海運(yùn)股票現(xiàn)在這些是什么股票不多，主要是中遠(yuǎn)、中海、寧波海運(yùn)等。中海 集運(yùn)什么時(shí)候分紅？航運(yùn)股票有哪些航運(yùn)公司股票如下:中海發(fā)展中長(zhǎng)途石油運(yùn)輸ST華龍中遠(yuǎn)航運(yùn)亞通股份有限公司SST天海寧波航運(yùn)股票是股份有限公司為籌集資金向股東發(fā)行并由其取得的股票的簡(jiǎn)稱。

倉儲(chǔ)物流，建議重點(diǎn)關(guān)注物流龍頭公司中儲(chǔ)，專業(yè)從事化工品保稅倉儲(chǔ)物流的保稅科技，受益于東盟自貿(mào)區(qū)的多元化公司五洲交通；港口物流:建議關(guān)注轉(zhuǎn)型煤炭物流港蕪湖港，受益海鐵聯(lián)運(yùn)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港，物流概念股，物流上市公司之一；公路物流:建議關(guān)注物流龍頭長(zhǎng)江投資，由上海陸路貨運(yùn)交易中心控股，將于今年12月完成。

2010年，公司物流增值服務(wù)模式的創(chuàng)新、業(yè)績(jī)的逐步釋放以及上海世博會(huì)的召開都是亮點(diǎn)。冷鏈物流:建議重點(diǎn)關(guān)注錦江投資。該公司擁有上海最大的冷藏設(shè)施，并參與冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2010年世博會(huì)的召開有望給公司的冷庫業(yè)務(wù)帶來更多機(jī)遇。海運(yùn)物流:建議重點(diǎn)關(guān)注物流龍頭股(物流上市公司龍頭)中海 集運(yùn)。公司擁有海運(yùn)行業(yè)最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從集裝箱運(yùn)輸、集裝箱碼頭到陸運(yùn)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中海 集運(yùn)。航運(yùn)業(yè)暖風(fēng)頻吹，BDI指數(shù)上漲，原油價(jià)格大幅下跌，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，行業(yè)扶持政策出臺(tái)。同時(shí)，“一帶一路”概念的影響將加速絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，對(duì)于持續(xù)低迷數(shù)年的航運(yùn)板塊來說，在諸多利好因素影響下有望企穩(wěn)反彈，可逢低布局或?qū)ふ医灰讬C(jī)會(huì)。目前航運(yùn)股票:1、中海發(fā)展有幾只龍頭股；

經(jīng)過近期觀察，筆者感覺-1集運(yùn)未來走勢(shì)將強(qiáng)于中國(guó)中鐵，原因有以下十點(diǎn):(1)從基本面分析，中國(guó)中鐵的動(dòng)態(tài)PE在市場(chǎng)價(jià)11.18元時(shí)為50倍；而當(dāng)中海 集運(yùn)的動(dòng)態(tài)PE為50倍時(shí)，對(duì)應(yīng)的股價(jià)應(yīng)該是20元！縱向?qū)Ρ韧袠I(yè)，中國(guó)遠(yuǎn)洋資產(chǎn)注入后動(dòng)態(tài)PE為22.6倍，而中海 集運(yùn)未注入時(shí)為29倍。如果考慮注入資產(chǎn)的話，會(huì)降到22倍左右，和中國(guó)遠(yuǎn)洋差不多，中海 Development()是28倍。并且所有對(duì)比中海 集運(yùn)的絕對(duì)價(jià)格最低，動(dòng)態(tài)市盈率最低，因此判斷其后市有相對(duì)上漲空間！

中海 集運(yùn)經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)貨7天了。股票凡事都有分析。中海 集運(yùn)在挖掘上影線后，應(yīng)該是在2010年8月24日的盤中賣出。收十字星沒意義，買也沒信號(hào)。你現(xiàn)在知道的技術(shù)分析方法是沒用的，什么別的強(qiáng)勢(shì)洗盤，莊家交割，資產(chǎn)注入，都是騙人的東西。要發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化規(guī)律，提前預(yù)測(cè)漲跌。做我的徒弟，明明白白賺錢。強(qiáng)力洗盤。個(gè)人認(rèn)為，航運(yùn)股和運(yùn)輸股差不多，都是運(yùn)輸。但運(yùn)輸股票受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響比海運(yùn)小，所以業(yè)績(jī)比海運(yùn)好。目前在整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有走出陰影的前提下，航運(yùn)和港口股票很難有大的起色。這是大前提，沒有好消息，沒有炒作題材。其次，這個(gè)股票是大盤股，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響業(yè)績(jī)比較差?？椿久婢椭蕾Y金很緊張。這兩個(gè)因素是決定該股走不出大好局面的決定性因素。至于技術(shù)圖形的走勢(shì)，kdj已經(jīng)開始反彈。這幾天的下跌是為了洗盤，彌補(bǔ)前幾天上漲的缺口。最近可以持有，等待反彈。到了成本會(huì)提出建議，因?yàn)楹茈y長(zhǎng)期走出好的局面。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。4、601866 中海 集運(yùn)

盤子太大，短線剛剛創(chuàng)新高，等待回調(diào)！股票一般，長(zhǎng)期持有也不錯(cuò)。如此慢牛的短線投資，在中國(guó)股市找不到合適的刺激?？隙〞?huì)漲。高潮過去了，大部分都在退出，短期很難，長(zhǎng)期還能繼續(xù)。高潮過去了，大部分都在撤退。我無能，但我想提出以下建議:隨著金融危機(jī)的到來，一個(gè)非常敏感的行業(yè)——航運(yùn)業(yè)，遭受了重大打擊，為此我們看到了2008年航運(yùn)股的一幕。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)逐漸平息。雖然依然嚴(yán)重，但破壞力不強(qiáng)。

shipping 股票如下:中海發(fā)展中長(zhǎng)途石油運(yùn)輸ST華龍中遠(yuǎn)海運(yùn)亞通股份SST天海寧波海運(yùn)股票是股票的簡(jiǎn)稱，是股份有限公司向股東發(fā)行的一種有價(jià)證券，作為持有憑證，以籌集資金和取得股息、紅利。每股股票代表股東對(duì)企業(yè)一個(gè)基本單位的所有權(quán)。每份相同類別股票代表對(duì)公司的平等所有權(quán)。各股東擁有的公司所有權(quán)份額取決于各股東持有的股票占公司總股本的比例。

基本面好，大盤藍(lán)籌股。但是由于美國(guó)的次貸危機(jī)，全世界的出口都受到了不同程度的影響。例如，上海港2008年的集裝箱吞吐量?jī)H為去年的70%左右。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)受到重創(chuàng)。預(yù)計(jì)2009年初，美國(guó)次貸危機(jī)過去后會(huì)有一個(gè)緩慢的轉(zhuǎn)機(jī)！該股可以低吸，等待行情的爆發(fā)。

目前股票不是很多，主要是中遠(yuǎn)、中海、寧波海運(yùn)等。發(fā)貨股票是:1。【】中國(guó)遠(yuǎn)洋:中國(guó)遠(yuǎn)洋中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司(HKEx: 1919，上交所:)，總部位于中國(guó)，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)航運(yùn)業(yè)海外上市旗艦平臺(tái)。是全球綜合集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的主要供應(yīng)商之一，包括在集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值范圍內(nèi)提供廣泛的集裝箱運(yùn)輸、集裝箱碼頭、集裝箱租賃、貨運(yùn)代理和船舶代理服務(wù)。

我也有這張票。1.中海集運(yùn)(股票code)目前沒有派發(fā)股息的公告，預(yù)計(jì)近期不會(huì)派發(fā)股息。截至2009年3月底，中國(guó)大陸有496家上市公司連續(xù)三年未分紅，107家公司連續(xù)九年未分紅，85家公司連續(xù)十年未分紅。2.中國(guó)壟斷的上市公司針對(duì)國(guó)內(nèi)外不同的市場(chǎng)采取不同的策略，這不是個(gè)別現(xiàn)象。從2005年到2008年，中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通四大公司海外分紅總額四年超過1000億美元，約合人民幣67億元。而中國(guó)a股所有上市公司18年剛剛?cè)糠旨t2000多億，還不到外資分紅的四分之一。

是的，這家公司的前身是中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱“中海運(yùn)輸集團(tuán)”)于1997年8月28日成立，||||。根據(jù)股東會(huì)決議，公司于2000年增資111，368萬元，并新增股東上海海運(yùn)(集團(tuán))公司，注冊(cè)資本18萬元。