北京地鐵是國(guó)內(nèi)第一篇地鐵。北京的發(fā)展軌跡地鐵反映了中國(guó)的獨(dú)特魅力地鐵也反映了改革開放和走中國(guó)特色社會(huì)主義道路給中國(guó)發(fā)展帶來的巨大變化地鐵，上海地鐵和北京地鐵發(fā)展歷史？地鐵北京歷史？北京的發(fā)展地鐵體現(xiàn)了老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家的遠(yuǎn)見卓識(shí)和戰(zhàn)略思維；飽含著第一代人的心血和汗水地鐵建設(shè)者們對(duì)國(guó)防工程的奉獻(xiàn)，自力更生，艱苦奮斗；展現(xiàn)了北京幾代人的創(chuàng)新精神地鐵中國(guó)人工發(fā)展地鐵事業(yè)的艱辛探索。

城市軌道交通種類繁多，技術(shù)指標(biāo)差異較大。國(guó)際上有不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，沒有嚴(yán)格的分類。城市軌道交通在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速。由于地區(qū)、國(guó)家和城市的差異以及服務(wù)對(duì)象的不同，城市軌道交通發(fā)展成了多種類型。1.城市軌道交通按導(dǎo)向方式分類按導(dǎo)向方式可分為輪軌導(dǎo)向型城市軌道交通系統(tǒng)和導(dǎo)軌導(dǎo)向型城市軌道交通系統(tǒng)。2.城市軌道交通按線路架設(shè)方式分類按線路架設(shè)方式可分為地下(水下)城市軌道交通系統(tǒng)、高地鐵新型城市軌道交通系統(tǒng)和地面城市軌道交通系統(tǒng)。

北京地鐵是國(guó)內(nèi)第一篇地鐵。1965年2月4日，毛澤東主席在關(guān)于北京地鐵建設(shè)計(jì)劃的報(bào)告上親自作出重要指示:“精心設(shè)計(jì)和建設(shè)，建設(shè)過程中會(huì)有許多錯(cuò)誤和失敗，注意隨時(shí)糾正”，確定了北京地鐵“適應(yīng)軍事需要，兼顧城市交通”的建設(shè)方針，成立了以楊勇同志為首的國(guó)務(wù)院北京/1233。1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工。經(jīng)過四年的努力，北京地鐵一期工程于1969年10月1日建成通車。

二期工程全長(zhǎng)16.1公里，1971年3月開工，1984年9月竣工，1987年兩條線路貫通。12.7公里地鐵“符拔線”于1989年7月開工，1999年9月28日通車。近年來，市委、市政府加大了對(duì)地鐵的建設(shè)投入，建設(shè)速度明顯加快:1999年12月開工的全長(zhǎng)40.95km 地鐵13線路，僅用三年多時(shí)間就投入試運(yùn)行。

北京是中國(guó)第一個(gè)開通地鐵的城市，于1971年1月15日正式投入運(yùn)營(yíng)。至2019年10月，北京地區(qū)開通線路23條地鐵，運(yùn)營(yíng)里程678km。預(yù)計(jì)2020年北京將開通30條線路地鐵，運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到1177公里。2017年北京-0年旅客發(fā)送量約為45.3億人次，日最高發(fā)送量為1327.46人次。地鐵票價(jià)1。1971年1月15日，北京地鐵一期工程開始試運(yùn)營(yíng)，憑單位介紹信在各車站購(gòu)票。單程票價(jià)是10美分。1987年12月19日，北京地鐵環(huán)路建成通車后，一號(hào)線和二號(hào)線/。

4.1996年1月1日，北京地鐵開始調(diào)整票價(jià)地鐵，普票由0.5元調(diào)至2元。5.1999年12月10日北京地鐵票價(jià)調(diào)整為3元。6.2003年1月9日，13號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，單程票價(jià)3元。7.2007年10月7日，北京地鐵實(shí)行單票制，統(tǒng)一為2元。8.2014年11月27日，北京公交調(diào)價(jià)最終方案出爐。

本書全面完整的記述了北京的地鐵發(fā)展歷史。這本書是北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司寫的關(guān)于北京地鐵近60年的發(fā)展歷史。副標(biāo)題是責(zé)任和使命。準(zhǔn)確地詮釋了北京地鐵戰(zhàn)線上幾代職工為北京地鐵建設(shè)的發(fā)展所承擔(dān)的責(zé)任和做出的貢獻(xiàn)。作者在開篇高度概括了本書的主旨，即:“中央高度重視，偉人英明決策，英雄奮斗創(chuàng)業(yè)，改革創(chuàng)新，創(chuàng)造地鐵輝煌。

北京的發(fā)展地鐵體現(xiàn)了老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家的遠(yuǎn)見卓識(shí)和戰(zhàn)略思維；飽含著第一代人的心血和汗水地鐵建設(shè)者們對(duì)國(guó)防工程的奉獻(xiàn)，自力更生，艱苦奮斗；展現(xiàn)了北京幾代人的創(chuàng)新精神地鐵中國(guó)人工發(fā)展地鐵事業(yè)的艱辛探索。北京的發(fā)展軌跡地鐵反映了中國(guó)的獨(dú)特魅力地鐵也反映了改革開放和走中國(guó)特色社會(huì)主義道路給中國(guó)發(fā)展帶來的巨大變化地鐵。

廣州地鐵公司成立于1992年12月28日。它是廣州市政府全資擁有的大型國(guó)有企業(yè)，擁有8600多名員工。公司負(fù)責(zé)廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)從事以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。公司自成立以來，堅(jiān)持改革創(chuàng)新、科學(xué)管理，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，形成了“恪守誠(chéng)信、服務(wù)客戶、尊重員工、科學(xué)管理、提質(zhì)增效、學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的核心價(jià)值觀，在地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、多元化經(jīng)營(yíng)等方面取得了顯著成績(jī)。

廣州地鐵四條線路已建成開通，總里程116公里，日均客運(yùn)量超過100萬人次。在建線路有廣州軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、2號(hào)線/8號(hào)線延長(zhǎng)線、3號(hào)線北延、珠江新城客運(yùn)自動(dòng)化交通系統(tǒng)、珠三角城際快速軌道交通廣佛線等。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，公司一直在探索企業(yè)發(fā)展壯大之路。

北京地鐵1965年7月1日建成，1969年10月1日第一條線路地鐵建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。50年代末中蘇關(guān)系惡化后，中國(guó)開始計(jì)劃在北京、沈陽、上海三個(gè)重要城市建設(shè)戰(zhàn)備地鐵作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。1953年，周恩來一針見血地提出了建地鐵“京建地鐵，完全是為了戰(zhàn)備。想買200輛公交車做交通工具，可以解決。

全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17個(gè)車站和一個(gè)車輛段(古城車輛段)，1969年10月1日建成通車。當(dāng)年修建北京地鐵1號(hào)線時(shí)，隧道施工完成后全面挖地掩埋的方法，而且是連續(xù)注漿修建的全水泥隧道，防御等級(jí)非常高，由當(dāng)時(shí)的鐵道兵施工。從蘋果園到復(fù)興門挖了一條又寬又深的溝，在老北京人的記憶中清晰而永久?？上?fù)興門到北京站沿線的北京老城墻和程楠護(hù)城河都拆了修這個(gè)地鐵。

北京地鐵始建于1965年7月1日，首條地鐵于1969年10月1日建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。北京地鐵 Line(目前)50年代末中蘇關(guān)系惡化后，中國(guó)開始在北京、沈陽、上海三個(gè)重要城市修建地鐵作為戰(zhàn)備和防御手段。北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工。線路沿長(zhǎng)安街和北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山駐軍駐地和北京站，采用明挖填埋方式建設(shè)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，北京地鐵戰(zhàn)時(shí)每天可以從西山運(yùn)送5個(gè)陸軍綜合師到北京。由于是戰(zhàn)備工程，北京地鐵通車后很長(zhǎng)一段時(shí)間不會(huì)對(duì)外開放，需要憑介紹信參觀和乘坐。1971年1月15日，公主墳-北京站開始試運(yùn)行，1971年8月5日延至玉泉路-北京站，1971年11月7日延至古城路-北京站，1973年4月23日延至蘋果園-北京站。

世界上第一個(gè)地下鐵路系統(tǒng)是1863年在英國(guó)開通的“MetropolitanRailway”，干線長(zhǎng)度約6.5公里。當(dāng)時(shí)因?yàn)殡娏€沒有普及，地下鐵路還得靠蒸汽機(jī)車牽引，又因?yàn)闄C(jī)車釋放的廢氣對(duì)人體健康有害，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)者腦洞大開，隧道每隔一段距離就要有與地面相連的通風(fēng)槽，1870年，倫敦開通了第一條客運(yùn)專線地鐵運(yùn)營(yíng)了幾個(gè)月后，因?yàn)閭惗匦麻_放的塔橋取代了大部分客流量而被廢棄。