迪粉為什么鐘愛比亞迪支持比亞迪。為什么黑比亞迪罵比亞迪的這么多，比亞迪山寨的1.5TID為什么沒吃官司，比亞迪S7配置這么高還賣這么便宜，而且比亞迪肯定還是有錢賺，這是為什么呢，大眾偷偷試駕是要跟比亞迪取經(jīng)嗎通過山寨學習成長，比亞迪陸續(xù)推出高配低價有突破意義的新車型，這期間遇到各種問題，被比亞迪一一克服，不過除了自身的問題，早些年比亞迪的銷售環(huán)境實在是太惡劣了，因為黑比亞迪的人實在太多，可以說比亞迪迎著冷眼和嘲笑一路成長，越早了解比亞迪的迪粉越是明白比亞迪有多不容易。

1、比亞迪為什么叫比亞迪？

坊間流傳的一個野史：1994年，王傳福毅然離職，帶著從表哥呂向陽那里借到的200余萬元，同十幾個人員工，創(chuàng)立亞迪電子（是的，沒看錯，最早是叫亞迪電子）。創(chuàng)業(yè)初期，為推廣產(chǎn)品，王傳福親自帶領銷售團隊，奔波于全球各大電池，電子展會，而國外的展會不像國內(nèi)，誰給的錢多，誰的展位好，人流量大，而是按照參展廠家的英文首字母來安排展位。

這樣一來，亞迪電子是Y開頭的，經(jīng)常排在展館的最深處，嚴重影響了推廣，逼得沒辦法，王傳福決定將公司改名為比亞迪，這樣一來就是B開頭，參加展會的展位非?？壳?，產(chǎn)品推廣從此一帆風順，很快拿下了Motorola，Nokia等大單，一舉奠定了勝局。比亞迪LOGO在2007年已由藍天白云的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志了，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢想，

比亞迪的英文名稱BYD，比亞迪公司用其企業(yè)文化“buildyourdreams”來詮釋，意為“成就夢想”。比亞迪高層人士透露，比亞迪新標識更加簡潔直觀，并具有國際化元素，通過這次換標，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標，全面促進企業(yè)產(chǎn)、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業(yè)的市場洞察力，最終達到比亞迪品牌的優(yōu)質(zhì)和高含金量。

2、為什么很多人不喜歡比亞迪？

作為一個從2008年開始關注比亞迪，支持比亞迪的迪粉，我來回答這個問題，因為我跟比亞迪黑已經(jīng)戰(zhàn)斗了好多年。汽車之家論壇是國內(nèi)最大的汽車社區(qū)論壇，我在2008年4月11日注冊的賬號，發(fā)布的第一個帖子在駿捷論壇，標題是《F6和駿捷駕駛和乘坐比較》，發(fā)了這個帖子后，里邊好多人罵比亞迪垃圾，不要跟駿捷比，真是物是人非啊，

編輯我在汽車之家的帖子列表編輯編輯編輯編輯現(xiàn)在中華駿杰已經(jīng)涼涼了，比亞迪國內(nèi)車企市值第一。為什么黑比亞迪罵比亞迪的這么多？兩句話：一：同行是冤家；二：斷人財路猶如殺人父母，比亞迪從山寨起家一路逆襲，動了太多人的蛋糕。比亞迪第一次火的時候是推出山寨豐田花冠的車型比亞迪F3，最高峰月銷3萬臺，是2009年的單車銷量冠軍，

當時的家用車領域幾乎被合資品牌霸占，而F3就是第一款實現(xiàn)熱銷的國產(chǎn)家轎，憑借著價格優(yōu)勢（花冠的一半價格）突出重圍，實現(xiàn)突破。一個有意思的新聞是在F3取得銷量冠軍的10年后，2019年上海車展，兩個日本人拿著皮尺趴在地上看比亞迪宋的底盤，編輯編輯編輯網(wǎng)友看到后表示：比亞迪汽車終于讓日本人趴下了。從比亞迪山寨日本豐田花冠，到日本人拿著皮尺量比亞迪的車，可以說是徹底的逆襲，

時間回到2014年10月20日，這一天國內(nèi)首款自主2.0TID車型比亞迪S7正式上市引起轟動，汽車之家有史以來評論數(shù)最多的樓層誕生，超過10萬。編輯引起轟動的原因無疑是因為S7配置太高，價格太低，不比不知道，一比嚇一跳，這是我當時做的對比表：編輯2014年數(shù)據(jù)這里列入比較的是2014年匹配了2.0TI動力組合的SUV，當時自主品牌只有BYD的2.0TI發(fā)動機是直噴 渦輪增壓，陸風X5和江淮S5也是2.0T的發(fā)動機，但是這2款發(fā)動機都是多點電噴，不是直噴，性能差的很遠，所以沒有列入比較。

可以看出最便宜的合資2.0TI動力的SUV都能買2臺S7還富裕，比亞迪S7配置這么高還賣這么便宜，而且比亞迪肯定還是有錢賺，這是為什么呢？因為汽車最貴的兩個核心零件比亞迪實現(xiàn)了自產(chǎn)！德國汽車經(jīng)濟專家斯特凡布拉澤爾的研究數(shù)據(jù)表明，發(fā)動機平均占汽車價格的15%。發(fā)動機可以稱得上是一輛汽車中價格最高的一個零部件；第二貴的部件：傳動系統(tǒng)，俗稱變速箱；平均占整輛車價格的10%左右。