航空公司超售機(jī)票攻略其實(shí)航空公司我們無(wú)能為力！航空公司說(shuō)機(jī)票超售是國(guó)際慣例。機(jī)票超售意味著航空公司實(shí)際上已經(jīng)賣出了比機(jī)艙座位還多的票，比如一個(gè)航班只有200個(gè)座位，但是航空公司已經(jīng)賣出了205個(gè)座位，為什么飛機(jī)票一定要超售？什么是超賣票？超售航班為什么會(huì)超售？意思是航空公司飛機(jī)機(jī)艙里賣的票比座位多。
1、民航可賣多于座位數(shù)的機(jī)票嗎
對(duì)，這種叫“超賣”。目的是防止退票的人或者臨近起飛錯(cuò)過(guò)飛機(jī)的人制造空位，最大化利用運(yùn)力。一旦實(shí)際座位數(shù)多余，航空公司一般會(huì)先取消入團(tuán)人員的座位，再招募自愿改乘下一航班的旅客。當(dāng)然，航空公司這些乘客會(huì)得到相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)(比如給予會(huì)員乘客一定的里程數(shù)、現(xiàn)金補(bǔ)償或者免費(fèi)升艙)；沒(méi)什么好處。只要按照簽到的順序把成員從高到低排序，同級(jí)別成員從高到低排序，同班級(jí)從高到低排序，最后一個(gè)就留下來(lái)了。當(dāng)然航空公司這些留守乘客也會(huì)得到補(bǔ)償。
2、乘客知道自己買了超售票嗎
是。消費(fèi)者知情權(quán)是指消費(fèi)者有權(quán)了解其購(gòu)買或者使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，“消費(fèi)者有權(quán)要求經(jīng)營(yíng)者提供有關(guān)價(jià)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級(jí)、主要成分、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗(yàn)合格證明、使用說(shuō)明、售后服務(wù)或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費(fèi)用等信息。根據(jù)商品或服務(wù)的不同情況。
機(jī)票超售意味著航空公司實(shí)際上已經(jīng)賣出了比機(jī)艙座位還多的票。比如一個(gè)航班只有200個(gè)座位，但是航空公司已經(jīng)賣出了205個(gè)座位。航空公司說(shuō)機(jī)票超售是國(guó)際慣例。部分旅客訂了機(jī)票后沒(méi)有買票或者在沒(méi)有通知的情況下放棄出行航空公司，造成航班座位浪費(fèi)。為了滿足更多旅客的出行需求，避免航空公司座位浪費(fèi)，在一些容易產(chǎn)生座位浪費(fèi)的航班上將航空公司超售。
3、飛機(jī)超售如何解決飛機(jī)超售會(huì)影響旅程嗎
雖然大家超跌并不常見(jiàn)，但總會(huì)有人超跌。首先，我們來(lái)了解一下什么時(shí)候是超賣。所謂超售，就是買票的人多了，飛機(jī)做的不夠。不要告訴邊肖像這樣站著。怎么辦？首先你要知道，飛機(jī)超售后，除了部分航空公司，還會(huì)請(qǐng)志愿者詢問(wèn)乘客是否愿意接受部分賠償，然后改乘其他航班，所以一開(kāi)始你肯定會(huì)接到電話。如果志愿者都集合好了，就不用改航班了。
如果商務(wù)艙或頭等艙有座位，一些乘客將免費(fèi)升級(jí)，多余的座位將讓給其他乘客。如果不征集志愿，航空公司會(huì)選擇拒絕部分旅客按優(yōu)先航班順序報(bào)名，每個(gè)航空公司會(huì)有所不同。比如國(guó)家緊急公務(wù)的旅客，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間短的中轉(zhuǎn)航班，有特殊困難的緊急出行，會(huì)員，頭等艙等等都是優(yōu)先登機(jī)的。其余乘客按照票價(jià)從高到低的順序排列，同等級(jí)中先到的乘客優(yōu)先。
4、為什么飛機(jī)票要超售什么是超賣票？超售航班為什么會(huì)超售？意思是航空公司賣出的票比機(jī)艙里的座位多。也稱為“超額預(yù)訂”。超賣其實(shí)很常見(jiàn)，尤其是旺季。超售是為了滿足更多旅客的出行需求。旅客購(gòu)票后改簽或放棄出行，不告知航空公司，導(dǎo)致航空公司飛機(jī)上座位浪費(fèi)；同時(shí)，也有更多的旅客沒(méi)有提前買票，想乘坐那個(gè)航班出行。
5、哪些航班容易超售南航部分航班容易超售。航班超售是指航空公司售出的機(jī)票多于實(shí)際座位數(shù)，這其實(shí)是國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的通行做法。航空公司為了減少部分旅客臨時(shí)取消出行計(jì)劃造成的座位損失和成本，他們往往會(huì)超售一些容易出現(xiàn)上述情況的航班，以保證航班座位的最大利用率。
6、機(jī)票超售到底是怎么回事超售機(jī)票是指售出的機(jī)票多于飛機(jī)上實(shí)際座位數(shù)的航班。這種操作聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不合理，但實(shí)際上已經(jīng)存在了幾十年。如果有人在起飛前不久退票，他在飛機(jī)上的座位就會(huì)空出來(lái)。航空公司這個(gè)座位的好處會(huì)白白失去，是-經(jīng)常有客人不去坐飛機(jī)，卻不提前通知出票人取消機(jī)位，導(dǎo)致航班爆滿，所以都超售。熱門航線往往超售，最后一個(gè)到機(jī)場(chǎng)的上不了飛機(jī)，就算你沒(méi)遲到，也只能保障后續(xù)航班。
7、什么是航班超售?我國(guó)與國(guó)外的相比航班超售如何航班超售:這就好比一架飛機(jī)上有100個(gè)座位，但航班公司故意賣105張票。那么多出來(lái)的五個(gè)人怎么飛呢？1如果有人臨時(shí)取消行程，座位就會(huì)空出來(lái)；上飛機(jī)前給個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)，希望有人主動(dòng)換下一趟航班，把座位讓給別人。獎(jiǎng)勵(lì)條件包括補(bǔ)償(一般是本航空公司)的機(jī)票券、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)酒店住宿、免費(fèi)下一趟航班機(jī)票等。機(jī)票價(jià)格由一套計(jì)算機(jī)程序控制。飛機(jī)每買一部分機(jī)票，后面的機(jī)票價(jià)格就會(huì)漲一次，最后一部分超賣的時(shí)候，機(jī)票價(jià)格就會(huì)很高。
超售可以實(shí)現(xiàn)“雙贏”:1航空公司通過(guò)超售賺取額外的車費(fèi)；必須坐飛機(jī)的乘客，不會(huì)因?yàn)橘I不到機(jī)票而耽誤行程；行程不太緊急的乘客可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)，乘坐下一趟航班。過(guò)度銷售在國(guó)外很常見(jiàn)。我在美國(guó)和加拿大坐飛機(jī)，幾乎每次登機(jī)前都會(huì)有廣播問(wèn)誰(shuí)愿意坐下一趟航班，給你300美元外加一個(gè)晚上的免費(fèi)住宿等等。不過(guò)這種方法在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)。
8、用機(jī)會(huì)成本解釋 航空公司超售問(wèn)題機(jī)會(huì)成本的概念是一項(xiàng)資源投入到另一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所獲得的收益。航空公司超售機(jī)票只向其他客戶出售座位，不將座位換成臥鋪或咖啡廳獲取其他利益。不改變活動(dòng)的內(nèi)容，就不可能用機(jī)會(huì)成本來(lái)分析。但這是一種“銷售策略”，即通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，有一定概率的客戶會(huì)退票，所以航空公司會(huì)超售退票概率內(nèi)的座位，防止座位資源空置，提高預(yù)訂率，增加航班收益。
9、 航空公司超售機(jī)票策略其實(shí)航空公司什么都做不了！一年中旺季很短，比如春運(yùn)期間旅客必須走(中國(guó)習(xí)俗)航空公司為了多賺點(diǎn)利潤(rùn)，機(jī)組人員一定不能趕下來(lái)！令人擔(dān)憂的是飛行能力不足(所有在飛飛機(jī)都加了)或者解決不了！還有很多飛機(jī)閑置！這就是國(guó)情！航空公司為了爭(zhēng)奪客源，只好先賣票，再想辦法解決航班運(yùn)力問(wèn)題。
