中國(guó)最長(zhǎng) 鐵路中國(guó)最長(zhǎng) 鐵路是京九鐵路，全長(zhǎng)2553公里。是國(guó)內(nèi)一次性建成的雙線，京九鐵路線南北走向，連接中國(guó)的華北、華中、華東、華南，是國(guó)內(nèi)一次性投資建設(shè)最多的最長(zhǎng)雙線鐵路；是中國(guó)三橫五縱干線之一鐵路網(wǎng)絡(luò)，最長(zhǎng)在世界上鐵路在世界上最長(zhǎng)在世界上鐵路在西伯利亞鐵路。

幾年前的賀歲電影【昂媽】里，勾勒出了一幅西伯利亞的美景鐵路。觀眾看了，都說(shuō)要買(mǎi)票去看。但是很多人一問(wèn)票價(jià)就開(kāi)始心疼，說(shuō)不買(mǎi)錢(qián)包了。本來(lái)國(guó)內(nèi)到這個(gè)鐵路的單程票價(jià)是1700多元。要知道，在我們國(guó)家，這個(gè)鐵路已經(jīng)賣到了1700多塊錢(qián)還沒(méi)有票價(jià)，所以很多人想買(mǎi)，但是消費(fèi)能力不允許。據(jù)了解，電影【尷尬的媽媽】中的這條鐵路叫做西伯利亞大學(xué)鐵路，也被稱為第一亞歐大陸橋，是連接俄羅斯和符拉迪沃斯托克的一條鐵路線路，全長(zhǎng)9200多公里。

這個(gè)鐵路早在滿清政府時(shí)期就存在了，當(dāng)時(shí)的鐵路線也經(jīng)過(guò)了當(dāng)時(shí)中國(guó)最重要的鐵路也就是董卿鐵路。后來(lái)西伯利亞大學(xué)鐵路也在中國(guó)東北延伸了鐵路的支線，逐漸形成了現(xiàn)在的西伯利亞大學(xué)鐵路的樣子。作為世界上最長(zhǎng)之一，這個(gè)鐵路的完成意義重大。工程本身建于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。另外沿途很多景點(diǎn)自然把它帶到了西伯利亞鐵路。

在中國(guó)，地形崎嶇，走西南方向有很多火車隧道。那么中國(guó)的火車隧道在哪里最長(zhǎng)？讓我們來(lái)看看中國(guó)的地形造成的奇觀。開(kāi)車要多長(zhǎng)時(shí)間？秦嶺隧道最長(zhǎng)公里數(shù)較少的秦嶺隧道是我國(guó)目前最長(zhǎng)-3/隧道之一。位于陜西省長(zhǎng)安縣和柞水縣交界處，青化站和營(yíng)盤(pán)站之間。其設(shè)計(jì)由兩條基本平行的單線隧道組成，間距為30米。其中，I線隧道全長(zhǎng)18452米，里程為DK64 361.6 ~ DK82 813.6；二線隧道全長(zhǎng)18456米，里程為DK64 370~DK82 826。

？接下來(lái)讓我告訴你。京滬高速鐵路是我國(guó)繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送之后的又一超大型工程。也是新中國(guó)成立以來(lái)總投資2209.4億元的最大建設(shè)項(xiàng)目。1318km京滬高速鐵路共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、虹橋等21個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)計(jì)壽命100年。建成后，從北京到上海僅需5小時(shí)。規(guī)劃年客運(yùn)能力雙向達(dá)到1.6億人次，每天單向至少可運(yùn)送22萬(wàn)人次。

自從修建京滬高速鐵路的提議提出后，國(guó)內(nèi)眾多廠商以及背后提供技術(shù)的國(guó)外巨頭一直在努力爭(zhēng)取中國(guó)高速鐵路的訂單。其中德系、法系、法系公司都下了很大功夫。

你最了解最長(zhǎng)世界上的高原鐵路世界上的高原最長(zhǎng)高原鐵路青藏鐵路穿越海拔4000？青藏高原施工區(qū)常年寒冷缺氧，風(fēng)雪交加，氣候復(fù)雜多變。極端最低氣溫達(dá)到零下45攝氏度，每年有115至160天出現(xiàn)6級(jí)以上大風(fēng)。平均含氧量不到大陸的60%，超過(guò)一半的區(qū)域是不適合人居住的“生命禁區(qū)”。

青藏鐵路是世界的高原最長(zhǎng) 12345789-3/。青藏鐵路格爾木-拉薩段貫穿戈壁沙漠、沼澤濕地、雪山草地，總里程1142公里。從起點(diǎn)青藏鐵路格爾木南山口站出發(fā)，穿越昆侖山，進(jìn)入中國(guó)最大的“無(wú)人區(qū)”，這里平均海拔超過(guò)4600米，被譽(yù)為“高原動(dòng)物王國(guó)”。雪域鐵脈穿越長(zhǎng)江源頭的脫脫，翻越世界最高點(diǎn)唐古拉山鐵路，進(jìn)入藏北和當(dāng)雄大草原，穿過(guò)云霧繚繞的羊八井地?zé)釒?，最終到達(dá)神圣的“日光城”拉薩。

中國(guó)高鐵師留學(xué)德國(guó)日本。25年后，晴優(yōu)于蘭，打敗了德國(guó)和日本。曾經(jīng)用罐頭和皮衣?lián)Q飛機(jī)的中國(guó)制造，中國(guó)高鐵無(wú)疑是中國(guó)的標(biāo)志性產(chǎn)品，成為中國(guó)高端制造業(yè)名片。中國(guó)高鐵自1992年京滬高鐵鐵路中央八部委發(fā)布可行性研究報(bào)告以來(lái)，僅用25年時(shí)間，就發(fā)展成為系統(tǒng)最全、整合能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)和運(yùn)行速度世界第一的高鐵鐵路-3鐵路-3-3。

無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件和單元板組成，起到減震減壓的作用，運(yùn)行平穩(wěn)。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維修，減少灰塵，美化環(huán)境。構(gòu)成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組(CEMU)，其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的中國(guó)專用證書(shū)。

中國(guó)第一條通往國(guó)外的高速鐵路是連接中國(guó)和俄羅斯的哈大高鐵。這條高鐵線路全長(zhǎng)約2244公里，于2018年10月投入運(yùn)營(yíng)。是中國(guó)的一條高鐵線路最長(zhǎng)也是世界上第一條連接兩個(gè)國(guó)家的高鐵線路。沈約鐵路是第一個(gè)通往國(guó)外的鐵路的。建設(shè)過(guò)程非常艱巨。8萬(wàn)多人為這個(gè)鐵路的建設(shè)獻(xiàn)出了生命。歷史悠久，至今仍在使用100多年。

地處中國(guó)西南，四季如春，又被稱為“春城”，曾是滇池流域“青銅文化”的中心。有前人的詩(shī)句為證:昆明臘月無(wú)皮毛，三伏天汗不流，冬天梅花滿，新年劉舒葉厚。大概這里最著名的石林是雄偉美麗的。這里有滇池、翠湖公園、云南大學(xué)等許多小巧玲瓏的景點(diǎn)。2.越南越南，位于中南半島東部，北與中國(guó)接壤，西與老撾、柬埔寨接壤。

World最長(zhǎng)-3/西伯利亞鐵路。也被稱為第一亞歐大陸橋，連接莫斯科和符拉迪沃斯托克，全長(zhǎng)9288公里，是世界上最長(zhǎng)-3/線。這條線路有通往蒙古、中國(guó)和朝鮮的支線。1904年開(kāi)通時(shí)鐵路干線經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)東地區(qū)(董卿鐵路)，然后在黑龍江以北修建 le 鐵路，大致形成了今天俄國(guó)的西伯利亞。這個(gè)鐵路是1891年至1916年受亞歷山大三世和王儲(chǔ)尼古拉斯(后來(lái)的沙皇·尼古拉斯二世)委托，由俄國(guó)政府監(jiān)管的。

俄羅斯也表達(dá)了通過(guò)連接西伯利亞鐵路和瓜達(dá)爾港參與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的意愿。西伯利亞的跨度鐵路:西伯利亞鐵路幾乎跨越了地球四分之一的周長(zhǎng)，穿越烏拉爾山脈，連接俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)。其中歐洲部分約占19.1%，亞洲部分約占80.9%，橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)，3個(gè)地區(qū)，14個(gè)省份。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，七天七夜到達(dá)終點(diǎn)站符拉迪沃斯托克，全長(zhǎng)9288km。

China最長(zhǎng)-3/Jingjiu鐵路，全長(zhǎng)2553公里，是我國(guó)修建的雙線線路最長(zhǎng)-3。京九鐵路北起北京，南至香港紅磡，京九鐵路被認(rèn)為是20世紀(jì)中國(guó)最偉大的鐵路項(xiàng)目之一。京九鐵路線南北走向，連接中國(guó)的華北、華中、華東、華南，是國(guó)內(nèi)一次性投資建設(shè)最多的最長(zhǎng)雙線鐵路；是中國(guó)三橫五縱干線之一鐵路網(wǎng)絡(luò)。京九鐵路為國(guó)家一級(jí)客貨運(yùn)輸干線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，采用有砟軌道和焊接鋼軌鋪設(shè)。