波羅的海航運歷史數(shù)據(jù)指數(shù)BDI://investment tools/Future/bdi_ Baltic _ dry _ index。這個網(wǎng)站有關(guān)于BDI的詳細信息，為了滿足客戶的需求，1985年，波羅的海交易所開始發(fā)布每日運價指數(shù)BFI(balticfreight index)，由幾條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價按照各自在航運市場的重要性和比重組成。
1、如何運用CDI和BDI
這說明不同地區(qū)有不同的市場盈利能力。比如與國內(nèi)沿海城市相比，市場潛力明顯不同。所以，對于全國推廣的品牌和產(chǎn)品，其在不同地區(qū)的發(fā)展肯定是不一樣的，廣告媒體的投入不能平均分布在各個地方，而是要考慮投入的優(yōu)先性。這是媒體投資的理性策略。其中，CDI和BDI是兩種常用的分析評價指數(shù)。1.1.CDI(category development index指數(shù))category development是測試一個品類在特定人群階層的銷售業(yè)績。
2、數(shù)據(jù)分析|如何理解BDI和CDI
概念BDI(品牌發(fā)展指數(shù))要了解BDI(品牌發(fā)展指數(shù))，先看品牌發(fā)展的概念。品牌發(fā)展:指品牌在特定人口統(tǒng)計階層的銷售業(yè)績。所謂“特定人口統(tǒng)計階層”，可以根據(jù)年齡、性別、收入、地域等人口統(tǒng)計變量來定義(以下同“類別發(fā)展”)。一般用地區(qū)，計算公式如下:品牌發(fā)展某地區(qū)品牌銷量/該地區(qū)人口指數(shù):指品牌。
3、波羅地海干散貨運價 指數(shù)的參考價值
1和BDI 指數(shù)是全球經(jīng)濟的縮影。全球經(jīng)濟過熱時期，商品市場需求增加，BDI 指數(shù)相應(yīng)上漲。2.BDI 指數(shù)比較客觀。BDI 指數(shù)不存在短期資金炒作的問題。如果短期資金進入商品市場進行投機，但BDI 指數(shù)同期不漲，商品市場價格高值得警惕。3.BDI 指數(shù)與商品市場價格正相關(guān)。也就是說，如果煤炭、有色金屬、鐵礦石價格上漲，BDI 指數(shù)一般都會上漲。
4、如何查詢波羅的海干貨 指數(shù)(BDI這是我與BDI的博客指數(shù) query每天自動更新。英國金融情況有最新波羅的海指數(shù)(BDI)行情詢價，還有完美波羅的海干散貨指數(shù)歷史數(shù)據(jù)和走勢圖。網(wǎng)頁鏈接波羅的海干散貨指數(shù)(簡稱BDI)是航運業(yè)的經(jīng)濟指標，包含了航運業(yè)干散貨交易量的變化。BDI波羅的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期匯率加權(quán)計算出來的，反映了即期市場。所以運費價格會影響指數(shù)的漲跌。所以，假設(shè)現(xiàn)在原材料需求增加，就意味著各國對貨機運輸?shù)男枨笠矔黾印Ｔ谶@種情況下，運費會增加。
5、波羅的海 指數(shù)實時查詢Baltic Sea指數(shù)，由波羅的海航空交易所公布。波羅的海航空交易所是世界上第一個也是最古老的航運市場。1744年誕生于英國倫敦針街的“VirginiaandBaltick”咖啡屋，是世界著名的航運交易所，位于英國倫敦。來自全球46個國家的656家公司是波羅的海航運交易所的成員。為了滿足客戶的需求，波羅的海交易所于1985年開始公布每日運價指數(shù)BFI(balticfreight index)。這個指數(shù)是由幾條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價按照各自在航運市場的重要性和比重組成的。
擴展信息:1。對于生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商來說，BDI的水平與其利潤密切相關(guān)。企業(yè)和交易者可以根據(jù)指數(shù)，對生產(chǎn)和銷售進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，而對于個人投資者來說，這個指數(shù)可以清晰的告訴你一個真實的市場基本面。如果指數(shù)出現(xiàn)顯著上升，說明各國經(jīng)濟狀況良好，國際貿(mào)易蓬勃發(fā)展。
6、波羅的海海運 指數(shù)BDI的歷史數(shù)據(jù):/investment tools/futures/bdi_ Baltic _ dry _ index。這個網(wǎng)站有關(guān)于BDI的各種詳細信息，而且是免費的，但它只是英文界面(BDI)。2008年4月22日queuesatthepanamacanalarebeinglonger。大約90艘船，
但是在2008年2月4日，中國正在為新開工的中德集裝箱鐵路建設(shè)70公頃的物流設(shè)施。Iti .
/圖片-7月中旬/2月以來，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))低位反彈，漲幅超過150%。從歷史上看，BDI和a股的走勢有時呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。當(dāng)BDI上漲4倍時，可能預(yù)示著a股市場拐點的到來。分析人士認為，中國經(jīng)濟復(fù)蘇是此輪BDI反彈的主要原因，短期漲勢有望延續(xù)并利好石油運輸和干散貨兩大行業(yè)，但BDI反彈對a股走勢的影響仍有待觀察。BDI在不到一月的時間里上漲了150%以上。在中國、印度等國的帶動下，今年2月全球制造業(yè)PMI時隔半年重回閾值。同時，隨著中國適當(dāng)放寬澳洲煤炭進口，南美谷物進入旺季，BDI止跌反彈。
“中國經(jīng)濟在2月份顯著反彈。2月份官方制造業(yè)PMI升至52.6%，較上月大幅上升2.5個百分點，”廣州金融期貨研究中心副總經(jīng)理程告訴記者，自2022年以來，BDI的走勢與大宗商品指數(shù)和中國的經(jīng)濟走勢是一致的。干散貨市場的反彈也是當(dāng)前BDI價格上漲的驅(qū)動因素之一，鐵礦石、煤炭、谷物和鋁土礦的價格在2月份出現(xiàn)反彈。
