中國(guó)南車與中國(guó)北車合并后，如果持有中國(guó)北車則合并后中國(guó)北車退市，由中國(guó)南車以1: 1.1的比例置換更名為CRRC。更名為CRRC，CRRC簡(jiǎn)介:CRRC股份有限公司(簡(jiǎn)稱CRRC)是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)北車股份有限公司與中國(guó)南車股份有限公司合并設(shè)立的A H股上市公司。

6月22日，多家媒體援引一汽集團(tuán)內(nèi)部人士消息稱，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記Xi國(guó)華將出任中信集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記，其任命將于近期公布。到目前為止，還沒(méi)有相關(guān)消息來(lái)解釋這次轉(zhuǎn)移的確切原因?；氐?018年6月27日上午，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)議。中組部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任命的決定:任命Xi國(guó)華同志為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記

China 北車已經(jīng)虧了24%，成本價(jià)在5.9元左右。應(yīng)該說(shuō)比去年大盤最高點(diǎn)到現(xiàn)在點(diǎn)25%的跌幅略強(qiáng)，基本屬于跑贏大盤，呵呵。操作可以考慮如下:1 .積極實(shí)踐，證券交易所。反正你的損失還是低于大盤的跌幅。找到一只好股票，很快就能挽回?fù)p失。2，保守做法，等待配股，估計(jì)有配股消息的大盤股，即使大盤反彈，也普遍弱于大盤。

現(xiàn)在配股只是一個(gè)方案，這個(gè)方案要經(jīng)過(guò)股東大會(huì)和相關(guān)證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)才能實(shí)施。一般來(lái)說(shuō)，在實(shí)施配股時(shí)(只針對(duì)上交所的股票)，你只需要在交易軟件的賣出方向賣出相關(guān)的優(yōu)先配股權(quán)，注意在認(rèn)購(gòu)前賬戶中有足夠的資金即可。樓上的故事不一定好。要不要碰大盤股，很難說(shuō)。這取決于每個(gè)人。如果是沒(méi)時(shí)間的人，比較適合買大盤股，一般波動(dòng)不大。如果有時(shí)間，當(dāng)然是買小盤股，波動(dòng)大。

鐵路建設(shè)加快，動(dòng)車組受益。中國(guó)鐵路建設(shè)前幾年一直保持高速增長(zhǎng)，但從2012年下半年開(kāi)始，鐵路建設(shè)速度開(kāi)始放緩。2012年，中國(guó)鐵路總公司前期進(jìn)行了一系列改革，但鐵路建設(shè)一直在緩慢前行。2013 上半年，鐵路固定資產(chǎn)投資2159.31億元，同比增長(zhǎng)21.5%。下半年，中國(guó)鐵路總公司的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向投融資改革。根據(jù)國(guó)務(wù)院此前的規(guī)劃安排，要求今年建立公益性運(yùn)輸補(bǔ)償制度和經(jīng)營(yíng)性鐵路合理定價(jià)機(jī)制，為社會(huì)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域創(chuàng)造條件。

高鐵客流快速增長(zhǎng)，動(dòng)車出行需求提升。國(guó)內(nèi)動(dòng)車出行需求增長(zhǎng)趨勢(shì)向好，客流屢創(chuàng)新高。2013年第二季度，京滬高鐵日均客流達(dá)到22萬(wàn)人次，為歷史最高。2012年11月新開(kāi)通的哈大高鐵2013年第一季度日均客流較前兩個(gè)月增長(zhǎng)123%，達(dá)到14萬(wàn)人次。京廣高鐵去年底開(kāi)通，未來(lái)動(dòng)車需求市場(chǎng)依然可觀。

復(fù)牌后股票代碼不變，新的沒(méi)出來(lái)。中國(guó)南車和中國(guó)北車晚間雙雙公布合并方案，稱:技術(shù)上，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并。即中國(guó)南車向中國(guó)北車全體a股轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車a股，中國(guó)南車向中國(guó)北車全體h股轉(zhuǎn)換股東發(fā)行中國(guó)南車h股，擬發(fā)行a股申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍?，擬發(fā)行h股申請(qǐng)?jiān)诟劢凰鲜辛魍ǎ袊?guó)北車 A股和h股。

本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每股中國(guó)北車A股票可換得1.10股中國(guó)南車擬發(fā)行的中國(guó)南車A股票，每股中國(guó)北車H股票可換得1.10股中國(guó)南車擬發(fā)行的中國(guó)南車H股票。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，經(jīng)申請(qǐng)，中國(guó)南車、中國(guó)北車自2014年12月31日起復(fù)牌。

公司現(xiàn)有員工5000多人，技術(shù)力量雄厚，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富。在各種貨車維修、長(zhǎng)軌列車設(shè)計(jì)制造、提速貨車制造、工礦專用車、車輛配件等方面具有突出優(yōu)勢(shì)。建成了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的車鉤緩沖檢修、輪對(duì)檢修、制動(dòng)閥檢修和軸承檢修、制動(dòng)梁檢修生產(chǎn)線，主要設(shè)備達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

先進(jìn)的技術(shù)、健全的質(zhì)量保證體系、完善的計(jì)量、理化檢測(cè)手段和良好的售后服務(wù)。公司可承接鐵路貨車的制造和修理，以及各種金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品和各種鍛件、沖壓件的加工裝配。公司主要產(chǎn)品產(chǎn)能為12000輛維修卡車和4000輛新卡車。公司已通過(guò)ISO-9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSMS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

還有兩天停牌，但是按照今天的走勢(shì)，未來(lái)兩天波動(dòng)不會(huì)很大。我按照1:1.1算了一下，股價(jià)大概是30.10 北車，股價(jià)33.11。因?yàn)楹虲SR掛鉤，所以預(yù)測(cè)應(yīng)該是30.10。如果持有北車。股票配股簽訂的合同屬于民間借貸的一種。中國(guó)南車與中國(guó)北車合并后，股價(jià)和持股數(shù)量不一定會(huì)發(fā)生變化。如果持有中國(guó)北車的話，合并后中國(guó)北車將退市，以1: 1.1的比例置換為中國(guó)南車，更名為CRRC。

更名為CRRC。CRRC簡(jiǎn)介:CRRC股份有限公司(簡(jiǎn)稱CRRC)是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)北車股份有限公司與中國(guó)南車股份有限公司合并設(shè)立的A H股上市公司。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，CRRC于2015年6月8日在上交所和港交所成功上市。全資及控股子公司46家，員工17萬(wàn)余人。

推大盤股權(quán)重股直接把指數(shù)推高，制造了逼空指數(shù)的效果，但個(gè)股大面積分化。隨著IPO的加速，年末收盤等負(fù)面因素也會(huì)隨之而來(lái)，如果沒(méi)有其他利好因素支撐，這輪上漲行情能延續(xù)多久還有待觀察。尤其是短線，兩市維持高位震蕩的概率大大增加，中國(guó)北車現(xiàn)價(jià)10.40。與CRRC合并后，股價(jià)為6.19元，中國(guó)南車和中國(guó)北車的a股和h股以相同的換股比例進(jìn)行換股，使同一公司的所有a股股東和h股股東得到公平對(duì)待，使同一公司不同類型股東的相對(duì)比例在合并前后保持不變。