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臥鋪客車什么時間退出市場，五六年后臥鋪客車真的要退出客運(yùn)市場嗎

來源：整理 時間：2023-02-06 08:13:49 編輯：金融知識 手機(jī)版

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1，五六年后臥鋪客車真的要退出客運(yùn)市場嗎

如果五 六年后臥鋪客車退出客運(yùn)市場 嗎會用什么客車來代替
是的！

五六年后臥鋪客車真的要退出客運(yùn)市場嗎

2，臥鋪客車什么時候取消

出于安全因素考慮，從今年3月份起，長途客運(yùn)臥鋪客車暫停生產(chǎn)、銷售和注冊登記。根據(jù)車輛使用年限來說，如果沒有新的準(zhǔn)入規(guī)定，五年內(nèi)長途客臥將逐步退出市場。

臥鋪客車什么時候取消

3，長途臥鋪大巴車一千公里以上什么時候停止運(yùn)行

凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)不準(zhǔn)上路行駛,必須?？糠?wù)區(qū)休息。
一般都差不多，上下幾十塊錢，大多是車內(nèi)環(huán)境。 時間上都是一樣的，我說的是汽車高臥和普通臥鋪！

長途臥鋪大巴車一千公里以上什么時候停止運(yùn)行

4，臥鋪車有沒有取締

臥鋪車沒有取締，只是停止生產(chǎn)和銷售了，市面上的車還可以正常使用！伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮，人們的出行越來越頻繁，可以選擇的出行方式也多種多樣。不知從何時開始，長途臥鋪車駛?cè)肓巳藗兊纳?，特別是不通火車而又較遠(yuǎn)的地區(qū)之間，長途臥鋪車儼然是人們出行的首選。只是當(dāng)國家工信部和公安部聯(lián)合發(fā)文明確提出，今年（2012年）3月1日全國暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地停止辦理臥鋪客車注冊登記后，意味著廣泛用于長途客運(yùn)中的臥鋪客車將可能逐步退出市場。
為什么不生產(chǎn)臥鋪車了，長途坐臥鋪車還是要好些，是…3834再看看別人怎么說的。

5，臥鋪客車該不該退出歷史舞臺

近幾年，臥鋪客車多次發(fā)生火災(zāi)、交通事故，造成多人死亡、受傷，有關(guān)部門認(rèn)為臥鋪客車事故率高，雙過道設(shè)計存在安全隱患，單門設(shè)計不利于逃生。根據(jù)工信部和公安部632號文件規(guī)定，在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報。《公告》稱：自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品；各地公安交巡警部門，停止辦理臥鋪客車注冊登記。這意味著臥鋪客車將在5年后退出營運(yùn)市場，原有長途臥鋪線路將由高級舒適的座位客車替代。 　　逾三成客車是臥鋪車　　目前我國共有營運(yùn)臥鋪客車3萬余輛、客位近100萬個，客運(yùn)線路5000余條，從業(yè)人員15萬余人，主要承擔(dān)國內(nèi)800公里以上長途客運(yùn)和部分400~800公里線路及部分國際道路運(yùn)輸線路，覆蓋全國31個省(自治區(qū)、直轄市)。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，臥鋪客車的交通需求還是比較大的?！　∮浾呦蛟颇鲜」ば盼?、云南省交通運(yùn)輸廳了解關(guān)于逐步淘汰長途臥鋪車的情況，各個部門均表示現(xiàn)在沒有接到任何從國家部門下發(fā)停止辦理臥鋪客車登記的通知。記者分別向昆明市東、西、南、北、西北5個客運(yùn)站了解情況。這些長途臥鋪車的數(shù)量幾乎占到每個客運(yùn)站的1/3。以西部和東部客運(yùn)站為例，西部客運(yùn)站的長途客車主要針對滇西8個州市，每天有400多輛臥鋪車會發(fā)往各個州市，例如發(fā)往臨滄、瑞麗的車次，至少單趟在500到800公里。東部客運(yùn)站很多班車都為省際班車，多發(fā)往廣州，福建等地，最長的行車時間需要32個小時?！　￠L途線路生存漸難　　記者從昆明各大客運(yùn)站了解到，目前臥鋪大巴在長途客車中占比很大。將長途臥鋪車改為座位客車，不少旅客會因?yàn)槭孢m度的改變而換乘火車，預(yù)計今后省際的客運(yùn)班線客流會受到一定影響，長途線路可能更難生存?！　±缒壳袄_到云南香格里拉，有8輛臥鋪客車在跑，該線路行程需要3天。一輛大型臥鋪客車有38個床位，同樣大小的大巴車，座椅則有50個左右?！奥烦棠敲催h(yuǎn)，如果全程坐著，3天的時間，沒有幾個人能受得了。”　　幾大客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人均表示，如果乘坐時間較長，座位大巴會給旅客帶來極大的不舒適感。而且，在淡季，長途臥鋪車的票價會比火車便宜很多。再說云南省內(nèi)的很多地區(qū)還沒通火車?！　∨c其淘汰不如升級　　現(xiàn)在乘客們乘坐的臥鋪大巴在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上已經(jīng)做過兩次調(diào)整，也就是說，現(xiàn)在乘客乘坐的已經(jīng)是第三代臥鋪大巴。不過，記者在這些大巴上發(fā)現(xiàn)，每輛車可以乘坐36人到37人，然而車內(nèi)過道偏窄，一旦在發(fā)生事故時，很難快速逃生。　　因此業(yè)內(nèi)人士建議，與其淘汰臥鋪大巴，不如在技術(shù)上加以改進(jìn)。例如可以將臥鋪大巴裝上安全帶，這樣可以保證乘客安全，另外，要增加車內(nèi)的消防設(shè)施?，F(xiàn)在的臥鋪大巴外殼多為組合式的，一旦發(fā)生車禍，外殼會散落，如果可以改進(jìn)成為車身一體式，這樣就大大保證了乘客的安全。
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