為什么中國直到現(xiàn)在才進口客機？為什么民航飛機都是波音和空客？為什么民航飛機都是波音和空客民航客機，不僅僅是技術(shù)問題?？湛虯300還在中國運營？因為國內(nèi)制造客機的水平還不夠，國外制造客機的水平更高，中國民航公司買了這么大訂單的歐空客飛機，為什么不買國產(chǎn)客機C919。
1、三大航史上最大訂單為何花落 空客?波音的現(xiàn)狀如何?
出現(xiàn)這種情況是因為空客公司這幾年發(fā)展很好，對飛機等方面的研究也很優(yōu)秀；波音的現(xiàn)狀很糟糕。畢竟這幾年事故越來越多，影響了公司的形象和聲譽。主要原因是這家公司的飛機總是出問題，所以我們失去了這個訂單。波音現(xiàn)在的情況不是特別好，一下子失去了很多訂單，對這家公司來說是很大的損失。
2、...的飛機是用波音公司的飛機還是用的是空中客車公司的飛機啊
國內(nèi)所有航空公司都有波音和空客飛機。畢竟現(xiàn)在的民航以波音和空客為主。波音737、747和777。目前國際航班用波音777，國內(nèi)航班一般用A321，基本一致，只是各航空公司有各自的改造。比如南航、東航這種前后距離更寬的懶人公司，就非常擁擠。改造后可以做更多的人，基本沒有頭等艙，就兩個沙發(fā)。
3、國內(nèi)三大航司購292架 空客飛機,為何不買國產(chǎn)C919?
我相信很多網(wǎng)友在網(wǎng)上看到了中國民航公司從歐洲購買292 空客飛機的新聞，但是美國波音公司對這么大的訂單非常不滿，因為這涉及到波音公司的利益。中國民航公司買了這么大訂單的歐空客飛機，為什么不買國產(chǎn)客機C919？其實道理很簡單。國產(chǎn)C919客機目前處于試飛階段，不能馬上空運，而且中國民航也沒有批準這款客機飛行，所以這款國產(chǎn)客機不能投入實際使用。
4、波音震怒!中國三大航空公司2400億購292架 空客飛機,為何不選波音?因為它的性價比不高。而且我國自主知識產(chǎn)權(quán)的客機也已經(jīng)投入運營，安全系數(shù)更高。我覺得是因為波音飛機總出事?？v觀航空史，被打死的飛機很多都是波音系列，所以這些公司都不敢買他們的產(chǎn)品。可能是因為波音這幾年飛機事故頻率比較高，公司產(chǎn)品可能存在比較大的安全隱患。中國三大航不選擇波音有兩個原因。
先說第一個原因，因為這是主要原因。如果你關(guān)注空難，你會發(fā)現(xiàn)，除去那些人為造成的空難，剩下發(fā)生事故的飛機基本都是波音公司生產(chǎn)的，尤其是波音公司和麥道公司合并后，波音公司生產(chǎn)的飛機越來越容易出問題，安全問題得不到保障，安全性遠不如空客生產(chǎn)的飛機。而且隨著空客的技術(shù)發(fā)展，其飛機性能正無限逼近波音公司。現(xiàn)在空客公司生產(chǎn)的飛機在性能上與波音公司生產(chǎn)的飛機沒有太大差距。
5、為什么國內(nèi)航線的飛機都是 空客A320或者波音737國內(nèi)大部分航線都是一萬兩千公里。這個距離適合320或737航班。其實基本上所有國內(nèi)航線都可以用320和737執(zhí)行。里程不是決定國內(nèi)航班類型的決定性因素，決定性因素是客流和旅客性質(zhì)。一般來說，國內(nèi)航線少的航線，尤其是里程長的，可能會選擇像330這樣的寬體客機。777、767會執(zhí)行，客流穩(wěn)定大的航線會選擇窄體客機，就像320、737一樣。你想一想，比如從北京理工大學，你是要每天8: 00和12: 00只有兩班還是半小時一班？顯然，更少的載客量和更多的航班適合國內(nèi)航線，尤其是一些熱門航線。
6、 空客A300在中國還在運營么?新華網(wǎng)深圳11月1日電(詹恒)在幾天前調(diào)用兩架波音777客機和兩架波音747貨機的基礎(chǔ)上，南航昨天又從深圳向北京、重慶調(diào)運了一架空客A300客機，這將大大緩解深圳至北京、重慶航線的運輸壓力。據(jù)悉空客A300擁有271個座位，相當于兩架波音737的容量，座位比737更寬更舒適，是商務(wù)人士的首選機型之一。
7、為什么民航的飛機都是波音和 空客?首先有政治經(jīng)濟原因，還有外交。民航客機不僅僅是技術(shù)問題。波音和空客并不是唯一有能力制造民航客機的公司，但他們的產(chǎn)品幾乎已經(jīng)占領(lǐng)了整個民航市場。其他公司要想擠進來，必須在技術(shù)和市場運作上尋求突破，但難度相當大。俄羅斯的伊爾和圖系列飛機多為軍方或俄羅斯自己使用。要知道2010年俄羅斯只有6架新的民航客機下線。中國大飛機成功后，首先會滿足國內(nèi)需求。未來國內(nèi)的民航市場有上千個，我們可以充分利用這個機會發(fā)展，獲得與波音和空客競爭的能力，前提是我們自己的飛機有完全自主的技術(shù)，技術(shù)足夠先進。
8、為什么民航的飛機都是波音和 空客民航客機不僅僅是技術(shù)問題。波音和空客并不是唯一有能力制造民航客機的公司，但他們的產(chǎn)品幾乎已經(jīng)占領(lǐng)了整個民航市場。其他公司要想擠進來，必須在技術(shù)和市場運作上尋求突破，但難度相當大。俄羅斯的伊爾和圖系列飛機多為軍方或俄羅斯自己使用。要知道2010年俄羅斯只有6架新的民航客機下線。中國大飛機成功后，首先會滿足國內(nèi)需求。未來國內(nèi)的民航市場有上千個，我們可以充分利用這個機會發(fā)展，獲得與波音和空客競爭的能力，前提是我們自己的飛機有完全自主的技術(shù)，技術(shù)足夠先進。
9、為什么中國到現(xiàn)在還要進口客機?由于中國還沒有完全掌握制造客機的技術(shù)，而且客機的生產(chǎn)還需要各國的技術(shù)才能組裝，所以難度比較大。與其這樣，不如直接買，因為國內(nèi)制造客機的水平還不夠，國外制造客機的水平更高。因為中國的商用飛機技術(shù)根本不成熟，國產(chǎn)的商用飛機只有C919，但與波音和空客相比，還有很大差距，因為中國目前的航空市場需求非常旺盛，雖然可以制造國產(chǎn)客機，但是產(chǎn)能還沒有達到要求，需要進口客機來保證需求。
