車企計(jì)劃達(dá)到新能源汽車10倍官方目標(biāo)或?qū)a(chǎn)能 過剩當(dāng)心|警惕新能源汽車產(chǎn)能 過剩風(fēng)險(xiǎn)◆規(guī)劃產(chǎn)能已遠(yuǎn)超預(yù)期。產(chǎn)能 過剩風(fēng)險(xiǎn)與日俱增◆各種資本紛紛涌入新能源汽車領(lǐng)域，迅速形成大量產(chǎn)能◆新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，動力電池面臨嚴(yán)重問題-2過剩。

確實(shí)現(xiàn)在很多行業(yè)面臨洗牌，家具行業(yè)到目前為止應(yīng)該是不可能的，因?yàn)榧揖呤巧畋匦杵?，所以建材行業(yè)到目前為止不會洗牌。是的，很多行業(yè)都要面臨洗牌，家居建材行業(yè)也不例外。現(xiàn)在很多家裝風(fēng)格都變了，沒有以前好了。是的因?yàn)楝F(xiàn)在很多行業(yè)都面臨改革和變革，很多老牌企業(yè)都被打敗了。確實(shí)如此。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的家居建材跟不上時(shí)代的步伐，不得不重新洗牌。

目前建筑企業(yè)應(yīng)該向哪些方向轉(zhuǎn)型升級？圍繞推進(jìn)建筑業(yè)現(xiàn)代化和轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展方式，突出企業(yè)轉(zhuǎn)型升級主題。一是深化產(chǎn)權(quán)制度改革，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)十八屆三中全會精神，從國家層面看，下一輪企業(yè)改革的重點(diǎn)是不斷完善法人治理結(jié)構(gòu)，形成董事會、監(jiān)事會和管理層之間責(zé)權(quán)利對稱，實(shí)現(xiàn)“適度集權(quán)、合理分權(quán)、系統(tǒng)監(jiān)控”。通過新一輪企業(yè)重組、兼并重組，建立母子公司制度，再造企業(yè)管理流程，優(yōu)化股權(quán)機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)大型龍頭企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在全行業(yè)虧損產(chǎn)能進(jìn)入全面期過?！半m然沒有確切的統(tǒng)計(jì)，但據(jù)估計(jì)中國的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到9億噸，數(shù)量上進(jìn)一步增長的空間不大?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)近日在“第八屆鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布會”上的發(fā)言，道出了鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷的真正原因。鋼鐵行業(yè)作為基礎(chǔ)行業(yè)，全行業(yè)虧損尚屬首次，鋼鐵行業(yè)近年來的不景氣引人關(guān)注。今年一季度，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤為負(fù)10.34億元，這是新世紀(jì)以來全行業(yè)首次虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

已經(jīng)公布一季度業(yè)績預(yù)告的鋼鐵上市公司幾乎已經(jīng)銷聲匿跡:首鋼股份預(yù)虧超過1.4億元，呂林燕鋼鐵預(yù)虧超過6.9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18.9億元。二是多年來發(fā)展良好、從未虧損的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年中國鋼鐵行業(yè)平均銷售利潤率為2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的成本控制達(dá)到2.7%。這些企業(yè)的虧損無疑是一個(gè)危險(xiǎn)的信號。

“從文件的基調(diào)來看，部分地方政府為了支持經(jīng)濟(jì)增長，可能已經(jīng)放松了對2014年上半年新增的產(chǎn)能的控制，所以中央發(fā)布了這個(gè)新的聲明，重申了嚴(yán)控產(chǎn)能增長的重要性。”銀河國際分析師王在其研究報(bào)告中分析，“這顯示了當(dāng)局的決心，是一個(gè)積極的信號?！本o急通知的背后是，隨著近年來在建項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，水泥總產(chǎn)量產(chǎn)能仍在增加，全行業(yè)產(chǎn)銷率較低，應(yīng)收賬款不斷增加，仍對影響行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行構(gòu)成較大風(fēng)險(xiǎn)，特別是少數(shù)地區(qū)。

“緊急”通知要求在哪里？本地區(qū)水泥等不在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃(2013~2017年)》中的項(xiàng)目不予核準(zhǔn)或備案；不符合行業(yè)準(zhǔn)入條件的項(xiàng)目不予審批或備案。7月31日，工信部下發(fā)通知，要求做好部分產(chǎn)能臨界過剩工業(yè)產(chǎn)能置換工作，同時(shí)下發(fā)了嚴(yán)格的“部分產(chǎn)能臨界-”這些行業(yè)是鋼鐵(煉鋼煉鐵)、電解鋁、水泥(熟料)、平板玻璃。

展望|謹(jǐn)防新能源汽車產(chǎn)能 過剩風(fēng)險(xiǎn)◆規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，產(chǎn)能 /風(fēng)險(xiǎn)正在逐日累積?？焖傩纬梢淮笈a(chǎn)能◆新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池面臨嚴(yán)峻問題產(chǎn)能 過剩新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點(diǎn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也被列入《中國制造2025》十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅可以緩解能源和環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，還可以推動我國從傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，分別是2012年的63.3倍和60.7倍，連續(xù)三年全球產(chǎn)銷量第一，占全球新能源汽車市場一半以上。但是隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，這個(gè)行業(yè)-2過剩的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷積累。目前應(yīng)積極采取措施解決新能源汽車市場的風(fēng)險(xiǎn)-2過剩。

此前，國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將汽車行業(yè)列入“過熱行業(yè)”的“黑名單”。根據(jù)已公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國汽車工業(yè)產(chǎn)能已達(dá)800萬輛，超出需求200萬輛，在建產(chǎn)能220萬輛，而正在醞釀和規(guī)劃的新產(chǎn)能將達(dá)1000萬輛。這使得汽車“產(chǎn)能 過剩論”在年初再次興起。近兩個(gè)月來，國家發(fā)改委(NDRC)多次發(fā)出中汽產(chǎn)能 過剩的信號，開始讓汽車企業(yè)感到不安。

去年年底，廣州本田將2006年的產(chǎn)銷目標(biāo)定為26萬輛，僅比去年多3萬輛。廣州本田總經(jīng)理豐川尚解釋說，計(jì)劃是根據(jù)市場需求制定的，現(xiàn)有的產(chǎn)能24萬輛的約束無法讓他制定更高的目標(biāo)。一位接近北京現(xiàn)代的人士表示，去年北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷量達(dá)到23萬輛，增長60%，但今年估計(jì)只能增長7萬輛，增長30%?！鞍l(fā)改委不批新項(xiàng)目，現(xiàn)在產(chǎn)能最多只有30萬輛”。

沒有核心競爭力，各地盲目上馬。性價(jià)比，質(zhì)量，壽命。2005年的發(fā)展表明，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定增長階段。2005年1-11月累計(jì)汽車產(chǎn)量514.47萬輛，同比增長10.24%；汽車銷量達(dá)到513.76萬輛，同比增長12.07%。1-11月累計(jì)生產(chǎn)乘用車352.29萬輛，同比增長16.40%；銷量達(dá)351.53萬輛，同比增長19.48%。

乘用車尤其是基本型乘用車增速高于去年同期，其中經(jīng)濟(jì)型轎車成為整個(gè)市場的熱點(diǎn)，MPV產(chǎn)銷量增幅最大，分別達(dá)到34.89%和42.37%。1-11月，商用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)162.18萬輛，同比下降1.14%；銷量162.63萬輛，同比下降1.21%，其中，乘用車生產(chǎn)15.68萬輛，同比下降5.07%；銷量為15.65萬輛，同比下降4.66%。