鐵路客運(yùn)票價(jià)真的太低了，十幾年沒漲了，物價(jià)翻倍,以后只能靠上市賺錢了,中國鐵路筆試包含考試 公基 專業(yè)知識(shí),每年虧損幾個(gè)億，靠貨運(yùn)賺的錢補(bǔ)貼,現(xiàn)在是公司，背了這么大一屁股債,1.局與局之間有鐵路total公司，局內(nèi)各科之間有鐵路bureau,鐵路最后肯定會(huì)以盈利為目的。

一般來說鐵路局畢業(yè)后會(huì)提供吃住，五險(xiǎn)一金，年假10天，班車一輛，體檢一次，冬天還有棉衣棉褲手套糧油。實(shí)習(xí)期工資5000元左右，轉(zhuǎn)正后工資會(huì)有一定的增長。將提供不同的職位和工作。鐵路正式員工平均工資水平6500左右。中國鐵路筆試包含考試 公基 專業(yè)知識(shí)。兩個(gè)小時(shí)，106道選擇題，其中鐵路知識(shí)32。

1，車站調(diào)度員一年6萬左右；2.列車調(diào)度員一年9萬左右；3.還有什么電、特、貨調(diào)一年8萬左右。1.局與局之間有鐵路total公司，局內(nèi)各科之間有鐵路 bureau。在一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)，由該區(qū)段的列車調(diào)度員負(fù)責(zé)。2.車站由車站值班員統(tǒng)一指揮，線路車站由線路車站值班員統(tǒng)一指揮。停車場分站的，每個(gè)停車場由停車場站務(wù)員統(tǒng)一指揮；與外地間接列車進(jìn)路有關(guān)的交通事宜，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。3.列車和單機(jī)由司機(jī)指揮。當(dāng)單一列車在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)根據(jù)車站管理員的命令工作。4.在集中調(diào)度區(qū)段，集中調(diào)度控制站的列車調(diào)度員直接指揮行車工作；但轉(zhuǎn)到車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。

性質(zhì)肯定變了，監(jiān)管和規(guī)劃權(quán)給了交通部，總經(jīng)理公司只負(fù)責(zé)運(yùn)營。以后國家會(huì)補(bǔ)貼他在一些非盈利項(xiàng)目上的虧損，票價(jià)會(huì)在需求下浮動(dòng)20%，光祖說，鐵路票價(jià)低，方便大家以后買票，運(yùn)能變化不大。只能靠漲價(jià)來解決，但說到盈利，這是一個(gè)長期的事情。鐵路客運(yùn)票價(jià)真的太低了，十幾年沒漲了，物價(jià)翻倍，每年虧損幾個(gè)億，靠貨運(yùn)賺的錢補(bǔ)貼。春運(yùn)熱潮不僅被吐槽，還投入了巨大的人力物力，數(shù)百萬員工無法回家過年，不得不停運(yùn)部分貨運(yùn)，增開客運(yùn)?？哲嚱?jīng)過，滿載而歸，最終將遭受巨大損失，鑒于國家的政治任務(wù)，他們只能自己付賬。鐵路最后肯定會(huì)以盈利為目的，現(xiàn)在是公司，背了這么大一屁股債。這些債務(wù)都是人民欠的，但是鐵道部要為他們買單，以后只能靠上市賺錢了。