gMC:整數(shù)；貝吉尼:1；gMC:3；而(iinttostr(i)包含SysUtils文件。delphi如何把int類型轉(zhuǎn)換成String類型？為什么不能用inttostr來發(fā)布錯(cuò)誤信息？另外，你的“INTOTSTR”錯(cuò)了，應(yīng)該是inttostr，少了一個(gè)T。

大浪混合更強(qiáng)！經(jīng)歷過的人都應(yīng)該知道，這是前一波推后一波。我覺得本田肯定更強(qiáng)，因?yàn)楸咎锏幕靹?dòng)技術(shù)是最先進(jìn)的。本田iMMD混動(dòng)更強(qiáng)，因?yàn)楸咎飅MMD混動(dòng)動(dòng)力充足，更省油。自主混合后的波推前浪，巨浪混合GMC2.0更強(qiáng)。廣汽傳祺巨浪混動(dòng)GMC異常時(shí)區(qū)2.0的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)異常時(shí)區(qū)2.0ATK混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) GMC異常時(shí)區(qū)2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成，其中機(jī)電耦合系統(tǒng)由兩臺(tái)電機(jī)和2AT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

本田KrampKarrenbaueriMMD混動(dòng)系統(tǒng)主要由阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油機(jī)、大功率電機(jī)、電動(dòng)CVT、控制兩個(gè)電機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力控制單元、大功率鋰離子電池組成。但其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制不如《逃生室:歐冠》的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，為了獲得優(yōu)異的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，必然要追求發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

易車原創(chuàng)在混動(dòng)領(lǐng)域，本田iMMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)模式可謂是開創(chuàng)了一條特殊路線，這也讓本田混動(dòng)車型在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中脫穎而出。這幾年自主品牌的混動(dòng)技術(shù)也是百花齊放，比合資品牌差很多。前段時(shí)間，廣汽傳祺正式發(fā)布了一款全新的混動(dòng)技術(shù)品牌巨浪混動(dòng)，其中巨浪混動(dòng)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)尤其值得關(guān)注，而這套系統(tǒng)將搭載在即將上市的全新車型英酷上。

相比本田iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，能否推波助瀾？下面我將對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)做一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比分析，幫助大家更好的理解兩個(gè)系統(tǒng)的區(qū)別。衡量一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)是否先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是分不開的。廣汽傳祺巨浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0ATK混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成，其中機(jī)電耦合系統(tǒng)由兩臺(tái)電機(jī)加2AT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(P1 2AT P3)組成。

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為什么不能用inttostr來發(fā)布錯(cuò)誤信息？另外，你的“INTOTSTR”是錯(cuò)的，應(yīng)該是inttostr，少了一個(gè)T。Inttostr(i)包含SysUtils文件，根據(jù)我的理解，并寫出測(cè)試代碼:vari，gMC:Integer；貝吉尼:1；gMC:3；而(。