不完善、服務(wù)管理落后等問(wèn)題。為提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在對(duì)外開(kāi)放中應(yīng)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略、自主戰(zhàn)略和自主發(fā)展戰(zhàn)略。在內(nèi)部政策上，應(yīng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展民族品牌，調(diào)整汽車銷售融資政策和汽車稅費(fèi)政策，以符合適度保護(hù)的必要產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

汽車行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策(一)摘要:目前我國(guó)汽車行業(yè)存在經(jīng)濟(jì)規(guī)模小、技術(shù)發(fā)展落后、進(jìn)出口發(fā)展不平衡、消費(fèi)政策不完善、服務(wù)管理落后等問(wèn)題。為提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在對(duì)外開(kāi)放中應(yīng)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略、自主戰(zhàn)略和自主發(fā)展戰(zhàn)略。在內(nèi)部政策上，應(yīng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展民族品牌，調(diào)整汽車銷售融資政策和汽車稅費(fèi)政策，以符合適度保護(hù)的必要產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析1。追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)。目前國(guó)際汽車行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的通用標(biāo)準(zhǔn)是汽車年產(chǎn)量100萬(wàn)輛以上，汽車總產(chǎn)量150萬(wàn)輛以上。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是年產(chǎn)40萬(wàn)輛以上(含40萬(wàn)輛)。今年奔馳與克萊斯勒合并，大眾與寶馬爭(zhēng)奪維克斯集團(tuán)旗下的勞斯萊斯，都說(shuō)明追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)和激烈的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為當(dāng)代國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。

a公司汽車追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)的結(jié)果是想生產(chǎn)各種車型，包括客車、貨車、轎車、拖拉機(jī)、越野車，但轎車是其主導(dǎo)產(chǎn)品。由于其高水平的制造技術(shù)和龐大的下游企業(yè)，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量可以代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的整體水平。汽車市場(chǎng)作為個(gè)人交通的基本工具，在下一個(gè)世紀(jì)仍將有很大的發(fā)展空間。與其他產(chǎn)品相比，隨著人均國(guó)民收入的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)將擴(kuò)大得最快。

2009中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一汽車制造商。未來(lái)中國(guó)無(wú)疑是世界的制造中心汽車，但中國(guó)制造的汽車大部分在國(guó)內(nèi)消化，很少出口，總有一天，國(guó)內(nèi)的汽車會(huì)達(dá)到飽和的狀態(tài)，那個(gè)時(shí)候/12344。所以中國(guó)的汽車產(chǎn)量要想保持世界第一就必須出口，所以，未來(lái)十年，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)都會(huì)想方設(shè)法出口自己的汽車。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車的需求還在長(zhǎng)期增長(zhǎng)，中國(guó)的汽車產(chǎn)量增速很難一下子放緩，所以中國(guó)取代美國(guó)成為世界第一生產(chǎn)國(guó)是毫無(wú)疑問(wèn)的。