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1、搞三電技術建換電站,飛凡如何撐起 上汽換電大局?
試圖通過高效的能源替代模式降低新能源供應瓶頸，進一步推動電動汽車的普及，加速企業(yè)的電動化轉型上汽 集團，正在為旗下新能源品牌鋪設全國范圍的電替代網(wǎng)絡。第一個是樊菲，它擁有第一個以上汽 power exchange模式登陸的型號R7。8月14日，樊菲汽車在樊菲能源日主題溝通會上發(fā)布了樊菲三電技術系統(tǒng)，并同時正式上線了樊菲電力交易所首個駐京站。樊菲汽車憑借卓越的三電技術和創(chuàng)新的換電站布局，將核心技術和用戶體驗提升到至關重要的位置，為用戶構建更舒適的新能源出行生態(tài)，撐起了上汽 bit的換電站。
2、【汽車人】加速 投資!中國車企發(fā)力“功率半導體”
車企要加強技術儲備。投資功率半導體其實不是選修課，而是必修課。文/《汽車人》齊策今年下半年，汽車芯片供應進一步緩解。全球車企還記得前兩年“缺芯”的折磨，紛紛自掏腰包投資芯片產(chǎn)能。在這十種芯片中，汽車常用的芯片有六種:主控芯片、MCU功能芯片、功率半導體、存儲芯片、通信芯片和其他芯片(主要是傳感器芯片)。
這兩年的供應問題主要是這三類。功率半導體增長很快，但高計算能力芯片(GPU、CPU、車載Soc)是高科技芯片，被少數(shù)大型設計公司和代工廠壟斷。技術門檻比較高，車企一時很難介入。MCU芯片被高度重視，但在計算芯片發(fā)展之后，隨著新一代架構的出現(xiàn)，MCU的重要性有所下降。功率半導體技術發(fā)展迅速，新能源汽車行業(yè)成為功率器件增長最快的用戶，并將在2025年成為絕對需求最大的用戶。
3、 上汽 集團為什么下跌?2021 上汽 集團半年業(yè)績預測?東方財富網(wǎng)600104 上汽集...
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