功能也是美軍方面籠統(tǒng)的說法，就連是有人駕駛還是無人駕駛都不能確定，有時(shí)美國人的話不能信。這個(gè)途徑的話，我們首先依據(jù)的是我們國家的發(fā)展戰(zhàn)略，我們國家的安全形勢，我們部隊(duì)未來的戰(zhàn)爭是在什么狀態(tài)下，我們需要什么樣的裝備，我們核心是要依據(jù)這種出發(fā)點(diǎn)，然后再思索和思考、研究，確定我們下一步走的路徑。

1、蘇-57機(jī)腹彈艙是什么樣子的？這飛機(jī)實(shí)力如何？

隨著越來越多的照片出現(xiàn)，蘇-57的彈艙已經(jīng)不是秘密了，尤其是它的機(jī)腹彈艙早已世人皆知，機(jī)腹彈艙位于兩個(gè)進(jìn)氣道的突起之間，這個(gè)位置應(yīng)該不會(huì)裝格斗導(dǎo)彈，因?yàn)橥黄鸬倪M(jìn)氣道會(huì)遮蔽導(dǎo)彈搜索視野，當(dāng)然這只是一般情況。上圖是蘇-57機(jī)腹彈艙最直觀的照片，可見突起進(jìn)氣道遮蔽了彈艙的左右視野，而且這個(gè)艙門也沒有F-22、F-35常用的鋸齒結(jié)構(gòu)，甚至還有很寬的裂縫，因此隱身性能飽受外界質(zhì)疑，

如此粗糙的機(jī)腹彈艙讓人不敢相信它是一款五代機(jī)，作為對比，下圖的F-35戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)腹彈艙簡直就是黑科技了，注意它的鋸齒狀邊緣，這是為了減少對雷達(dá)波的反射，但F-35沒有側(cè)彈艙，這是它的一大缺陷。當(dāng)機(jī)腹彈艙開啟時(shí)，艙門會(huì)遮擋導(dǎo)彈的視野，進(jìn)而影響導(dǎo)彈的命中率和反應(yīng)速度，視野遮蔽問題尤其對于使用紅外制導(dǎo)的格斗彈影響最大，國內(nèi)軍事專家在討論F-35沒有側(cè)彈艙的問題時(shí)，特意指出F-35的機(jī)腹彈艙不適合安裝格斗彈，理由也是彈艙艙門在開啟時(shí)會(huì)遮蔽格斗導(dǎo)彈的搜索視野，實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)不及側(cè)彈艙。

F-35沒有設(shè)置側(cè)彈艙是因?yàn)闄C(jī)體尺寸問題，至少從外觀上看找不到可以設(shè)置側(cè)彈艙的位置，它在長15.67m、寬10.7m的機(jī)體上，集中了大量復(fù)雜的元器件，相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件一直在完善當(dāng)中，美國空軍高層直言它就是一個(gè)強(qiáng)大的傳感器，是海陸空實(shí)現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)的樞紐，所以不能將F-35視作簡單的空戰(zhàn)武器，沒有側(cè)彈艙似乎無傷大雅。

而蘇-57的作戰(zhàn)定位與F-35大不一樣，作為一款在?；?、陸基武器系統(tǒng)配合下，負(fù)責(zé)擊落目標(biāo)保衛(wèi)領(lǐng)空的截?fù)糇鲬?zhàn)機(jī)型，它擁有19.8m長的機(jī)身，翼展寬度接近14m，雖然相比蘇-27、蘇-30家族有所減小，但仍然算得上是一款重型戰(zhàn)斗機(jī)，比F-35還多出4噸的起飛重量，有這么充裕的空間為什么不能好好優(yōu)化一下彈艙呢？其實(shí)蘇-57的機(jī)腹彈艙還是有優(yōu)勢的，讓F-35和殲-20遙不可及。

根據(jù)現(xiàn)有資料，蘇-57的機(jī)腹彈艙分為前后兩個(gè)部分，如上圖所示，蘇-57的機(jī)腹彈艙長度約為4.9米，充分利用了機(jī)身接近20m的長度優(yōu)勢，再加上繼承了蘇-27家族的氣動(dòng)外形，它的機(jī)腹彈艙深度還可以進(jìn)一步增加，載彈量非常大，這是其它任何一款五代機(jī)都不具備的優(yōu)勢，上圖是蘇-57投放空空導(dǎo)彈的視頻截圖，可見它開啟的只有機(jī)腹彈艙的前半段。

上圖是蘇-57從機(jī)腹彈艙投放X-59MK2隱身空地導(dǎo)彈的視頻截圖，可見它開啟的只有機(jī)腹彈艙的后半段，相比之下，殲-20、F-22和F-35的彈艙載彈量不占優(yōu)勢，為了增加載彈量，美國正在開發(fā)多種專用于隱身戰(zhàn)斗機(jī)的彈藥，比如下圖聯(lián)裝四枚的“暴風(fēng)之錘”小直徑炸彈。“暴風(fēng)之錘”小直徑炸彈整體來說，盡管擁有蘇-27基因的天然優(yōu)勢，但蘇-57的機(jī)腹彈艙不算先進(jìn)，這主要體現(xiàn)在隱身性能上，它的細(xì)節(jié)處理不夠完美，隱身能力不佳又直接影響了蘇-57的戰(zhàn)斗力，甚至都不一定是其它五代機(jī)的對手，

2、航空超級經(jīng)濟(jì)艙是什么樣子的？

超級經(jīng)濟(jì)艙是航空公司為了提供差異化服務(wù)而設(shè)置的一種艙位，它的服務(wù)介于經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙之間，又稱高端經(jīng)濟(jì)艙、舒適性經(jīng)濟(jì)艙，或者有些航空公司會(huì)給自己的超經(jīng)起特殊的名字，比如南航的“明珠經(jīng)濟(jì)艙”，其實(shí)值得就是超級經(jīng)濟(jì)艙。首先超級經(jīng)濟(jì)艙的座椅比普通經(jīng)濟(jì)艙座椅更寬敞，比如南航波音777-300ER客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙采用3-3-3布局一排9座，而超經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)艙采用2-4-2布局一排8座。

普通經(jīng)濟(jì)艙座椅寬度一般為18英寸左右，前后間距32英寸左右，靠背后靠角度大約105°左右，而超級經(jīng)濟(jì)艙座椅寬度可達(dá)到37英寸，前后間距40英寸，靠背后靠角度大約120°~130°左右。而且超經(jīng)座位還配備腳蹬，以及商務(wù)艙座椅才有的閱讀燈，餐食方面，各家航空公司超級經(jīng)濟(jì)艙提供的標(biāo)準(zhǔn)不一，有些航空公司超經(jīng)提供和商務(wù)艙一樣的餐食，有些則提供的是經(jīng)濟(jì)艙餐食。