出租車、網(wǎng)約車沒有生意也要交份子錢的。上海私牌如果放開應(yīng)該值20萬,出租車牌也就值30萬,上海出租車最早是供不應(yīng)求,由此推生了一批的的、網(wǎng)約車等,沖擊了出租車市場,當(dāng)然,也包含了一些其他因素,導(dǎo)致了出租車行業(yè)現(xiàn)狀況不如以前,上海的出租車行業(yè),目前至少有20%的外地及駕駛員。
1、上海出租車行業(yè)現(xiàn)狀如何?沒有生意還要繳份子錢嗎?
您好謝邀!上海是國際大都市,人口眾多,人們出行除了乘行軌交、公交車以外,出租車也給市民帶來了很大的方便,司機們也很辛苦。上海出租車最早是供不應(yīng)求,由此推生了一批的的、網(wǎng)約車等,沖擊了出租車市場,當(dāng)然,也包含了一些其他因素,導(dǎo)致了出租車行業(yè)現(xiàn)狀況不如以前,出租車、網(wǎng)約車沒有生意也要交份子錢的。當(dāng)前,疫情肆虐,大街小巷今非昔比,人們都很少出門,做好防疫、自控、交叉?zhèn)魅镜墓ぷ?,很大程度上影響了出租車、軌道交通、公共汽車等的運營狀況,
2、滴滴公司抽成和出租車份子錢哪個高?
不同地區(qū)滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海,起步價就十幾塊,而四五線小城市,起步價才五六塊,所以肯定不一樣,但是我覺得就這幾年滴滴的發(fā)展壯大來看,很多人愿意跑滴滴是因為滴滴真的掙到錢了,能養(yǎng)活家。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好,本來他們的優(yōu)劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的,放在一起對比我覺得沒啥可比性,
3、外地人來上海租出租車(強生,大眾等)能賺到錢嗎?
這個要看你掙錢的概念是多少了。上海的出租車行業(yè),目前至少有20%的外地及駕駛員,雙班車做得好的話,每天的營業(yè)額可以達(dá)到1000左右。那么去除份兒錢跟油錢,那么一個月的收入大約在五到六千,當(dāng)然還有一種模式,就是把車輛買下來,修理跟養(yǎng)老金都自己承擔(dān)。然后向公司繳納一定的管理費,這樣的話收入可能比做純交份錢要高個1000~2000左右。
4、上海一張出租車牌照,40萬,能投資嗎?
X牌照我認(rèn)為值30萬,上海私牌如果放開應(yīng)該值20萬,出租車牌也就值30萬。原因很多,1這個牌照是存量交易,交易對象上海戶籍,服務(wù)卡滿2年,2你自已開問題不大,但要轉(zhuǎn)租,外地人沒服務(wù)卡不可以,出了事你個人承擔(dān)不起,大公司可以用外地人,出事和被抓都有能力承擔(dān)。3網(wǎng)約車本地戶籍可以申請營運,和x牌一樣效果,一天收入不比出租車少,
4關(guān)鍵是消費者用車習(xí)慣改變了,這是大趨勢,潮流不可逆,出租車只有機場火車站還略微受到保護。5出租車是強制8年報廢,上海網(wǎng)約車8年后還能轉(zhuǎn)回私牌繼續(xù)用到15年,(至于60萬公里強制報廢那是扯淡,沒人監(jiān)督核實)6最關(guān)鍵的是還有多少上海人愿意來開你的x牌,做個保安稅后也有5000,外地人愿意開也可以進4大公司,沒服務(wù)卡也沒關(guān)系,都搞得定。