1某車企的車汽車 10萬，那有多大利潤(rùn)？專家:成本價(jià)能嚇到你。這取決于汽車。一輛兩萬多的車，幾乎沒有廠家利潤(rùn)，也就是賣家會(huì)賺幾百塊錢。在普及型汽車，幾乎沒有錢。眾所周知，長(zhǎng)期以來汽車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格比國(guó)際車價(jià)高出一到數(shù)倍。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一直抱怨利潤(rùn)沒有空間，甚至打著“行業(yè)自律”的名義搞價(jià)格聯(lián)盟。然而，根據(jù)國(guó)家計(jì)委不久前公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2002年我國(guó)汽車行業(yè)銷售收入總額為6465億元，比上年增長(zhǎng)30.8%。實(shí)現(xiàn)/123，456，789-1/431億元，比上年增長(zhǎng)60.94%。/123，456，789-1/增幅高于銷售額增幅30個(gè)百分點(diǎn)，/123，456，789-2/行業(yè)平均水平/123，456，789-1/費(fèi)率高達(dá)28.45%。
6、自主新能源車品牌扎堆 高端化由長(zhǎng)安汽車、華為與當(dāng)代Amperex科技有限公司高端智能電動(dòng)汽車 Aouita打造，定位續(xù)航700公里以上、百公里加速不到4秒的中型純電動(dòng)SUV長(zhǎng)城汽車 高端電動(dòng)品牌沙龍推出首款車型美凱龍，售價(jià)48.8萬元。作為全球首款搭載四個(gè)激光雷達(dá)的機(jī)型，Mechelon的全部101臺(tái)限量版在開放預(yù)訂3.5小時(shí)后宣布售罄。北汽極速福克斯阿爾法S華為HI量產(chǎn)版首次公開亮相。近日，其自主品牌新能源汽車集中亮相，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌新能源汽車 to 高端的加速。
今年以來，在“芯片荒”和“電池荒”的沖擊下，自主品牌新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，自主品牌新能源汽車的市場(chǎng)滲透率為36%，豪華品牌新能源汽車的市場(chǎng)滲透率為12%，主流合資品牌新能源汽車的市場(chǎng)滲透率僅為3.4%。在新能源汽車銷量排名中，前10名中有9款是自主品牌車型。業(yè)內(nèi)人士指出，電汽車的時(shí)代給了自主品牌在高端市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
7、 利潤(rùn)才是根本!中美同級(jí)車橫向?qū)Ρ取笮娃I車篇自中國(guó)汽車市場(chǎng)超越美國(guó)成為全球最大單一市場(chǎng)以來，各大汽車品牌越來越重視其產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。在此背景下，一些廠商開始加大營(yíng)銷力度，推出了大量“配置優(yōu)、價(jià)格公道”的產(chǎn)品，而一些廠商仍然躺在以往的功勞簿上，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者采取“低配、高價(jià)”的歧視性營(yíng)銷策略。那么，在中國(guó)市場(chǎng)上，哪些品牌的性能和價(jià)格更高，哪些品牌存在分銷低價(jià)格高的問題呢？
《中美同級(jí)別汽車橫向比較》系列以詳實(shí)的數(shù)據(jù)向消費(fèi)者揭示了中國(guó)市場(chǎng)各廠商對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)態(tài)度。希望讀者可以看看這篇文章，看看自己喜歡的目標(biāo)模特是不是正品。本文為系列文章之七，豪華品牌與大型車的橫向?qū)Ρ取?duì)比車型包括(陰影部分為本期對(duì)比車型):本文價(jià)格對(duì)比方法見下圖:比如一款車A(排量2.0L)同時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)上市，美國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)3萬美元，中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格30萬人民幣。
8、 汽車的 利潤(rùn)到底有多大?為什么好多車一降就幾萬?( 汽車 利潤(rùn)大嗎汽車?yán)麧?rùn)有多大？一滴就是60萬，寶馬奔馳也愿意認(rèn)輸！就在前兩天，我發(fā)表了一篇關(guān)于凱迪拉克CT6降價(jià)的文章。發(fā)表后收到了很多粉絲的留言，其中爭(zhēng)議最大的是一輛車有多大汽車 利潤(rùn)。然后我簡(jiǎn)單說一下一輛車的成本和分配，稅占了整體。
9、 利潤(rùn)才是根本?中美同級(jí)車橫向?qū)Ρ取行娃I車篇自中國(guó)汽車市場(chǎng)超越美國(guó)成為全球最大單一市場(chǎng)以來。Major 汽車品牌越來越重視自己產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。在這種背景下，一些廠商開始加大營(yíng)銷力度，推出了大量“配置優(yōu)秀、價(jià)格公道”的產(chǎn)品，而另一些廠商仍躺在以往的信用賬上，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者采取“低配、高價(jià)”的歧視性營(yíng)銷策略。那么，在中國(guó)市場(chǎng)上，哪些品牌的性能和價(jià)格更高，哪些品牌存在分銷低價(jià)格高的問題呢？
《中美同級(jí)別汽車橫向比較》系列以詳實(shí)的數(shù)據(jù)向消費(fèi)者揭示了中國(guó)市場(chǎng)各廠商對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)態(tài)度。希望讀者通過這篇文章看看自己喜歡的目標(biāo)機(jī)型是否真的值得購(gòu)買。本文為系列文章之五，豪華品牌中型車橫向?qū)Ρ取１疚膶?duì)比的車型包括:本文價(jià)格對(duì)比的方法如下圖所示:比如一款車A(排量2.0L)同時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)上市，美國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)3萬美元，中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格30萬人民幣。
10、為什么豪車 利潤(rùn)很高?想賺大錢就得賺有錢人的錢，窮人卻買不起豪車。眾所周知，汽車是分級(jí)的。比如:普通品牌:豐田、本田、大眾、福特、通用、獨(dú)立等。豪華品牌:奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等。努力還是有前途的超豪華品牌:保時(shí)捷和瑪莎拉蒂。我出生的時(shí)候，還沒有一個(gè)我這輩子都沒有過的超跑品牌:法拉利、拉博基尼、邁凱輪等。沒有豪華品牌:勞斯萊斯、賓利等，沒有大概率誕生。
但由于這類品牌愛玩手工制造，沒有像保時(shí)捷那樣采用流水線生產(chǎn)，所以賺錢能力不如后者。而且在純手工的基礎(chǔ)上，基本都是偏的，不接地氣的，要么是“零速加速”的跑車，要么是“一級(jí)行政豪華”的車。當(dāng)然，最近也有一部分推出了SUV，但是為了保持自己的品牌價(jià)值，價(jià)格不會(huì)降，哪怕是優(yōu)惠券。
