春秋航空在我們旅游業(yè)內(nèi)通常被稱(chēng)為“廉價(jià)航空”。以春秋航空為例吧，舉例說(shuō)明一下廉價(jià)航空的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，作為廉價(jià)航空，能賺錢(qián)，并且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，春秋航空還是做得不錯(cuò)的，春秋航空是國(guó)內(nèi)非常著名的廉價(jià)航空，由最初的春秋旅行社發(fā)展而來(lái)，從最近的財(cái)務(wù)報(bào)表上看，也是目前最能賺錢(qián)的廉價(jià)航空（沒(méi)有之一）。

1、乘坐春秋航空是種怎么樣的體驗(yàn)？

我還真坐過(guò)兩次春秋航空，讓我說(shuō)說(shuō)體驗(yàn)，我唯一的一句話是再也不想坐了。我是從2017年去成都玩圖便宜定了哈爾濱到綿陽(yáng)的往返機(jī)票，之前我還真沒(méi)做過(guò)春秋航空，也沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)其他的廉價(jià)航空，詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這兩次乘坐春秋航空的感受吧，不盡如人意的地方第一點(diǎn)，換登機(jī)牌不能選座位，給你安排哪兒就坐哪兒，有點(diǎn)出乎意料；第二點(diǎn)，在哈爾濱和綿陽(yáng)登機(jī)的時(shí)候都乘坐了擺渡車(chē)，還好吧，這點(diǎn)也在意料之中。

第三點(diǎn)，座椅靠北的角度不能調(diào)整，這個(gè)有點(diǎn)出乎意料，哈爾濱到綿陽(yáng)航程不近，直挺挺的靠背真的很累，另外，春秋航空的座椅的腿部空間很小，時(shí)間長(zhǎng)了很難受。第四點(diǎn)，機(jī)上沒(méi)有免費(fèi)飛機(jī)餐，想吃想喝需要花錢(qián)，這點(diǎn)之前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不意外，第五點(diǎn)，免費(fèi)行李額很少，帶東西基本都要花錢(qián)托運(yùn)，具體收費(fèi)我不知道，但是我和大粉粉沒(méi)有大件行李，只帶了兩個(gè)隨身的背包。

滿(mǎn)意的地方唯一的一點(diǎn)就是票價(jià)便宜，就拿我當(dāng)時(shí)從哈爾濱到成都來(lái)說(shuō)，正常的航班到成都1000元以上，春秋航空到綿陽(yáng)510元（記得很清楚），算上到成都的高鐵票也比正常飛機(jī)便宜了將近一半?？偨Y(jié)好處壞處都說(shuō)了，至于您怎么看歡迎留言討論，以上就是我的回答覺(jué)得靠譜的朋友請(qǐng)幫忙點(diǎn)個(gè)贊歡迎關(guān)注：愛(ài)玩的老朱同學(xué)我會(huì)定期與大家分享旅游資訊和我旅途中的見(jiàn)聞。

2、有人坐過(guò)國(guó)內(nèi)的春秋航空嗎，感覺(jué)怎么樣？

今天才坐了春秋航空，國(guó)慶從三亞到上海玩的，去的時(shí)候手提一個(gè)行李箱（標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)行李箱）可以上飛機(jī)，今天回來(lái)的時(shí)候說(shuō)不能上飛機(jī)，浦東機(jī)場(chǎng)拿機(jī)票的時(shí)候工作人員一副歪著嘴拽拽的樣子，說(shuō)要托運(yùn)要一百多塊錢(qián)，我告知來(lái)的時(shí)候可以上飛機(jī)，為什么現(xiàn)在不能，他回答讓我去試試能不能，反正都會(huì)被攔下來(lái)遲早要辦理托運(yùn)的，我去試了安檢那里可以過(guò)，檢票上飛機(jī)又被攔下來(lái)說(shuō)超大行李，弄了半天還是上了飛機(jī)，飛機(jī)上沒(méi)有一杯水也沒(méi)有任何餐食，沒(méi)有餐食就算了水都沒(méi)有，坐個(gè)飛機(jī)就是受罪，除非你真的行李特少，不需要吃飯那就選擇春秋，不然就加點(diǎn)錢(qián)坐其他的航空吧，

3、春秋航空的航班怎么樣，為什么有那么多人選擇？

最核心的原因，還是因?yàn)槭澜缟线€是屌絲人數(shù)最多，土豪的人數(shù)還是偏少。春秋航空是國(guó)內(nèi)非常著名的廉價(jià)航空，由最初的春秋旅行社發(fā)展而來(lái)，從最近的財(cái)務(wù)報(bào)表上看，也是目前最能賺錢(qián)的廉價(jià)航空（沒(méi)有之一），國(guó)際上對(duì)于廉價(jià)航空的核心定義就是——便宜。同一條航線同一等級(jí)艙位的票價(jià)要比普通航空公司便宜一半左右，正是依靠這一核心優(yōu)勢(shì)來(lái)確保吸引足夠的上座率來(lái)獲取利潤(rùn)，

不過(guò)航空運(yùn)輸，尤其是航空客運(yùn)成本開(kāi)支方面非常高，要想在低票價(jià)的前提下還能獲得利潤(rùn)，甚至超過(guò)普通航空公司的利潤(rùn)率，那可是需要下一番狠功夫的。還是以春秋航空為例吧，舉例說(shuō)明一下廉價(jià)航空的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：1、機(jī)票銷(xiāo)售基本上以線上渠道為主，從而避免環(huán)節(jié)成本，同時(shí)利用自身旅行社的優(yōu)勢(shì)資源，在每年假期、旅游季等時(shí)期開(kāi)拓團(tuán)體包機(jī)業(yè)務(wù)，確保上座率。

2、取消了幾乎所有不必要的“正常航空服務(wù)”，這一點(diǎn)春秋航空算是國(guó)內(nèi)做到極致的程度了。選座那是不可能的，都是系統(tǒng)自動(dòng)安排，如果需要選座，得再掏點(diǎn)錢(qián)；登機(jī)方式，基本上以擺渡車(chē)為主，能不用廊橋的絕對(duì)不用；行李托運(yùn)，那是沒(méi)有的，只能隨身攜帶5kg的小包包，如果要托運(yùn)行李，那得額外收費(fèi)；客艙餐食，以小號(hào)瓶裝水為主，如果需要額外餐食，親，請(qǐng)準(zhǔn)備好money；客艙休息，那不行，空乘人員會(huì)積極推銷(xiāo)一些產(chǎn)品，如果需要的話，請(qǐng)準(zhǔn)備好money；航班時(shí)刻，或早，或晚，準(zhǔn)點(diǎn)率請(qǐng)不要報(bào)太大希望，這倒不是人家不想做到，怎奈公司小，資源方面更弱，比不上四大航，在機(jī)場(chǎng)能順利的排上隊(duì)起飛就算是不錯(cuò)啦。