八個(gè)外國港口都是中國控制的。改革開放后，中國擴(kuò)大了更多的超大型港口，如今中國港口的集裝箱吞吐量已躍居世界第一，中國有，上海，舟山，香港，廣州，青島，天津，為什么中國沒有開發(fā)瓜達(dá)爾港和中國？1999年穆沙拉夫總統(tǒng)上臺后，決定啟動瓜達(dá)爾深水港項(xiàng)目，并請示中國市政府援建。

瓜達(dá)爾港的主要優(yōu)勢如下:瓜達(dá)爾港建成后，不僅將促進(jìn)貧窮落后的俾路支省乃至整個(gè)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內(nèi)陸國家最近的出?？?，承擔(dān)連接這些國家與斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗、伊拉克乃至中國、新疆等西部省份的海上任務(wù)，成為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)、儲運(yùn)的海上中轉(zhuǎn)站。它位于巴基斯坦的俾路支省，與阿富汗接壤，西面僅72公里處是伊朗的瓜德爾。

它位于戰(zhàn)略要地波斯灣的咽喉附近，距全球石油供應(yīng)的主要通道霍爾木茲海峽約400公里。巴基斯坦于1964年港口決定修建瓜德爾。然而，直到2001年，中國同意參與這個(gè)深水港的建設(shè)和開發(fā)，該項(xiàng)目才進(jìn)入實(shí)施階段。2002年3月22日，時(shí)任中國國務(wù)院副總理的吳邦國與巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫在中國共同主持了巴基斯坦Guadal 港口項(xiàng)目一期工程的開工儀式，這對于俾路支省乃至整個(gè)巴基斯坦來說，都是具有歷史意義的一天。

最近，中國和伊朗簽署了25年的合作協(xié)議，決定今后用人民幣結(jié)算石油。于是，有人擔(dān)心:美國對此肯定不高興。如果海上封鎖，伊朗的石油可以通過陸路運(yùn)到中國嗎？首先，這是一個(gè)肯定的答案，伊朗的石油肯定會通過陸路運(yùn)輸?shù)街袊?。這是毫無疑問的。畢竟伊朗和巴基斯坦是鄰國，巴基斯坦是我們的戰(zhàn)略伙伴。通過巴鐵運(yùn)油基本沒問題。

即使未來陸地完全建成，這種油氣運(yùn)輸方式也不會是常規(guī)選擇。這是為什么呢？一、陸路運(yùn)油的方式，陸路運(yùn)油只有三種方式，一是管道，二是鐵路，三是公路。從目前的情況來看，中巴之間沒有鐵路和油氣管道，運(yùn)輸最多靠汽車?yán)?，運(yùn)輸成本高得離譜。一桶油拉起來，相當(dāng)于高端食用花生油。關(guān)鍵是受道路限制，跑不快，拉不多。

援非項(xiàng)目中中國工人所需的生活物資可以通過國際運(yùn)輸方式發(fā)送。其次，非洲有專門的組織提供材料。中國在非洲的援助項(xiàng)目由來已久。在踐行國際關(guān)懷的同時(shí)，還搭建了援建的橋梁，不斷發(fā)展援助非洲項(xiàng)目的后勤組織，保障援建赴非洲華工的生活。幾十年來，中國的鐵路援建、港口、會議中心和體育館為非洲的建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，幫助非洲修建了500多公里的鐵路、6000多公里的高速公路、200多所學(xué)校、80多個(gè)體育場、數(shù)十個(gè)政府辦公樓、議會大樓和大量機(jī)場。

1蒙巴薩蒙巴薩的蒙巴薩港不僅是肯尼亞最大的港口，也是東非最大的港口。早在3000年前，這里就是一個(gè)重要的貿(mào)易港口，東非的肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和蘇丹的貨運(yùn)都經(jīng)過這里。這個(gè)港口的海岸線長2324米，最大水深可達(dá)13.4米。蒙巴薩港口每年進(jìn)出口集裝箱數(shù)量約為15-20萬標(biāo)箱。2.LAMU拉姆是肯尼亞第二大油田港口，最大吃水深度為6.71米..

因?yàn)橹袊鴧⑴c了這件事，他通過努力接觸到了中國人民。是巴基斯坦花巨資支付違約金，最后回國。巴基斯坦花了上億違約金收回瓜達(dá)爾港，交給中國使用。因?yàn)榘突固购椭袊P(guān)系很好，而新加坡的軍事實(shí)力不足以對付中巴聯(lián)軍。新加坡雖然是個(gè)小國，但是在我們國家改革開放之初，它幫了我們很多。2015年，巴基斯坦將瓜達(dá)爾港的土地使用權(quán)交給中國，引起了中國乃至世界的關(guān)注。

瓜達(dá)爾港是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的終點(diǎn)。巴基斯坦和伊朗的邊界上，旁邊就是阿拉伯海，離世界石油出口地或者說是穆茲海峽非常近。可以說是咽喉地帶，戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)地位明顯。并不是只有中國一直在關(guān)注這個(gè)港口的發(fā)展。就連美國和印度也一直在持續(xù)關(guān)注瓜達(dá)爾港。上世紀(jì)七八十年代，巴基斯坦政府想開發(fā)瓜達(dá)爾港。于是一家美國私人公司開始競標(biāo)經(jīng)過瓜達(dá)爾港的輸油管道項(xiàng)目。

中國發(fā)展1999年穆沙拉夫總統(tǒng)上臺后，決定啟動瓜達(dá)爾深水港項(xiàng)目，并請求中國政府援建。穆沙拉夫于2000年7月對中國進(jìn)行了友好訪問，兩國在一系列問題上達(dá)成了廣泛共識。中國在2001年做出了這個(gè)決定。當(dāng)年8月，中巴兩國政府在北京簽署了瓜達(dá)爾港項(xiàng)目一期融資協(xié)議。據(jù)外電從瓜達(dá)爾港報(bào)道，中國沿阿拉伯海建立港口以避開政治不穩(wěn)定的波斯灣地區(qū)。

中國放棄波斯灣也是為了避免與美國發(fā)生利益碰撞的危險(xiǎn)。中國長期以來一直實(shí)行“繞過波斯灣”的政策。中國從安曼進(jìn)口大量石油就是一個(gè)例子。中國從安曼進(jìn)口的石油占中國石油進(jìn)口總量的11%。瓜達(dá)爾港口進(jìn)一步使中國能夠離開海灣。有了瓜達(dá)爾，中國可以摸到非洲的石油。中國與赤道幾內(nèi)亞、喀麥隆、加蓬、安哥拉等非洲石油新興國家簽署了石油協(xié)議，與蘇丹的石油合同正在盡早落實(shí)。

隨著社會文明的進(jìn)步和科技的發(fā)展，交通工具的作用在當(dāng)今社會乃至全球諸多領(lǐng)域都是極其重要的，涵蓋范圍和用途非常廣泛，更先進(jìn)的交通工具層出不窮。今天我們要講的不是交通工具，而是交通樞紐，但是現(xiàn)在它的地位已經(jīng)在世界上名列前茅，它的影響力是很多國家無法比擬的。這個(gè)集線器是港口。港口是連接水陸的重要交通樞紐。早在2700年前，希臘克里特島就有世界上最早、最原始的港口遺址。

此后因貿(mào)易需要，增加了更多貿(mào)易港口。但是現(xiàn)代港口的發(fā)展是在19世紀(jì)蒸汽機(jī)出現(xiàn)之后，而港口的建造在世界各地如雨后春筍般出現(xiàn)，為各國的發(fā)展和世界文明的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。改革開放后，中國擴(kuò)大了更多的超大型港口。如今，中國港口的集裝箱吞吐量已躍居世界第一，中國的深圳、上海、舟山、香港、廣州、青島、天津港口已躋身世界前十。

坦贊鐵路是一條貫穿東非和中南非的交通大動脈，是中國迄今為止最大的援外項(xiàng)目之一。非洲聯(lián)盟會議中心是中國對非重點(diǎn)援助項(xiàng)目之一，造價(jià)2億美元，也是繼坦贊鐵路之后中國政府對非最大的援建項(xiàng)目。設(shè)計(jì)主題是:中非攜手推動非洲大陸騰飛。尼日利亞拉各斯Okta公路橋項(xiàng)目:該項(xiàng)目是中國土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞拉各斯Okta公路橋項(xiàng)目。

塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾國家大劇院是中國政府向塞內(nèi)加爾政府提供無償援助的重要援建項(xiàng)目。建設(shè)期間，塞內(nèi)加爾總統(tǒng)瓦德曾6次到訪這里，總建筑面積20671平方米，造價(jià)2.335億元。蒙巴薩內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路(蒙內(nèi)鐵路)全長約480公里，東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至內(nèi)羅畢，肯尼亞獨(dú)立以來的第一條新鐵路由中國企業(yè)承建，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)。