滴滴要上市，其司乘平衡建設(shè)必須改善，否則上市之路也將一路風(fēng)險(xiǎn)相伴左右。風(fēng)起堂認(rèn)為，滴滴短期內(nèi)不會(huì)上市，據(jù)悉，優(yōu)步緊隨其后，將于今年4月上市，滴滴短期內(nèi)上市無望，仍將小心前行，Uber上市定價(jià)45美元/股，發(fā)行1.8億股，募集80億美元資金。
1、Uber上市，直接破發(fā)，對(duì)此你有什么看法，是什么原因?qū)е碌模?/strong>
Uber上市情況：Uber上市定價(jià)45美元/股，發(fā)行1.8億股，募集80億美元資金。這個(gè)規(guī)模僅次于2014年阿里巴巴的217億美元和2012年facebook160億美元，發(fā)行區(qū)間下限為44美元-50美元，按照發(fā)行價(jià)計(jì)算市值824億。發(fā)行當(dāng)日在遠(yuǎn)低于發(fā)行價(jià)的42美元開盤，一路下挫，情況總體如下圖：由于如今市場(chǎng)依然對(duì)uber擔(dān)憂滿滿，預(yù)計(jì)其境遇最近應(yīng)該不會(huì)很好，所謂萬事開頭難，
總體上有如下幾點(diǎn)原因：1、承銷商摩根史丹利和高盛對(duì)uber過于樂觀，他們預(yù)計(jì)能夠達(dá)到1200億市值。但實(shí)際上uber的投資人一直對(duì)樂觀的盈利期存在質(zhì)疑，分析師普遍認(rèn)為uber要到2024年才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。由于大多數(shù)分析師分析的可靠性一般在3年左右，所以這基本上預(yù)示著分析師不認(rèn)為uber能夠達(dá)成盈利預(yù)期。
Uber2018年運(yùn)營(yíng)虧損30億，而凈利潤(rùn)為9.97億,2017年虧損40億，分析師普遍認(rèn)為2018年收窄來自于Uber為上市所作出的其他方面的努力（比如出售東南亞和俄羅斯的業(yè)務(wù)，以及做大估值獲得的利潤(rùn)）2、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心的月活躍用戶和訂單量增長(zhǎng)放緩。2017年月活增長(zhǎng)51%，2018年月活增長(zhǎng)34%，
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，月活增長(zhǎng)就是生命線。3、一些丑聞發(fā)酵，員工性騷擾丑聞，以及和無人駕駛公司W(wǎng)aymo的官司（商業(yè)機(jī)密侵權(quán)案）4、龐大的搭便車的股東群。軟銀，風(fēng)投benchmark，沙特主權(quán)基金，谷歌母公司，要注意和中國(guó)投資人這方面是想象的，所有市場(chǎng)的投資人都討厭減值。而很明顯，uber的投資人已經(jīng)通過搭便車的行為賺夠多，
2、網(wǎng)約車Uber將上市、Lyft已上市，滴滴是否已經(jīng)掉隊(duì)？
謝謝邀請(qǐng)！這是中國(guó)企業(yè)所面臨的弊病，國(guó)外的企業(yè)在中國(guó)發(fā)展大多面臨著水土不服和當(dāng)?shù)氐恼咭约氨镜赝懈?jìng)爭(zhēng)從而失敗，而中國(guó)企業(yè)大多都在本地混的風(fēng)生水起，但是很少有能走出國(guó)門，做成國(guó)際化的企業(yè)的。谷歌在全世界都?jí)騼?yōu)秀，但是在中國(guó)敗給了百度；亞馬遜同樣在全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是在中國(guó)敗給了阿里巴巴；Uber在全球的網(wǎng)約車市場(chǎng)上是創(chuàng)始人和霸主的地位，但是Uber在中國(guó)敗給了滴滴，從而被滴滴收購Uber中國(guó)；MSN在全球即時(shí)通訊上也是霸主地位，但是它在中國(guó)敗給了騰訊，
但是，在全球市場(chǎng)上，搜索引擎指認(rèn)谷歌，百度只能在國(guó)內(nèi)滋潤(rùn)；滴滴在中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)是霸主的地位，但是在全球幾乎沒有地位；微信和QQ在國(guó)內(nèi)是所有人必備的，但是出了國(guó)門，幾乎沒什么人使用；淘寶和天貓?jiān)趪?guó)內(nèi)是網(wǎng)購霸主，但是在國(guó)際市場(chǎng)上，大家用的大多是亞馬遜。外國(guó)企業(yè)干不贏中國(guó)本土企業(yè)，中國(guó)本土企業(yè)走不出國(guó)內(nèi)是現(xiàn)在很多中國(guó)企業(yè)很尷尬的事情，說起市值一個(gè)個(gè)都秒殺國(guó)外企業(yè)，但是論影響力大都只僅僅局限在國(guó)內(nèi)，賺國(guó)人的錢，
回到問題本身。滴滴不管是在用戶還是在司機(jī)，都并不比全球化的Uber差，但是在檔次上，總是覺得就像是個(gè)鄉(xiāng)下土財(cái)主一樣，而且如果滴滴要上市，其市值并不會(huì)比uber差，甚至要高很多，畢竟滴滴擁有整個(gè)中國(guó)的市場(chǎng)，畢竟中國(guó)是全世界人口最多的國(guó)家。但是還是那句話，就是混不出檔次出來，阿里巴巴和騰訊如果說相比谷歌蘋果，還是差的太遠(yuǎn)，其實(shí)主要是政策的原因，希望以后國(guó)內(nèi)能真正出現(xiàn)一些能擠進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)，而不是都在自己地盤混的滋潤(rùn)。
3、緊隨Lyft，Uber高調(diào)上市，滴滴的上市之路還遠(yuǎn)嗎？
如果不是2018年滴滴打車連續(xù)出了幾次人命事件且滴滴方面負(fù)有不了推卸的責(zé)任，進(jìn)而被監(jiān)管部門入駐進(jìn)行安全檢查，恐怕滴滴今年也應(yīng)該早就啟動(dòng)上市進(jìn)程了，迄今為止，無論是lyft還是Uber，還是滴滴，都處于巨虧之中，并沒有實(shí)現(xiàn)全面的盈利。所以如果能早點(diǎn)上市，借住資本市場(chǎng)的資金發(fā)現(xiàn)公司，確實(shí)是一件必要且緊迫的事，畢竟投資人的耐心也是有限的。
