集團控股公司黨委書記、董事長、向興初總經(jīng)理、李明總經(jīng)理集團股份公司、夏總經(jīng)理集團新能源乘用車公司、中汽協(xié)副秘書長出席。此外，來自蔚來汽車、華為、科大訊飛、地平線等戰(zhàn)略合作伙伴的領(lǐng)導，以及來自全國各地的300余家媒體齊聚一堂，共同見證姜奇集團的這一重要歷史時刻。
1、汽勢策劃:這是一屆怎樣的上海車展?|滬聯(lián)網(wǎng)車展
AutoFirst|柴小娜從飛機抵達上海虹橋機場T2的那一刻起，就能感受到2023上海車展的熱烈氣氛。車展上接機的標志太多了，以至于展會前周邊酒店都很難訂到房間。通往展廳的道路從18日早上7點開始擁堵，檢票口蜿蜒的走道讓人感覺前方道路緩慢，這一切都指向一場不同尋常的車展。三年足以改變很多事情！雖然寶馬MINI冰淇淋事件一石激起千層浪，引人關(guān)注，與2021上海車展的特斯拉車頂維權(quán)事件有幾分相似，但2023上海車展給關(guān)注汽車行業(yè)本身的行業(yè)帶來的是風向、趨勢、技術(shù)出路和拐點。
2、車行“老炮”發(fā)威江汽 集團攜“四新”搶灘新能源
作者:孫志富提到姜奇集團(江淮汽車)，很多人的第一印象是商用車 “技術(shù)宅”。這家老牌車企成立于1964年，上世紀90年代打造了中國第一臺真正意義上的乘用車底盤，其自主研發(fā)的發(fā)動機多次獲得“中國心十大發(fā)動機”稱號。很多人認為姜奇集團只能做商用車，但隨著新能源汽車的風起云涌，姜奇集團也開始在電動化、智能化方面快速發(fā)力。
會上，除了乘用車新標準和品牌戰(zhàn)略，集團還帶來了新能源乘用車品牌江淮釔、第二代純電動平臺DI以及DI平臺首款車型釔3。那么，面對極度內(nèi)卷化的國內(nèi)新能源汽車市場，姜奇集團能否為自己贏得市場競爭力，新平臺、新車型能否在純電動市場與眾多競爭對手抗衡？新logo:聚焦JAC江淮乘用車新logo在原“JAC”logo的基礎上進行了完全的設計。簡潔流暢的線條更加簡潔明了，扁平化的呈現(xiàn)方式是扁平化的。線條的邊角采用圓角設計，使得logo簡潔，充滿設計感。
3、江汽 集團釔為品牌發(fā)布全面開啟新發(fā)展階段
新華汽車:4月12日，姜奇集團乘用車新標準發(fā)布暨全新戰(zhàn)略發(fā)布會在合福舉行。集團控股公司黨委書記、董事長、向興初總經(jīng)理、李明總經(jīng)理集團股份公司、夏總經(jīng)理集團新能源乘用車公司、中汽協(xié)副秘書長出席，此外，來自蔚來汽車、華為、科大訊飛、地平線等戰(zhàn)略合作伙伴的領(lǐng)導，以及來自全國各地的300余家媒體齊聚一堂，共同見證姜奇集團的這一重要歷史時刻。
