中國(guó)地廣人多，客流量巨大，但是國(guó)內(nèi)的高鐵自建成以來(lái)卻發(fā)生年年虧損的情況。事實(shí)上，可能一些人看到節(jié)假日期間出行人數(shù)暴增，高鐵站、高鐵車廂內(nèi)人滿為患，所以很多人認(rèn)為我國(guó)客流量巨大，不應(yīng)該發(fā)生高鐵年年虧損的疑問(wèn)，如果我們仔細(xì)分析為何兩桶油和鐵路公司虧損的主要原因，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果只是作為企業(yè)，原本它們是不會(huì)有如此巨大的虧損的。

1、中國(guó)客流量巨大，為何高鐵卻年年虧損？

中國(guó)地廣人多，客流量巨大，但是國(guó)內(nèi)的高鐵自建成以來(lái)卻發(fā)生年年虧損的情況。對(duì)此，很多網(wǎng)友感到困惑，就有人表示：應(yīng)該是高鐵建設(shè)和運(yùn)行都是國(guó)企的行為，肯定還有不夠科學(xué)合理、不夠精細(xì)周翔的地方，不當(dāng)損耗甚至某些人為因素，可能是高鐵虧損的重要原因。事實(shí)上，可能一些人看到節(jié)假日期間出行人數(shù)暴增，高鐵站、高鐵車廂內(nèi)人滿為患，所以很多人認(rèn)為我國(guó)客流量巨大，不應(yīng)該發(fā)生高鐵年年虧損的疑問(wèn)，

其實(shí)，我國(guó)高鐵日常的出行量并沒(méi)有那么飽滿，除了幾條熱門的高鐵線路以外，普通的高鐵線路一般運(yùn)量都不高。目前我們看到客流量巨大的鐵路主要是京廣、京滬、滬昆等這些比較熱門的高鐵線路，因?yàn)閺闹形鞑壳巴L(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)打工的人員較多，而京廣、京滬等溝通我國(guó)幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路，當(dāng)然會(huì)有異地學(xué)習(xí)、旅游、商貿(mào)、交流等原因的出行需求，運(yùn)量當(dāng)然不錯(cuò)，但是，我國(guó)幅員遼闊，高鐵除了幾條熱門線路外，還有更多的是冷門線路，冷門線路要想出現(xiàn)贏利就更加難辦了，

此外，就算是一條高鐵線路，客流都會(huì)出現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。舉個(gè)例子，徐新高速鐵路，從東西連云港直達(dá)新疆烏魯木齊，在陜西至江蘇這一段客流量還比較密集，可以滿足運(yùn)量，但是西部從陜西通往烏魯木齊這段運(yùn)量就越來(lái)越差了。更何況在高原上建高鐵，就算是建普通鐵路成本都很高，更別說(shuō)高鐵了，更關(guān)鍵的是，我國(guó)高鐵建設(shè)在全國(guó)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃，往往是十幾條高鐵線路一起上，造到哪里算哪里，反正要是沒(méi)錢了，鐵路總公司可以向銀行貸款。

而對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，高鐵是國(guó)家基建投資項(xiàng)目，肯定是優(yōu)惠利率，優(yōu)先安排放款，但是，建一公里高鐵的成本是一個(gè)億。鐵總每年運(yùn)營(yíng)高鐵賺來(lái)的錢，估計(jì)一大半要支付銀行利息了，這種“貸款筑高鐵，盈利還利息”模式，也注定高鐵難以實(shí)現(xiàn)盈利。最后，我國(guó)的高速鐵路的里程一直在持續(xù)增加，但畢竟從最開(kāi)始建高速鐵路到目前為止才10年左右時(shí)間，即使?jié)M負(fù)荷運(yùn)輸，也很難短期內(nèi)收回成本，

更何況，高鐵運(yùn)行的人力成本、維護(hù)成本都比較高，而且高鐵夜里不能開(kāi)行還有時(shí)間成本，所以，要想收回成本，實(shí)現(xiàn)盈利短期內(nèi)是很難辦到的。我們不能光看到節(jié)假日高鐵一票難求，而覺(jué)得高鐵虧損得不正常，高鐵平時(shí)除了熱門線路，而多數(shù)都是客座率都不滿的，而且中西部高鐵的客座率可能會(huì)更不如人意。再加上高鐵前期的建設(shè)成本高昂，現(xiàn)在要忙著償還銀行貸款利息，以及高鐵的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本也是居高不下，要想高鐵近年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利不現(xiàn)實(shí)，要想高鐵大幅降價(jià)讓利于民也有難度，

2、兩桶油和鐵路公司每年巨額虧損，為什么不會(huì)倒閉？

在回答這個(gè)問(wèn)題前，我們必須要先知道，兩桶油和鐵路公司都屬于央企，實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)就是，為何有的央企，每年巨額虧損，但是卻不會(huì)倒閉。要回答為何央企每年巨額虧損，卻不會(huì)倒閉，我們首先必須了解什么是央企，中央企業(yè)，為“中央管理企業(yè)”的簡(jiǎn)稱，在關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的主要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)支配地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

從央企的定義中，我們可以了解到，央企對(duì)于我們國(guó)家，已經(jīng)不只是一個(gè)企業(yè)那么簡(jiǎn)單了，而是國(guó)家機(jī)器中的一個(gè)重要組成部分，而且，對(duì)于一部分央企，在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所承擔(dān)的責(zé)任較為特殊，這些中央企業(yè)歸國(guó)務(wù)院直屬管理，屬于正部級(jí)。而兩桶油和鐵路公司就是屬于那些在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所承擔(dān)的責(zé)任較為特殊的央企，

因此，對(duì)于它們的巨額虧損，是不能按照一般企業(yè)那樣簡(jiǎn)單分析的。至于它們?yōu)楹尾粫?huì)倒閉，有以下幾個(gè)原因：1、兩桶油和鐵路公司均為國(guó)有獨(dú)資或國(guó)有控股企業(yè)，因此，它們的“幕后老板”實(shí)際上就是我們國(guó)家，所以，想要這些公司破產(chǎn)是不可能的，因?yàn)樗鼈兊谋澈笫俏覀儚?qiáng)大的祖國(guó)，2、如果我們仔細(xì)分析為何兩桶油和鐵路公司虧損的主要原因，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果只是作為企業(yè)，原本它們是不會(huì)有如此巨大的虧損的。