莫迪總理上任之前，印度經(jīng)濟發(fā)展并不是很好，其經(jīng)濟增速連續(xù)三年低于6%，但莫迪在2015年上任的第一年，印度就修改了統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以市場價格計算的GDP來取代之前以生產(chǎn)要素成本計算的GDP，并調(diào)整基準年份，根據(jù)新的統(tǒng)計方法，印度2013、2014年的經(jīng)濟增速由原本的4.7%、5%分別上調(diào)至5.1%和6.9%，2015年之后印度經(jīng)濟增速就飆升至7%以上；在2018年初，正當印度經(jīng)濟增速因廢鈔令而放緩，印度在次修改GDP統(tǒng)計方法，經(jīng)濟增速又重新恢復到7%、甚至8%以上，不僅如此，印度還把牛糞、羊糞、灰色收入等計入GDP，如此頻繁的更改GDP算法，大幅度上修經(jīng)濟數(shù)據(jù)，因此近年來印度經(jīng)濟數(shù)據(jù)一直受到各方質(zhì)疑。

1、印度經(jīng)濟今年怎么樣？

我記得當初印度搞GST，也就是商品服務稅改革的時候，國內(nèi)的媒體一片驚呼，似乎一夜之間，印度就可以復制中國了。后來在印度大選的時候，我發(fā)現(xiàn)了一個數(shù)據(jù)對不上，一方面，印度宣稱其增長率達到7.2%，但是其失業(yè)率卻創(chuàng)下了45年的新高，城市男性失業(yè)率高達7.1%，郊區(qū)也達到了5.8%，女性失業(yè)率更高，城市為10.8%，郊區(qū)為3.8%而增長率和印度基本持平的越南，失業(yè)率僅為2.17%，

越南和印度人均GDP相差不遠，而幾乎同樣增長率，失業(yè)率卻天差地別，越南甚至出現(xiàn)了勞動力不足的情況。要么是越南的數(shù)據(jù)錯了，要么是印度的數(shù)據(jù)錯了，現(xiàn)在回頭看看，是印度的數(shù)據(jù)有鬼。今年第二季度的印度增長率已經(jīng)出來了，僅為5%，這已經(jīng)不能用下滑來形容，應該用垂直跳水來形容，是2013年以來最低的水平，但是看看最近印度的外部環(huán)境：印度沒有打貿(mào)易戰(zhàn)，原油價格也不高，可以說外部因素并沒有特別的差，然而印度六月份出口已經(jīng)同比萎縮了9.7%，四次降息似乎沒什么用。

發(fā)布政策是一回事，而如果細化政策，如果推行政策是另外一回事，以廢鈔令來說，按照莫迪廢鈔令之前的愿望：打擊偷稅漏稅，打擊貪污腐敗，愿望是好的，但是實際執(zhí)行下來，鈔票回收率極高，且嚴重打擊了依賴于現(xiàn)金的小零售商，導致其長期沒有恢復元氣。商品服務稅計算過于復雜，據(jù)外加上稅率太高，當時消息傳出來的時候我就懷疑，如此高的稅率，真的能促進經(jīng)濟發(fā)展嗎？在115個樣本國家里面，印度排名第二，高達28%的稅率，

2、如今的印度經(jīng)濟怎么樣？

這是印度斯坦時報本月26號的新聞：根據(jù)《印度斯坦時報》聲稱，印度的人力車革命讓中國“inthedust”,啥意思？你可以翻譯成“陷入困境”“拋在塵土”。可能你會要問了，印度到底發(fā)生了什么？這么厲害！afleetbiggerthanthetotalnumberofelectricpassengercarssoldinChinasince2011.Butwhiletheworld’slargestautomarketdangledsignificantsubsidiestoencouragepurchasesofbattery-poweredcars,India’se-movementhardlygotahandfromthestate.印度說，在印度的電動車的數(shù)量已經(jīng)超過了中國銷售電動車的總數(shù)，盡管中國大量補貼以鼓勵購買電動汽車，而印度的電動車幾乎沒有得到國家支持，

Asmanyas11,000newe-rickshawshitthestreetseverymonth,andannualsalesareexpectedtoincreaseabout9percentby2021,accordingtoconsultingfirmA.T.Kearney.Three-wheeledvehiclesmakeupa$1.5billionmarket,andmanufacturersofelectricversionsincludeMahindra