克拉 地峽適用于泰國和新加坡影響簡要說明1。適用于新加坡影響，2.適用于泰國影響，克拉 地峽運河的起因影響 克拉運河另一個不得不考慮的后果是新加坡的利益影響太大了，-1地峽的修建對馬六甲海峽做了什么影響-1地峽作為連接太平洋和印度洋的狹長水道，馬六甲海峽現(xiàn)在是世界上最繁忙的水道之一。

據(jù)我所知，泰國南部在克拉 地峽開了一條運河，連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)。原因:中國、韓國、日本要用油輪從西亞進口大量石油，油輪要經(jīng)過馬六甲海峽，但是馬六甲海峽海盜問題嚴重。)走馬六甲海峽如果開通克拉 地峽，就近多了，運輸成本也會降低。泰國克拉運河中國修建不經(jīng)過馬六甲的泰國運河將震動南亞9:57:45《經(jīng)濟》月刊，中國在里海的石油崩潰，使得馬六甲海峽對中國的石油戰(zhàn)略尤為重要，這也促使一度擱置的泰國克拉運河方案重新進入決策視野。

克拉運河，哈哈！因為開通這條到新加坡的航線要花很多錢。新加坡最怕中國和泰國政府合作。在泰國南部馬來半島的狹窄地段克拉 地峽，開鑿了一條連接泰國灣和安達曼海的運河。原因如下:1。政治軍事上:一旦發(fā)生國際意外，如甲午戰(zhàn)爭、朝鮮戰(zhàn)爭、臺灣省危機、日韓摩擦、越柬沖突，只要美國封鎖馬六甲海峽，這些危機幾乎都可以按照美國的意圖“化解”。

所以如果我們貿(mào)然“解放臺灣省”，美國不用直接開戰(zhàn)，只要你不讓你的石油通過(我們的石油大部分通過馬六甲)，你撐不了幾天。二、經(jīng)濟效益:新加坡因其在馬六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，年集裝箱吞吐量超過1000萬標箱。新加坡之所以能成為世界第一大港，是因為來自非洲和歐洲的貨物從中國大陸、日本、韓國、朝鮮、臺灣省、港澳甚至俄羅斯遠東地區(qū)都要經(jīng)過馬六甲海峽。

克拉地峽位于泰國中榜省和拉廊省的一條狹長地帶。它是馬來半島北部最窄的地方，寬度只有56公里。北接中南半島，南接馬來半島，在-0以南約400公里(北緯7度)。最寬處約190公里，最高點海拔75米。而它的東西海岸都是基巖海岸，風平浪靜。它位于泰國灣(東)和安達曼海(西)之間，連接馬來半島和亞洲大陸。

才40？48公里(25？30英里)寬。19世紀后期后，有人建議開鑿運河，以縮短歐洲與遠東之間的航程，但至今未能實現(xiàn)。近年來，泰國希望利用其東臨太平洋、西臨印度洋的獨特地理優(yōu)勢，為這一地區(qū)的石油貿(mào)易提供更快捷、更方便、更安全的運輸路線。嚴重依賴海上運輸?shù)娜毡驹谕诳死\河方面最為積極。中國經(jīng)過東南亞海域。

傳說中的克拉運河位于克拉 地峽。如果建成，馬六甲海峽將不再是東亞和東南亞經(jīng)南海進出印度洋的必經(jīng)之路。一般來說，一旦開放，會引起各種經(jīng)濟、地緣軍事等系列影響，馬六甲海峽存在的意義會急劇下降。減少馬六甲海峽的交通，減少中國和其他國家對馬六甲海峽的過度依賴。提高中國石油進口的安全性。

首先，從泰國自身的外交戰(zhàn)略和國力來看，開展這個項目的可能性很小。其次，這條航線的最初建設與中國在中亞開辟陸路以減少對太平洋島鏈封鎖的戰(zhàn)略存在很大偏差。第三，泰國不敢和中國太好，也不想和美國太差。這是對其小國的制衡藝術。沒毛病。所以，可能性幾乎不可能。現(xiàn)在主要的通航水道是馬六甲海峽。這個位置是中國力所不及的?？死\河通過陸路與中國相連，在極其不利的情況下，中國相對容易控制。

所以我不認為這個項目能在短期內(nèi)真正啟動。不過隨著時間的推移，中國對泰國的影響作用力應該會越來越強。所以，如果建這樣的項目，最終很大程度上還是由中國控制。首先，這條運河救不了特別大的距離。一般估計可以節(jié)省10001200公里航程?？紤]到運河的通行成本不可能高于如此短航程所節(jié)省的航運成本，這個項目的成本很難收回。

運河方案中有10個泰國待挖-1地峽是一個幾乎每年都會出現(xiàn)的老話題，也有人危言聳聽地說，這條運河可能會讓新加坡繁榮的海港走入歷史，新加坡會遭遇和南部非洲島國毛里求斯一樣的命運，在蘇伊士運河開通之前，毛里求斯是世界上最繁榮的島國之一?？死?Canal這個話題在中國和新加坡的媒體上一直被津津樂道，但在泰國這半年幾乎是一片沉寂。擬建克拉運河全長102公里，寬400米，水深25米，是一條雙向航道運河，貫穿泰國南部-1地峽。

克拉地峽作為連接太平洋和印度洋的狹長水道，馬六甲海峽現(xiàn)在是世界上最繁忙的水道之一，每年約有8萬艘船只通過。馬六甲海峽正面臨越來越大的安全風險。一是海盜猖獗，嚴重威脅過往商船安全。印尼附近海域因為缺少巡邏警力，更加危險。二是通道擁擠，交通秩序混亂。一些亞洲和西方國家的反恐官員擔心，恐怖分子可能會試圖模仿海盜的作案手法，對國際海上交通線發(fā)動襲擊。

由于馬六甲海峽長約1100公里，船舶繞行距離長，考慮到安全，尋找各種替代交通方式和運輸通道成為許多國家關注的焦點。截至目前，有關方面提出的主要方案有三個:泰國南部沿?！瓣懞Ｂ?lián)運大陸橋”、泛亞石油大陸橋、挖-1地峽運河。其中，克拉運河一直是“把馬六甲放在一邊”思想中最引人注目的方案。

1，影響適用于新加坡。得益于馬六甲海峽獨特的地理位置，賺取了巨額的船只通過費?？死\河的開鑿會給這三個國家?guī)硪欢ǖ慕?jīng)濟影響。2.適用于泰國影響。從自然地理來說，挖運河無疑會破壞克拉 地峽周圍的生態(tài)環(huán)境，造成植被破壞。從人文社會的角度來看，挖運河勢必造成大量的工程移民，就像中國的三峽工程一樣。移民的重新安置要花很多錢，這個群體也會有一定的社會問題，不可小覷。

克拉運河另一個不得不考慮的后果是，對新加坡的利益來說太大了影響。挖這條運河必然導致新加坡的整體衰落，新加坡的石油冶煉、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和貨物倉儲行業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運河開通，新加坡所有行業(yè)都會受到很大影響，[3]還有一個關于-1地峽的利弊問題，國家發(fā)改委能源專家朱興山博士一語中的:“人們擔心馬六甲海峽，其實是擔心美國會卡住，但是分流到泰國并不能解決這個問題，因為美國在泰國的索陶伊、烏塔堡、曼谷也有駐軍。