我覺得主要是因為大眾看中了中國的市場，而大眾在中國的知名度很高。全新中華市場 大眾C級轎車再次在華上路測試，全新中華專用大眾C級轎車再次在華上路測試，中國市場為什么對外資這么有吸引力？大眾中國區(qū)CEO:目前還沒有決定斯柯達是否會退出中國市場前幾天我們從相關渠道了解到，大眾中國區(qū)CEO巴雷特表示，大眾汽車集團對其在全球的所有品牌都感興趣/123。

我覺得主要是因為大眾看中了中國的市場，而大眾汽車在中國比較知名。為了通過這種方式培養(yǎng)與其他企業(yè)的合作，也是為了通過這種方式獲得更高的知名度。這主要是為了減少自己的精力支出，進一步向海外擴張市場并增加自己的利潤。大眾宣布168億在華投資項目。你為什么做這項投資？主要有兩個原因。第一是中國消費大市場，中國制造業(yè)水平比較先進。

無論什么行業(yè)在中國都能做好，再加上這些國外的技術，他們更愿意在中國設廠。局部地區(qū)工業(yè)制造水平基本會嚴重下降。中國成為市場中的燈塔，也正因為如此，才把握住了一個好機會。很多國外企業(yè)總會過來學習這種先進的制造技術，而中國的技術發(fā)展水平也已經(jīng)高度發(fā)達。隨著歐洲新能源的危機，歐洲的制造業(yè)一直在走下坡路，很多本土車都出逃了。

一、中國汽車市場潛力巨大。第二，中國大環(huán)境比較穩(wěn)定，地緣政治很少發(fā)生。第三，中國的經(jīng)濟金融環(huán)境穩(wěn)定，更有利于外商在這個穩(wěn)定的地方賺錢。中國之所以能成為投資的好選擇，主要是因為中國是生產(chǎn)大國，也是人口大國，中國也在大力發(fā)展科技基礎設施，所以中國目前是很多項目的好投資選擇。一些歐洲公司聽了美國的話，近兩年投資率大幅下降。

各種公司都想早點退出，現(xiàn)在又回來了。不久前，高通也開始在中國建廠。所以只有國家穩(wěn)定，沒有外來干涉，市場環(huán)境公平公正，投資人才才會充足。似乎越來越多的外國投資者發(fā)現(xiàn)美國的話不可信。他們玩弄中國市場，導致世界減少對中國的投資。這就是他們投資的原因。雖然這兩年中美兩國進行了各種形式的貿易戰(zhàn)，但是美國人并沒有真正減少對中國的投資市場或者對中國的依賴市場。

At 大眾汽車集團2023年的年度媒體溝通會，有一頁展示了過去一年對于大眾汽車集團來說值得紀念的時刻:既有ID這樣的經(jīng)典產(chǎn)品，像保時捷首次公開募股這樣的轟動和歷史時刻，但更有意義的是與中國科技公司地平線的合資企業(yè)。前者是大眾汽車集團對市場中國變革的回應，后者則是這家跨國汽車公司在全球加速本土化的縮影。

和大多數(shù)跨國汽車公司一樣，大眾汽車集團在2022年也面臨著復雜的市場環(huán)境和競爭格局。在國內市場面臨本土新能源汽車企業(yè)的夾擊，而在海外市場則是國際形勢和供應鏈緊張帶來的。但是結果還不錯。2022年，集團車輛交付量達到830萬輛。雖然有7%的小幅下降，但銷售收入增長了12%，達到2792億歐元，集團不包括特殊項目的營業(yè)利潤率提高到8.1%，這反映了集團良好的定價紀律、成本控制和強大的產(chǎn)品組合。

因為中國發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｔ谑澜缃?jīng)濟整體低迷的背景下，中國經(jīng)濟正在穩(wěn)步回暖。因為中國人口多，需求量大。只要開通中國市場就會有長期穩(wěn)定的收益，中國人更喜歡國外的產(chǎn)品。中國經(jīng)濟政策穩(wěn)定，增長潛力巨大，外資對中國未來發(fā)展充滿信心。因為中國市場規(guī)模大，消費潛力強。其次，中國資源豐富，可以滿足國外汽車制造公司的需求。

在產(chǎn)業(yè)類型上，沒有一個國家能和中國相比。即使是世界第一強國的美國，在工業(yè)體系上也無法碾壓中國。中國在世界上的地位也越來越高，在一些國際組織中擁有很強的話語權。再加上中國經(jīng)濟和綜合實力的不斷提升，中國也是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ膰?。大眾宣?68億在華投資項目。歐洲目前面臨嚴重的能源危機，許多汽車制造商已經(jīng)逃離歐洲。

這是因為大眾這幾年在中國的銷量市場一直都很好，在中國有很好的發(fā)展前景。其次，在中國建廠后，可以有更好更便宜的勞動力和更好的指標市場?？隙ㄊ侵袊陌l(fā)展水平還是比較快的，人們更喜歡買車。可能是因為我們在國內的大局和基礎還是挺高的，也比較相信大眾這個品牌。我認為主要有兩個原因。

中國一直有著巨大的消費市場，很多國外的科技公司總喜歡在中國設廠。再加上歐美工業(yè)制造水平嚴重下滑，中國成了燈塔。也正因為如此，中國才能抓住機會向眾多外國企業(yè)學習先進制造技術，中國的科技和技術水平才能得到有效發(fā)展。大眾宣布168億在華投資項目！隨著歐洲嚴重的能源危機，歐洲的制造業(yè)水平不斷下降，因此許多歐洲汽車制造公司開始逃離。

大眾汽車集團(中國)是中國汽車工業(yè)最早、最成功的國際合作伙伴之一。自1984年進入中國以來，已與SAIC、一汽、JAC等國內知名汽車企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關系。中國有40多家工廠，生產(chǎn)和銷售大眾、奧迪、斯柯達、捷達、保時捷、賓利、蘭博基尼和杜卡迪的汽車。近年來，大眾汽車集團(中國)在全球汽車工業(yè)進入電動化、智能化時期的同時，也面臨著巨大的轉型壓力和機遇。

同時，該集團還致力于到2050年在全球范圍內全面實現(xiàn)碳中和，并發(fā)布了goTOzero戰(zhàn)略以實現(xiàn)去碳化的目標。為了實現(xiàn)這些目標，大眾汽車集團(中國)近期頻頻與國內外合作伙伴達成戰(zhàn)略合作，布局電動化、智能化等重點領域。以下是一些重要的合作案例:與Xpeng Motors:7月26日大眾汽車品牌與Xpeng Motors簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)中國獨家市場的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

全新中國專用大眾C級車再次在中國進行了上路測試。新車代號為“511CNB”。其首次亮相定于2014年廣州車展，2015年初在中國汽車市場上市。新車定位將在大眾帕薩特/邁騰和大眾輝騰之間。它將基于大眾MQB平臺。動力將來自2.0TFSI和3.0V6售價30-40萬人民幣不等。帕薩特/邁騰價格32萬，輝騰75萬。

易車訊日前，我們從相關渠道獲悉大眾中國CEO貝爾德表示大眾汽車集團正在不斷評估旗下各品牌在全球的表現(xiàn)和戰(zhàn)略市場，包括斯柯達在中國的未來發(fā)展。2022年12月，有媒體報道大眾汽車集團旗下的斯柯達可能正在考慮退出中國市場的國產(chǎn)車業(yè)務的計劃，未來可能只會以進口的方式在中國銷售汽車市場但如何確定最新的運營計劃，還需要與合資伙伴SAIC合作。