超級(jí) 高鐵由維珍超級(jí)賽道公司開(kāi)發(fā)，維珍超級(jí)賽道公司于2017年被英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森收購(gòu)，成為其子公司公司。超級(jí) 高鐵第一次時(shí)速113公里？7月13日，超級(jí)高鐵Technology公司宣布其超級(jí)高鐵Technology于5月12日首次在真空環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，據(jù)媒體報(bào)道，7月19日，銅仁市與美國(guó)-1高鐵-2/(HTT)聯(lián)合簽署“-1高鐵體驗(yàn)線項(xiàng)目合作”。

是的，Kuaikuai超級(jí)高鐵(氣動(dòng)管)是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的運(yùn)輸工具，具有超高速、高安全性、低能耗、低噪音、少污染等特點(diǎn)。因其外形呈膠囊狀，故稱“膠囊高鐵”。這種“膠囊”火車可能是繼汽車、輪船、火車、飛機(jī)之后的新一代交通工具。2013年，ElonMusk提出了-1高鐵的計(jì)劃，他認(rèn)為超級(jí) 高鐵可以以1200km/1/的超高速運(yùn)送乘客。1997年，由美國(guó)機(jī)械工程師奧斯特提出，并獲得技術(shù)專利。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》日前報(bào)道，美國(guó)“超級(jí)環(huán)一號(hào)”公司已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州的沙漠地區(qū)建造了一條長(zhǎng)500米、直徑3.3米的實(shí)驗(yàn)隧道，這將是首次為“超級(jí)-超級(jí)/的學(xué)名這一概念由美國(guó)機(jī)械工程師奧斯特于1997年首次提出，并獲得了技術(shù)專利。

其實(shí)就是超導(dǎo)磁懸浮列車，是一種在近乎真空管的交通系統(tǒng)中以超高速運(yùn)行的特殊交通工具。因?yàn)橛脕?lái)運(yùn)送乘客或貨物的空間就像一個(gè)密封的膠囊，所以又形象地稱為“膠囊列車”。空氣壓縮和磁懸浮是超級(jí) 高鐵的基本工作原理。在一個(gè)完全封閉的管道中，管道中的空氣沿列車運(yùn)行方向被抽走，形成接近真空的狀態(tài)。在大氣壓力的作用下，就像一個(gè)有著超強(qiáng)肺活量的巨人用吸管吸著火車，火車就像一顆被發(fā)射的炮彈一樣被從一個(gè)地方“吸”到一個(gè)地方。

4月12日，從-1高鐵-2/(以下簡(jiǎn)稱“HTT”)獲悉，首批設(shè)計(jì)用于貨運(yùn)和客運(yùn)的全尺寸管道已經(jīng)到貨。據(jù)悉，首批貨物管道內(nèi)徑為4米，可設(shè)計(jì)用于貨運(yùn)和客運(yùn)。第一階段包括一個(gè)封閉的320米管道系統(tǒng)，將于今年進(jìn)行測(cè)試。第二個(gè)全尺寸系統(tǒng)長(zhǎng)1公里，將建在5.8米高的橋上。預(yù)計(jì)2019年完工。

超級(jí) 高鐵又稱為膠囊列車，它可以在完全真空的管道中以超音速將汽車發(fā)射到目的地，汽車車廂在行駛過(guò)程中會(huì)全程懸浮在管道中，理想時(shí)速超過(guò)1200公里。按照這個(gè)速度，從北京到上海的旅行時(shí)間可以縮短到半個(gè)小時(shí)以內(nèi)?！俺?jí) 高鐵”的概念是馬斯克在2013年首次提出的。設(shè)想“超級(jí) 高鐵”以每小時(shí)750英里的速度運(yùn)行，一列火車搭載28名乘客，從洛杉磯到舊金山的票價(jià)為20美元，每年運(yùn)送740萬(wàn)名乘客，20年即可收回投資。

超級(jí)高鐵最高載客速度172km/h..超級(jí) 高鐵由維珍超級(jí)賽道公司開(kāi)發(fā)，維珍超級(jí)賽道公司于2017年被英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森收購(gòu)，成為其子公司公司。雖然這次載人測(cè)試的速度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，但是這次測(cè)試是-1高鐵的首次載人測(cè)試，也是一次不可忽視的測(cè)試。超級(jí) 高鐵理論上時(shí)速可以達(dá)到1000公里。在這次載人實(shí)驗(yàn)中，由于距離的限制，這次實(shí)驗(yàn)沒(méi)有達(dá)到最高速度。

本次測(cè)試使用的管道只有500米長(zhǎng)，高鐵 car在管道的強(qiáng)大磁力作用下，僅用15秒就到達(dá)了終點(diǎn)。公司表示，他們?cè)谶@條軌道上進(jìn)行了400多次測(cè)試，目前為止創(chuàng)下的最高紀(jì)錄是386 km/h，但人類乘客之前從未接受過(guò)測(cè)試。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon musk)也評(píng)價(jià)說(shuō)，它不受天氣影響，速度可以達(dá)到子彈頭列車的三四倍，平均速度是飛機(jī)的兩倍。

解決不了溫飽問(wèn)題怎么發(fā)展高科技？據(jù)媒體報(bào)道，7月19日，銅仁市與美國(guó)-1高鐵-2/(HTT)聯(lián)合簽署“-1高鐵體驗(yàn)線項(xiàng)目合作”。雙方將共同建設(shè)中國(guó)第一條商用真空管道-1高鐵線。然而，如此高大上的“黑科技”項(xiàng)目卻引發(fā)了諸多爭(zhēng)議。不少網(wǎng)友質(zhì)疑:“這是當(dāng)?shù)卣恼?jī)工程嗎？”超級(jí)高鐵As高鐵未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，有很大的想象空間，除了中國(guó)之外，在美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家都有實(shí)踐。

“我相信，更快的速度超級(jí) 高鐵并不是遙不可及的夢(mèng)想?！彼猿?jí) 高鐵的發(fā)展是緊跟世界潮流的，國(guó)內(nèi)火熱的超級(jí) 高鐵創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是明顯的風(fēng)向標(biāo)。但是，超級(jí) 高鐵作為一個(gè)全新的概念，一方面超級(jí) 高鐵的開(kāi)發(fā)需要大量的人力、物力和財(cái)力，成本要求高；另一方面，開(kāi)發(fā)超級(jí) 高鐵的技術(shù)需要長(zhǎng)期的探索和積累，技術(shù)必須足夠成熟才能降低失敗的風(fēng)險(xiǎn)。條件不成熟就催馬，結(jié)果可能適得其反。

5月11日，在美國(guó)西部?jī)?nèi)華達(dá)州，一個(gè)“Hyperloop推進(jìn)系統(tǒng)”的金屬測(cè)試裝置沿著鐵路軌道飛馳。5月11日，“Hyperloop 1”公司CEO羅布·勞埃德(中)和兩位聯(lián)合創(chuàng)始人肖恩·皮切瓦爾(左)和布羅根·班·布羅根(右)慶祝?！俺芈吠七M(jìn)系統(tǒng)”試驗(yàn)裝置模型。(新華社記者郭爽攝)5月11日，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州干燥的沙漠中，一場(chǎng)僅持續(xù)1.9秒的測(cè)試引起了世界的關(guān)注。

成功后,/ -2/的CEO自信地宣稱，2019年有可能推出貨運(yùn)-1高鐵2021年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)。于是，超級(jí) 高鐵迅速充滿了人們的想象，很快引來(lái)了眾多質(zhì)疑的聲音。超音速:簡(jiǎn)單測(cè)試，大夢(mèng)想。其實(shí)這個(gè)測(cè)試挺簡(jiǎn)單的，甚至有點(diǎn)粗糙。當(dāng)日，測(cè)試原型車以2.4G/s的加速度起步，在預(yù)先鋪設(shè)好的賽道上行駛1.9秒后，沖進(jìn)賽道盡頭的沙地中停下，時(shí)速約為115英里，僅相當(dāng)于一輛快速行駛的汽車。難怪有媒體稱這次測(cè)試有點(diǎn)“不起眼”。

7月13日，超級(jí)高鐵Technology公司宣布于5月12日首次在真空環(huán)境下測(cè)試。在測(cè)試中，超級(jí) 高鐵車輛在內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)了70英里(113公里)的時(shí)速。公司在網(wǎng)上發(fā)布了這次測(cè)試的視頻。公司聯(lián)合創(chuàng)始人ShervinPishevar和總工程師Josh h.r.giger在電視節(jié)目《ThisMorning》中討論了這次測(cè)試的細(xì)節(jié)。

目前全球有兩家創(chuàng)業(yè)公司公司在做這個(gè)。中國(guó)的超級(jí) 高鐵跑出了新的世界速度，所以很厲害。期待我們表現(xiàn)更好。日本、德國(guó)、美國(guó)等等。目前高鐵最新項(xiàng)目進(jìn)展是中國(guó)，已經(jīng)超過(guò)日本。應(yīng)該有七八個(gè)國(guó)家在研究-1高鐵，中國(guó)的超級(jí) 高鐵項(xiàng)目進(jìn)展非?？?，是這方面的專家。超級(jí) 高鐵該項(xiàng)目由美國(guó)提出。目前世界上有三個(gè)國(guó)家正在研制it 超級(jí) 高鐵美國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦和中國(guó)分別在研制。

三者都在自覺(jué)尋求合作，努力實(shí)現(xiàn)-1高鐵技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)很多鐵路都叫超級(jí) 高鐵。主要原因是相關(guān)高鐵鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資金額大，跨度廣，對(duì)鐵路沿線地區(qū)有較大的積極影響。實(shí)質(zhì)上，真正的-1 高鐵比現(xiàn)在的高鐵更強(qiáng)大，而且超級(jí) 高鐵的運(yùn)行是建立在類似鐵路軌道的固定真空管道中，可以避免各種意外。

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