后面一個問題中的天津一汽說的應該是天津一汽夏利汽車股份有限公司吧。今年3月，天津一汽推出了駿派旗下的第三款車型，駿派A50，這是天津一汽與世界三大設計公司之一的IDG公司合作打造的緊湊型車，也是天津一汽打破過去規(guī)劃限制，給予充分自主發(fā)展空間后的第一款產品。

1、還有人記得當年的天津大發(fā)嗎？天津一汽現(xiàn)在怎么樣了？

在轎車還沒有普及的年代，能坐上面包車已經是奢侈了！記得，那個時候在路上跑的最多的面包車就是天津黃大發(fā)，由于數(shù)量特別多，人們都叫它“黃蟲”。那時大發(fā)車型主要是做出租車使用，資料顯示，1984年到1999年間的總共生產了30萬輛大發(fā)車，其中九成變身成了出租車。那為什么大發(fā)會受出租車行業(yè)青睞呢？首先是因為，大發(fā)車物美價廉，出廠價只有2.8萬元，

另外，大發(fā)車是廂式貨車，既能拉人更能拉貨，經濟適用。還有最重要一點，那就是車子耗油低，體積小，開著不太貴，停著占地小，用來做出租車再合適不過了，10塊錢10公里，這個價格在當時不算太貴，有個急事，趕個時間，“打個的”老百姓完全承受得起。如果刮風下雨，招手攔一輛“黃大發(fā)”，司機師傅會幫你把自行車搬進車廂里，自行車帶人都能稍走，

一幫一伙的坐車也沒問題，副駕駛可以坐一個，后邊的車廂里有兩排坐椅，坐個五六個不成問題。運小件的貨物也非常方便，彩電冰箱都可以??！功能實在太強大了，價格又好，所以就連北京、河北、山西等地的人也慕名而來，有資料顯示，1992年時，北京已有3萬輛大發(fā)出租車，可見大發(fā)有多“火”了。其實，大發(fā)車也有缺點，那就是冬涼夏暖——冬天時四處漏風車里車外溫度相差不了多少，夏天時車廂又變成“悶罐兒”，專業(yè)捂痱子，

后來，老百姓的要求高了，大發(fā)打的少了，都改打舒適性較高的夏利車了。因為安全性和排放問題，1999年底黃大發(fā)被強制報廢，2002年，黃大發(fā)正式停產，光榮“退役”。后面一個問題中的天津一汽說的應該是天津一汽夏利汽車股份有限公司吧，2002年6月14日，一汽集團與天汽集團重組，一汽集團受讓原由天汽集團持有的公司50.98%的股份。

然而重組之后，公司并沒有拿出什么像樣的拳頭產品，于是輝煌不再，2015年到2017年這三年間，年年變賣資產，今年7月，一汽夏利又發(fā)布公告稱要以1元的價格拋售其子公司一汽華利。評估顯示一汽華利有10億以上的巨額負債，其實，售價只是個幌子，讓購買者還債才是重點，購買方要保證償還“華利汽車不低于8億元的欠款”。

2、汽車廠商如果倒閉了，對車主有什么影響？車主需要注意些什么？

今年11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進入破產重整程序，的動作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價”甩賣出售。老牌自主車企華晨汽車的債務問題引起了業(yè)內的高度關注，更讓廣大消費者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價直營賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產品還能買嗎？華晨汽車廠家直營大甩賣，沒有中間商賺差價或為無奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認信息，目前華晨汽車構成債務違約金額合計約為65億元，逾期利息金額合計約為1.44億元，資金緊張導致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務償還，這是華晨汽車破產重整的根源所在，

其實華晨汽車的破產重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量僅3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團旗下多支存續(xù)債券也已經出現(xiàn)暴跌。華晨集團企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要劃重點的是，雖然華晨汽車破產重整已經實錘，但是重整只涉及集團本部自主品牌板塊，集團旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內。