綜上所述，中車(chē)下一步大規(guī)模重組的可能性不大，有可能小規(guī)模重組一些業(yè)務(wù)。雖然這次改革很慘烈，也帶來(lái)了部分國(guó)有資產(chǎn)流失，總的來(lái)看是成功的，在中車(chē)成立時(shí)，已經(jīng)對(duì)旗下的子公司重疊業(yè)務(wù)進(jìn)行了合并，比如貨車(chē)業(yè)務(wù)，為了避免南車(chē)和北車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上惡意壓價(jià)，國(guó)資委將南北車(chē)進(jìn)行了合并，成立了中國(guó)中車(chē)。
1、國(guó)企改革，重組成功的概率大嗎？
國(guó)企從1990年代中葉改革，當(dāng)時(shí)叫“三項(xiàng)制度”改革，主要是把過(guò)期承擔(dān)的社會(huì)職能從企業(yè)中剝離，接著減員增效，大批國(guó)企工人下崗。伴隨這兩項(xiàng)改革同時(shí)進(jìn)行的還有“產(chǎn)權(quán)明晰，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧”，主要方式是“抓大放小”，除了關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，全部實(shí)行改革體制。當(dāng)時(shí)整個(gè)社會(huì)承擔(dān)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，由于很多企業(yè)承擔(dān)了社會(huì)功能，如醫(yī)院、教育、救助等，一旦職工下崗，就失去了這一切，
而當(dāng)時(shí)國(guó)家的社會(huì)保障并沒(méi)有建立起來(lái)。到了2002年，社會(huì)保障逐漸完善，這批下崗的職工才生活有了著落，雖然這次改革很慘烈，也帶來(lái)了部分國(guó)有資產(chǎn)流失，總的來(lái)看是成功的。21世紀(jì)之后，國(guó)家對(duì)國(guó)企的管理主要由管經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換為管資本，過(guò)期獲得了較快的發(fā)展。但是總的來(lái)看，國(guó)企中國(guó)有資本占股很大，對(duì)于這一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家有不同的看法，
2、中國(guó)中車(chē)下一步還要重組嗎？
為了避免南車(chē)和北車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上惡意壓價(jià)，國(guó)資委將南北車(chē)進(jìn)行了合并，成立了中國(guó)中車(chē)。在中車(chē)成立時(shí)，已經(jīng)對(duì)旗下的子公司重疊業(yè)務(wù)進(jìn)行了合并，比如貨車(chē)業(yè)務(wù)，動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)由長(zhǎng)客，四方，唐車(chē)三家子公司進(jìn)行生產(chǎn)，株洲主要生產(chǎn)高鐵子部件，實(shí)力也很強(qiáng)勁，綜上所述，中車(chē)下一步大規(guī)模重組的可能性不大，有可能小規(guī)模重組一些業(yè)務(wù)。
