截至目前，約有20家企業(yè)承接了海洋平臺訂單，約有100家企業(yè)承接了海洋船舶訂單。中國船舶工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國新承接船舶數(shù)為訂單2975萬載重噸，同比下降45.5%，10月份中國新承接船舶數(shù)量為訂單73萬載重噸，再次創(chuàng)今年以來最低，部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。

目前世界上可利用的載人潛水器有6個，分別是日本深海6500、美國阿爾文、法國鸚鵡螺、俄羅斯和平、Mister和最強大的中國蛟龍。知識延伸:在這片廣闊的海域里，有很多海洋資源。地球的一半以上被2000多米深的海水覆蓋。深海海底不僅蘊藏著豐富的石油、天然氣、天然氣水合物、金屬結(jié)核、熱液、硫化物等礦產(chǎn)資源，還存在極端生命現(xiàn)象(深海生物基因資源)，具有巨大的經(jīng)濟和戰(zhàn)略價值。

而這些海洋資源，尤其是海底的多金屬結(jié)核礦區(qū)，大多在深海，普通潛水器在潛水能力上是達不到要求的。這時候就迫切需要能夠深潛海底的載人潛水器。在海洋工程領域，幾年前中國的海上鉆井平臺還沒有完全自主制造，船上面對的大多是外國人，更不用說中國的深?？碧郊夹g(shù)了。中國的深載人深潛技術(shù)已經(jīng)落后美俄幾十年了，我們要奮力追趕。

管同賢“看這只米老鼠。我們的員工有一組3到6歲的孩子。它會跳舞，會唱歌。”76歲的管同賢指著面前書架上的迪士尼禮盒，笑容很卡通。在他身后的墻上，有一張米老鼠的大照片?！懊绹税衙總€人最不喜歡的最丑的東西打扮成每個人都喜歡的樣子。這就是藝術(shù)”作為上海振華重工集團總裁，管同賢的“藝術(shù)”就是要領導一個不同于國企的另類而強大的央企。

如今，振華港機已進入73個國家和地區(qū)的120多個港口，占全球港機市場的78%。更能體現(xiàn)管同賢個人風格的，是他在國企體制和市場規(guī)則之間的自由游走。在他看來，在振華重工，“嚴格執(zhí)行公司法”和“思想上政治上絕對全心全意跟國家在一起”是可以齊頭并進的。76年，用管同賢自己的話來說，“有成功也有失敗，也有過人困馬乏的時候”，但“在上海的17年最有意義”。

科學技術(shù)是世界經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎之一。我國正在大力發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)。自20世紀80年代以來，中國在一些關(guān)鍵項目上投入了大量資金，并取得了良好的效果。我們在中國的超級項目舉世聞名。這些超級工程涉及的工程技術(shù)和設備都是世界上最先進的，比如京滬高鐵、港珠澳大橋、三峽工程、青藏鐵路等等。每個項目都創(chuàng)造了無數(shù)個世界第一。

京滬高鐵全長284公里，東起北京大興機場，南至上海虹橋火車站西(京滬高鐵)，途經(jīng)北京、天津、滄州、唐山、廊坊、上海、南通、常州、蘇州、無錫、上海等12個城市。港珠澳大橋是中國橋梁工程的標志性建筑。這座大橋全長55公里，其中海底隧道長13.6公里，可以說是世界上最長的海底隧道。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這座橋的建設已經(jīng)花費了近700億元。

繼南北船宣布戰(zhàn)略重組后，招商局集團旗下的招商局產(chǎn)業(yè)有望整合CIMC和AVIC國際的海洋業(yè)務，組建擁有12家船廠的國內(nèi)第三大船舶修造集團，有望成為全球最大的海工裝備制造商。招商局集團有意整合CIMC和AVIC國際的海運業(yè)務。據(jù)Caixin.com透露，招商局集團有意整合CIMC和AVIC國際的海運業(yè)務。整合后，三家企業(yè)的船舶和海工業(yè)務將由招商局集團旗下的招商局產(chǎn)業(yè)集團有限公司(招商局產(chǎn)業(yè))運營。

AVIC國際公司證實了這一整合。招商局集團在國內(nèi)海洋業(yè)務整合方面已經(jīng)不是第一次率先行動了。今年4月，有消息稱，招商局產(chǎn)業(yè)集團、山東CIMC、深圳和SDIC創(chuàng)新投資管理有限公司正在組建“中國海產(chǎn)業(yè)集團”，力爭成為海洋工程整體解決方案的世界級領導者，在華北、華東和華南擁有5個建設基地，在深圳、煙臺、海門、瑞典、挪威和意大利擁有6個。

2011年以來航運造船業(yè)持續(xù)低迷的格局可能會持續(xù)。中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國新承接船舶數(shù)為訂單2975萬載重噸，同比下降45.5%。10月份中國新承接船舶數(shù)量為訂單73萬載重噸，再次創(chuàng)今年以來最低。由于新承接船訂單已連續(xù)10個月低于造船完工量，手持船訂單加速下降。中國船舶工業(yè)協(xié)會公布了2012年1-7月中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況。由于全球造船市場持續(xù)低迷，我國造船三大指標同比下降，船舶出口下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速放緩。

很高興回答您的問題:據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》報道，“隱形冠軍”公司可能是我們平時熟悉的那些公司，也可能是默默無聞的，但這些公司往往專注于某個細分領域，牢牢控制著當?shù)?、區(qū)域乃至全球市場，份額往往遙遙領先于第二名和未來的追隨者。從行業(yè)來看，國內(nèi)“隱形冠軍”公司主要集中在機械設備、電子、紡織服裝等行業(yè)。其中不乏機械設備領域的“隱形冠軍”，包括港口機械領域的振華重工，在港口機械領域已經(jīng)占據(jù)了全球75%的市場份額，而CIMC生產(chǎn)了全球近一半的標準集裝箱。

在機械制造領域的贏家赫爾曼的《隱形冠軍》一書中，他調(diào)查總結(jié)了一些世界級的中小企業(yè)，他稱之為“隱形冠軍”。研究顯示，隱形冠軍分布最多的行業(yè)是機械工程和機械制造，占37%。從特征上看，隱形冠軍多為中小企業(yè)，位于穩(wěn)定的細分市場，受經(jīng)濟周期影響相對較小。事實上，德國之所以能夠挺過歐債危機，靠的就是中小制造企業(yè)的強大競爭力，尤其是一批“隱形冠軍”企業(yè)。

中國海工業(yè)裝備行業(yè)現(xiàn)狀。中國工程院院士吳由生認為，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設計和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。其中，“海洋尤氏981”已經(jīng)在南海服役，取得了可喜的成績。此外，中國造船企業(yè)建造的世界上第一座圓筒形深水鉆井儲油平臺、鉆井船和浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)都是高端產(chǎn)品。

黃表示，2008年國際金融危機爆發(fā)后，很多造船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展海工產(chǎn)品。截至目前，約有20家企業(yè)承接了海洋平臺訂單，約有100家企業(yè)承接了海洋船舶訂單，中國工程院院士吳由生認為，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設計和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。