中國高鐵出口What國家中國高鐵僅到目前為止出口到印度尼西亞。中國高鐵科技有出口 What 國家？中國高鐵第一整體出口中國高鐵出國可以加強(qiáng)中國與印尼的交流，方便兩國人民的出行，展現(xiàn)中國速度高鐵，哪些國家用過中國高鐵目前世界上有50多個-2，希望中國能提供高鐵技術(shù)支持，其中十幾個國家已經(jīng)和中國做了。

3000多萬人口，兩市唯一道路嚴(yán)重?fù)矶?。俗話說，要想致富，先修路。印尼的開放高鐵可以極大的幫助他們發(fā)展經(jīng)濟(jì)。中國高鐵出國可以加強(qiáng)中國和印尼的交流，方便兩國人民出行，展現(xiàn)中國速度高鐵。對印尼也有很大的幫助，方便他們的旅行和交通。它將進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。推進(jìn)現(xiàn)代化。印尼建有高鐵，將提高交通效率，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

由于高鐵的運(yùn)行速度比一些普通列車快得多，如果中國的高鐵技術(shù)能在印尼廣泛應(yīng)用，無疑將加快印尼各地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流?？梢哉f高鐵的大規(guī)模建設(shè)對印尼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。1.中國高鐵可以加強(qiáng)印尼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。印尼是人口大國國家。如果不及時解決國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件薄弱的問題，也將對印尼未來的國際競爭力產(chǎn)生很大影響。

China高鐵出口代表了中國鐵路的實力，標(biāo)志著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)。中鐵不畏嚴(yán)寒，高效運(yùn)營的能力為世人所稱道。中國第一個整體-1高鐵是和印尼企業(yè)合作的亞萬-0。是第一個整體走向全球的高鐵項目。該項目于2018年開工，預(yù)計三年完成。屆時，Yawan 高鐵將極大地方便中國和印度之間的旅行，促進(jìn)東亞經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加強(qiáng)中國與東盟的進(jìn)一步合作。

China高鐵Overall出口第一批訂單將被運(yùn)送到印度尼西亞的Chilaza港口。這個高鐵也叫Yawan 高鐵，連接印尼雅加達(dá)和萬隆，全長142.3。這個國家高鐵的情況目前正在發(fā)展中。中國和印尼共建的雅萬高鐵也是目前東南亞最高的速度。這個訂單將被運(yùn)送到印度尼西亞，那里沒有高鐵建筑。通過中國的高鐵，印尼可以吸引一部分外國游客，促進(jìn)本國旅游業(yè)。

目前我國地鐵建設(shè)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，包括地鐵列車建設(shè)的技術(shù)。現(xiàn)在主要在東南亞地區(qū)使用，包括部分歐洲國家和非洲國家。中國的地鐵技術(shù)剛剛起步，已經(jīng)應(yīng)用到一些相對落后的經(jīng)濟(jì)體國家，比如朝鮮、越南、馬來西亞國家。后來隨著中國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用到很多發(fā)達(dá)國家國家比如新加坡和西歐很多國家，甚至在美國，中國修建的地鐵也即將完工。

這樣中國的隧道技術(shù)會發(fā)展的很快，達(dá)到高速度、高技術(shù)、好質(zhì)量、高預(yù)估的高標(biāo)準(zhǔn)。而那些被開發(fā)的同學(xué)國家計算分析能力很強(qiáng)，但往往缺乏實踐經(jīng)驗。這個事實讓美國國家等發(fā)達(dá)國家不得不佩服中國的地鐵技術(shù)。90年代以前，中國只有北京、香港、天津擁有地鐵，天津第一條地鐵已經(jīng)拆除重建，Dovac的地圖上也有體現(xiàn)。

中國的高鐵 Yes 出口前往印度、中亞等人口密集地區(qū)國家；技術(shù)成熟，成本低，關(guān)鍵部件如電控系統(tǒng)、鑄造工藝等達(dá)不到日本、德國的標(biāo)準(zhǔn)。樓上的回答已經(jīng)比較詳細(xì)了。補(bǔ)充一下，目前世界上的磁懸浮技術(shù)并不成熟，日本主要使用他們的新干線。1.不能簡單的說中國高鐵技術(shù)在德日之上，很多核心技術(shù)來自他們，繼續(xù)依賴他們。當(dāng)然，中國高鐵在鐵路建設(shè)技術(shù)上有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，但在控制系統(tǒng)和核心部件上明顯弱于德國和日本。

但是集成技術(shù)和開發(fā)設(shè)計技術(shù)已經(jīng)掌握。3.日本最高速度記不清了高鐵?？隙ㄊ亲訌楊^列車而不是磁懸浮列車。4.不斷創(chuàng)下新的速度紀(jì)錄是有意義的?？沙掷m(xù)增加高鐵的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，有利于該技術(shù)的應(yīng)用和推廣。而且在創(chuàng)造新速度的同時，意味著動力、制動、轉(zhuǎn)向、安全保障、信號控制、降噪、客艙氣壓控制等諸多技術(shù)方面的提升。，有利于我國進(jìn)一步整合先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)原創(chuàng)性突破。這一努力不容忽視。

目前世界上有50多個-2。希望中國能在高鐵提供技術(shù)支持，其中有十幾個國家與中國有過深入溝通。2014年7月25日，中國海外聯(lián)合建造的“安怡高鐵”在土耳其正式通車，這是國際上第一個采用中國技術(shù)建造的高鐵。然而，到目前為止，中國軌道交通裝備制造企業(yè)仍然沒有實現(xiàn)真正意義上的高速動車組成套裝備出口；在鐵路建設(shè)領(lǐng)域，我國自行設(shè)計的軌道施工方法，如高鐵CRTSⅲ型無砟軌道，國外還沒有推。

最新消息去泰國賣首相。在巴西售出-0。呵呵，你覺得呢？最窮的國家自己想。高鐵的運(yùn)營里程世界第一，我們?yōu)楦哞F的建設(shè)速度和建設(shè)成本指標(biāo)感到驕傲，但這兩個指標(biāo)與工程質(zhì)量并不成正比。中國高鐵竣工歷史與日、德、法相比還有很大差距，即使以萬人/萬公里/萬小時的安全運(yùn)行指標(biāo)來衡量，與他們相比也沒有優(yōu)勢。國際工程項目是出口的大單。中央政府在簽下一單后，極力推銷高鐵 as 出口的項目，作為改善經(jīng)濟(jì)的手段。

China 高鐵的優(yōu)勢在于成本低。同樣里程的費(fèi)用比西國家低1/3到1/2。落選的個人認(rèn)為主要是利益之爭。其實美國和西方并不是真的希望中國在一些高科技領(lǐng)域做大。只是賣衣服。賣鐵路真的很讓人擔(dān)心！然后其實泰國墨西哥印度都是親西方的政府。事實上，地緣政治因素和政府內(nèi)部壓力往往是中國高鐵-1/占得先機(jī)并最終失敗的主要原因之一。

中國高鐵目前僅出口前往印度尼西亞。2015年10月，中國中標(biāo)印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項目，這是中國高鐵全面走出去的第一單項目。中國鐵路總公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體已與印尼維卡公司牽頭的印尼國有企業(yè)聯(lián)合體正式簽署協(xié)議，將負(fù)責(zé)印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項目的建設(shè)和運(yùn)營，幫助印尼培訓(xùn)高鐵管理和運(yùn)營人才，推動中國高鐵走出國門，而中國。