如果阿里收購(gòu)百度，會(huì)有什么好處。阿里收購(gòu)UC其實(shí)并不虧金十君認(rèn)為阿里50億美金收購(gòu)UC并不虧，只是沒(méi)有達(dá)到期望而已，下面舉幾個(gè)經(jīng)典的收購(gòu)案例，討論一下阿里系收購(gòu)企業(yè)的邏輯，阿里收購(gòu)考拉，是想把跨境電商變成阿里電商啊，只要吃下考拉，阿里就占據(jù)了跨境電商的半壁江山了，到時(shí)候沒(méi)有對(duì)手了，對(duì)于阿里而言，20億美元再貴都要買，這可是塊大蛋糕，別讓同行搶去，再說(shuō)了跨境電商在國(guó)內(nèi)可是大市場(chǎng)，高價(jià)收購(gòu)也值得。

1、阿里“收買”申通之后，下一步會(huì)發(fā)生什么？

阿里巴巴超46億投資申通之后，之于事件主角阿里巴巴來(lái)講，將會(huì)發(fā)生的事情，可內(nèi)可外、可自身及行業(yè)與對(duì)手，這里聚焦阿里巴巴聊聊這個(gè)話題吧。鑒于前后因素的高度關(guān)聯(lián)性，在這里，咱們有必要把時(shí)間軸往前后放遠(yuǎn)一點(diǎn)，一、投資申通，是戰(zhàn)略需要：6年前就已經(jīng)開(kāi)始布局了。差不多6年之前的2013年，菜鳥(niǎo)出現(xiàn)在了江湖，而其投資方除了阿里巴巴自身之外，本身就包括申通、圓通、中通、韻達(dá)，以及天天快遞（已被蘇寧易購(gòu)全資收購(gòu)，阿里是蘇寧易購(gòu)第二大股東）、中國(guó)郵政等相關(guān)單位，也就是說(shuō)，申通本已早是阿里巴巴生態(tài)體系內(nèi)一起搭伙過(guò)日子的成員，

而在菜鳥(niǎo)成立之初就確定了其的戰(zhàn)略目標(biāo)——建立一個(gè)能夠支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）的網(wǎng)絡(luò)零售額，全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（CSN），并在當(dāng)年就阿里巴巴就啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目。3年后，也就是2016年，阿里巴巴又明確了要做未來(lái)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者的戰(zhàn)略定位，要知道對(duì)動(dòng)輒后看三十年的馬云及其阿里來(lái)講，這可是面向未來(lái)幾十年的戰(zhàn)略方向，幾無(wú)動(dòng)搖、搖擺可能。

而商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的一點(diǎn)亦就是物流這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，兩兩順承相連，阿里便在過(guò)去的幾年當(dāng)中，在快遞及大物流行業(yè)開(kāi)始了密集的投資，不僅在將四通一達(dá)中的四通統(tǒng)統(tǒng)通過(guò)投資收入囊中，還投資了干線、支線、即時(shí)、跨境、供應(yīng)鏈等細(xì)分領(lǐng)域的諸多物流企業(yè)，比如這里面就包括日日順等。通過(guò)這一系列的投資，阿里系在快遞業(yè)的年業(yè)務(wù)量有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)合計(jì)超過(guò)257億件（2018年），找到了全國(guó)中快遞量的半壁江山——50.8%那么，接下來(lái)會(huì)發(fā)生些什么呢？二、重點(diǎn)留意這四個(gè)方面，

其一，整合提效，還是四通照舊，繼續(xù)賽馬？我認(rèn)為，處于降低成本、提升效率，以及壓制順豐和京東物流等角度考慮，未來(lái)不排除，阿里巴巴促成阿里系申通、圓通、中通、百世匯通這四家快遞公司的整合。其二，阿里巴巴可能會(huì)追求更大股權(quán)，從而通過(guò)吃下更多股權(quán)獲得更大的控制權(quán)，從目前阿里在四通的投資股份占比來(lái)看，除百世匯通之外，在另外幾家的股份只有10%-15%，而物流是阿里核心業(yè)務(wù)——零售平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，以及出于更好的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略方向及目標(biāo)的等考慮，阿里有可能，類似全資并購(gòu)餓了么一般，出資增加自身在核心快遞中的股份占比，從而獲得更大的控制權(quán)與話語(yǔ)權(quán)。

其三，整合阿里系生態(tài)企業(yè)，協(xié)同增效，阿里已經(jīng)通過(guò)菜鳥(niǎo)這個(gè)平臺(tái)，已經(jīng)通過(guò)投資，在大物流布局起了一個(gè)包含快遞、干線、支線、即時(shí)、跨境、供應(yīng)鏈等在內(nèi)的一個(gè)近乎完整的行業(yè)生態(tài)鏈。與此同時(shí)的是，在C端、B端電商，在線上下融合的新零售，以及在新制造等等方面也已經(jīng)建立起了一個(gè)龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體與商業(yè)生態(tài)圈，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)零售、B端電商，還是線下實(shí)體零售業(yè)、上游制造業(yè)，這些生態(tài)企業(yè)如何與自身的快遞及物流生態(tài)進(jìn)行更好的協(xié)同，將會(huì)成為阿里要做的一件事。

其四，發(fā)力智慧物流科技，成為主導(dǎo)行業(yè)未來(lái)的另一極，目前，發(fā)力智慧物流科技的主要代表是阿里的主要挑戰(zhàn)者京東，而阿里的達(dá)摩院，云計(jì)算、芯片、人工智能以及一些我們還不知道的“黑科技”，將會(huì)包含各細(xì)分領(lǐng)域物流企業(yè)的主要應(yīng)用場(chǎng)景，從而謀求成為智能智慧物流發(fā)展及行業(yè)未來(lái)的主導(dǎo)者。BY李政權(quán)對(duì)更多與此相關(guān)的商業(yè)趨勢(shì)及新商業(yè)、新零售、新制造等感興趣？關(guān)注李政權(quán)頭條號(hào)主頁(yè)專欄，

2、阿里瘋狂收購(gòu)的背后到底是什么？

導(dǎo)流。阿里系的核心業(yè)務(wù)是電商（阿里巴巴）和金融（螞蟻金服）等，這些業(yè)務(wù)體系天生依賴龐大的流量導(dǎo)入，而相比于騰訊系的不同，騰訊擁有QQ和微信等社交平臺(tái)，天然擁有大量流量，反而有流量變現(xiàn)問(wèn)題，打個(gè)比方，阿里系像一個(gè)樹(shù)干，需要大量的根吸取養(yǎng)分，根和樹(shù)干的聯(lián)系相對(duì)緊密；而騰訊系像一個(gè)苗，需要長(zhǎng)出大量的葉子成長(zhǎng)，而葉子和苗的聯(lián)系不需要那么緊密。