油價在經(jīng)歷了上漲之后，92號汽油和95號汽油都在上漲，漲價0.14元，漲價之后，92號汽油的價格為7.99元，而95號汽油漲價之后，價格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價步入八元時代。綜上所述，成品油價格上漲確實已經(jīng)給有車一族造成了一定的負擔(dān)，而且對于汽車行業(yè)來已經(jīng)是拖累汽車行業(yè)下滑的一個因素，如果再繼續(xù)上漲的話，有可能會推動運輸行業(yè)運費上漲，從而引起整個社會物價的上漲。

1、18年油價為什么會持續(xù)上漲？

今年的油價也沒有一直持續(xù)上漲，只是漲多跌少而已，截止昨日，國內(nèi)成品油價格已經(jīng)迎來第13次上調(diào)，但是在下一輪調(diào)價窗口11月2日24時，油價大概率是要擱淺，小概率下調(diào)，上調(diào)基本沒有可能性，除非國際上有突發(fā)事件發(fā)生影響原油的波動。前幾次上調(diào)主要原因就是國際原油的暴漲，布倫特原油價格曾經(jīng)一度超過82美元，而造成這個局面的就是美國對伊朗宣布的禁油令，在11月4日將正式對伊朗進行制裁，亞洲地區(qū)的很多國家已經(jīng)終止了和伊朗的原油交易，而伊朗作為主要產(chǎn)油國，這一被封殺的消息讓原油價格一路暴漲，最近才剎住了車，

最近幾天，原油價格還是比較平穩(wěn)的，有下降趨勢，最近幾天都是漲一漲，跌一跌，沒有很大的波動。國內(nèi)油價的調(diào)價機制是每十個工作日開啟一輪調(diào)價窗口，掛鉤國際原油價格波動，也因為這個機制，不能做到和國際原油同步調(diào)整，所以有人會產(chǎn)生疑問，為什么最近幾天國際原油在下降而國內(nèi)油價卻依然在上漲，這也可以說是新的調(diào)價機制的一大弊端，信息傳導(dǎo)時間有很長的時間差，

雖然剛剛過去一輪調(diào)價，但已經(jīng)有分析師對11月2日的調(diào)價做出預(yù)測，在未來的一段時間里，原油價格上行壓力較大，國內(nèi)成品油在下一次調(diào)價窗口時大概率會擱淺，小概率會下降。長遠來看，如果沙特和美國因為這次記者事件發(fā)生摩擦，沙特采取減產(chǎn)的反制措施，那么對我們來說就會是一個最大的不幸消息，持續(xù)上漲或?qū)蔀槭聦崳屯黄瓢僭际怯锌赡艿?，那時候國內(nèi)10元估計都不一定扛得住，

2、2018汽油價格持續(xù)上漲，汽車市場持續(xù)低迷，反觀汽油利潤可能會創(chuàng)下了歷史新高，這件事你怎么看？

2018年成品油價格確實漲了不少，最近更是四連漲，有些地方92號汽油已經(jīng)每升破8元，已經(jīng)超出了很多人的想象了。從年初到現(xiàn)在，92號汽油每升上漲了1.15元左右，如果按照家用汽車50升的標(biāo)準(zhǔn)，沒加滿一箱油將增加成本將近57.5元，每個月用車成本可能增加115元左右。這個也是給有車一族造成了一定的負擔(dān)了，

2018年上半年，兩桶油利潤增幅讓人吃驚。中石化公司2018年上半年營收實現(xiàn)人民幣1.30萬億元，營業(yè)利潤679億元，同比增長51.3%，凈利潤實現(xiàn)416億元，同比大升53.6%。中國石油2018年上半年營業(yè)額1.109萬億元，同比增13．6％；實現(xiàn)利潤658．91億元，同比增長80.6％；實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤270．88億元，同比增加113．7％，

從上述數(shù)據(jù)可以考到，2018年上半年中石化每天凈賺2.3億元，中石油每天凈賺1.5億元，真的是天文數(shù)字了。而汽車行業(yè)受油價上漲的影響，可以說從7、8月的情況來看，不是很樂觀，7月，銷售188.91萬輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。2018年8月，全國狹義乘用車零售銷量173.4萬輛，同比下降7.4%，

從汽車銷售數(shù)據(jù)來分析，7月銷量同比下降4.02%，8月份同比下滑7.4%。從7月份開始，連續(xù)兩個月的銷量下滑，有可能意味著汽車市場面臨著下滑的走勢，一旦整車行業(yè)下滑，那汽車上游產(chǎn)業(yè)也可能會因為需求下降出現(xiàn)下滑的走勢，汽車整體行業(yè)的下滑可能會對經(jīng)濟增速造成負面的影響。而且油價上漲，將會對交通運輸行業(yè)帶來較大的影響，如果成品油價格持續(xù)上漲的話，可能會影響到我們生活中的方方面面，也可能會造成全面的物價上漲，

油價上漲，可能會對有車一族造成一定的負擔(dān)和影響，不過大家覺得負擔(dān)重了，可以多走走路，或者多騎自行車，多鍛煉下身體，這個也是對藍天做出自己的貢獻了。綜上所述，成品油價格上漲確實已經(jīng)給有車一族造成了一定的負擔(dān)，而且對于汽車行業(yè)來說，已經(jīng)是拖累汽車行業(yè)下滑的一個因素，如果再繼續(xù)上漲的話，有可能會推動運輸行業(yè)運費上漲，從而引起整個社會物價的上漲。