熔斷機(jī)制在美國(guó)交易時(shí)間內(nèi)有什么規(guī)定。自從美股有熔斷機(jī)制的三十多年來(lái)，真正觸發(fā)熔斷僅一次，月之后，1988年2月熔斷機(jī)制出臺(tái)，10月首次開(kāi)始實(shí)施，97年1月，美國(guó)熔斷機(jī)制做出調(diào)整，將熔斷觸發(fā)閾值在原有基礎(chǔ)上分別增加100點(diǎn)，比如，下跌達(dá)到7%，觸發(fā)一級(jí)市場(chǎng)熔斷，然后價(jià)格反彈，再次下跌達(dá)到7%時(shí)，不再次熔斷，除非價(jià)格下跌觸發(fā)二級(jí)市場(chǎng)熔斷。

1、美股跌多少熔斷？熔斷機(jī)制具體內(nèi)容是什么？

你好，很高興能回答你的問(wèn)題。所謂熔斷機(jī)制，指的是基于參考價(jià)格的一系列價(jià)格波動(dòng)限制，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)股市跌到一定幅度之后，市場(chǎng)自動(dòng)停止交易一段時(shí)間，可能是幾分鐘，也可能是全天交易就此終止。這樣做的主要目的就是，防范恐慌情緒進(jìn)一步擴(kuò)散，給市場(chǎng)帶來(lái)更大的沖擊，美國(guó)推出熔斷機(jī)制的動(dòng)因是1987年的“黑色星期一”。

1987年10月19日，道指暴跌508.32點(diǎn)，跌幅22.6%，3個(gè)月之后，1988年2月熔斷機(jī)制出臺(tái)，10月首次開(kāi)始實(shí)施。目前，在美國(guó)交易時(shí)段和非美國(guó)交易時(shí)段，甚至于部分個(gè)股，美國(guó)都有熔斷機(jī)制，除了非美國(guó)交易時(shí)段的股指期貨有針對(duì)上漲幅度的熔斷外，美國(guó)交易時(shí)段只對(duì)跌幅有熔斷機(jī)制。熔斷機(jī)制在美國(guó)交易時(shí)間內(nèi)有什么規(guī)定？在美國(guó)交易時(shí)段，熔斷機(jī)制可以分為三級(jí)，

（1）一級(jí)市場(chǎng)熔斷，是指市場(chǎng)下跌達(dá)到7%（2）二級(jí)市場(chǎng)熔斷，是指市場(chǎng)下跌達(dá)到13%（3）三級(jí)市場(chǎng)熔斷，是指市場(chǎng)下跌達(dá)到20%在這里，市場(chǎng)下跌，是指標(biāo)普500指數(shù)在常規(guī)交易時(shí)段（美東時(shí)間9：30-16：00），指數(shù)點(diǎn)位相對(duì)于前一日收盤(pán)點(diǎn)位的下跌。觸發(fā)熔斷后會(huì)發(fā)生什么？下跌7%或13%如果觸發(fā)一級(jí)或者二級(jí)市場(chǎng)熔斷，且時(shí)間是在：美東時(shí)間9：30-15：25（含）之間，全市場(chǎng)所有股票暫停交易15分鐘，

美東時(shí)間15：25之后，不暫停交易。另外，如果該交易日為半天交易，則時(shí)間分界點(diǎn)為12：25，需要注意的是，基于一級(jí)市場(chǎng)熔斷、二級(jí)市場(chǎng)熔斷的全市場(chǎng)交易暫停，一天只觸發(fā)一次。比如，下跌達(dá)到7%，觸發(fā)一級(jí)市場(chǎng)熔斷，然后價(jià)格反彈，再次下跌達(dá)到7%時(shí)，不再次熔斷，除非價(jià)格下跌觸發(fā)二級(jí)市場(chǎng)熔斷，下跌20%全天任意交易時(shí)段，如果觸發(fā)三級(jí)市場(chǎng)熔斷，全市場(chǎng)停止交易，直至下個(gè)交易日開(kāi)盤(pán)。

自從美股有熔斷機(jī)制的三十多年來(lái)，真正觸發(fā)熔斷僅一次，美國(guó)在1987年的“黑色星期一”的3個(gè)月之后推出熔斷機(jī)制。推出之初，美國(guó)熔斷機(jī)制的觸發(fā)是依據(jù)市場(chǎng)下跌的點(diǎn)數(shù)而非百分比，1997年1月，美國(guó)熔斷機(jī)制做出調(diào)整，將熔斷觸發(fā)閾值在原有基礎(chǔ)上分別增加100點(diǎn)。1997年10月27日，道瓊斯工業(yè)指數(shù)暴跌7.18%，收于7161.15點(diǎn)，創(chuàng)下自1915年以來(lái)最大跌幅，

2、您估計(jì)中美航班什么時(shí)候開(kāi)通？

關(guān)于中美航班的問(wèn)題本人也說(shuō)不好。首先目前疫情尚未完全控制住，美國(guó)新增病例仍持續(xù)上升開(kāi)通航班的話輸入性病例會(huì)增多，國(guó)內(nèi)壓力會(huì)很大，其次現(xiàn)在中美關(guān)系較前惡化，因新冠病毒起源互相分歧矛盾升級(jí)，至于兩國(guó)關(guān)系如何發(fā)展這個(gè)是國(guó)際政治問(wèn)題了，總之，現(xiàn)在開(kāi)通航班不僅要根據(jù)疫情控制情況來(lái)定，還要看當(dāng)前的中美關(guān)系，計(jì)劃趕不上變化耐心等待吧！。