中國會(huì)受益于-4克拉Canal開鑿？泰國為什么不是-2克拉運(yùn)河而不是馬六甲海峽？泰國為什么不挖一條運(yùn)河而不是馬六甲？泰國為什么不挖一條運(yùn)河而不是馬六甲？泰國 開鑿運(yùn)河為什么選擇與中國合作？中國將在泰國克拉地峽挖一條運(yùn)河。還有泰國有什么理由不向中國開放運(yùn)河。

自1993年以來，中國一直是石油凈進(jìn)口國。目前，我國石油進(jìn)口主航道馬六甲海峽航運(yùn)安全問題日益嚴(yán)峻，原油進(jìn)口問題凸顯馬六甲困境。為了解決這一困境，我國學(xué)者和有關(guān)部門近年來研究了避開馬六甲海峽的替代輸油通道。具體方案是參與-2 克拉地峽運(yùn)河，建設(shè)一條貫穿克拉地峽的石油管道，建設(shè)泛亞石油大洲。吉大港至云南昆明，或巴基斯坦卡拉奇港至新疆，或緬甸實(shí)兌至云南昆明等輸油管道的建設(shè)。，其中中緬輸油管道、via-4克拉canal和輸油管道方案最為引人注目。

泰國 克拉地峽方案的優(yōu)缺點(diǎn)開鑿 克拉運(yùn)河方案由來已久。在學(xué)術(shù)界提出中緬輸油管道方案之前，是備選方案最多的方案馬六甲海峽方案。一.克拉運(yùn)河方案的優(yōu)點(diǎn)克拉運(yùn)河貫穿泰國南克拉地峽長約100公里?？死\(yùn)河方案的優(yōu)勢顯而易見。首先，這個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)意義是突出的。

不應(yīng)該打開2、 克拉地峽的運(yùn)河開工了沒?

泰國姚-2克拉地峽是一個(gè)幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)的老話題，也有人危言聳聽地說，這條運(yùn)河可能會(huì)讓新加坡繁榮的海港走入歷史，新加坡將會(huì)遭遇和南部非洲島國毛里求斯一樣的命運(yùn)。在蘇伊士運(yùn)河開通之前，毛里求斯是世界上最繁榮的島國之一。最近克拉 Canal的話題被中國和新加坡的媒體津津樂道，但是泰國在過去的半年里幾乎對(duì)此事保持沉默。有10篇關(guān)于運(yùn)河方案的報(bào)道。早在17世紀(jì)就有關(guān)于開鑿這條運(yùn)河的議案。

第五個(gè)國王楚拉隆功是一個(gè)主張革新的國王。他遍訪歐洲，為泰國引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)時(shí)的國際航運(yùn)業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，于是就產(chǎn)生了開鑿 克拉運(yùn)河的想法，使太平洋和印度洋之間的航運(yùn)通道變得便捷。但當(dāng)時(shí)國際合作設(shè)立巨型項(xiàng)目并不時(shí)尚，單憑泰國的實(shí)力絕不勝任。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、印支戰(zhàn)爭接踵而至，更讓泰國顧不上這件事。近幾年-2克拉Canal這個(gè)話題又被提起來了，真正開始了扎實(shí)的研究論證。

1。航運(yùn)馬六甲該海峽位于印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的交界處。目前中國商船從南海進(jìn)入印度洋都要繞道馬六甲海峽經(jīng)過印尼、新加坡、馬來西亞，大大增加了航行時(shí)間和運(yùn)輸成本。如果克拉運(yùn)河開通，可以經(jīng)由泰國 Bay直接穿越運(yùn)河到達(dá)安達(dá)曼海，這將大大方便中國貨船進(jìn)出印度洋，為歐洲和南亞航線節(jié)省運(yùn)營成本。2.Security 馬六甲該海峽是世界三大海盜出沒地區(qū)之一，屬于危險(xiǎn)的海上航行區(qū)域。

近年來，海盜的行為越來越頻繁，襲擊手段也越來越殘忍，對(duì)在該海域航行的船舶構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。海盜對(duì)海上通道的威脅是最直接、最重要的。馬六甲該海峽及其附近海域地理環(huán)境復(fù)雜，便于海盜出沒。目前，這一地區(qū)的海盜活動(dòng)已經(jīng)國際化，甚至形成了“海盜信托”，并有與國際恐怖組織聯(lián)合行動(dòng)的趨勢，危害越來越大。海盜行為不僅給船員和船舶的安全帶來危害，還會(huì)增加保費(fèi)，延誤裝運(yùn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

泰國 克拉運(yùn)河的修建計(jì)劃目前仍被擱置，主要是出于以下考慮:一是來自泰國的質(zhì)疑和對(duì)南方分裂勢力的擔(dān)憂。此外，新加坡、馬來西亞等國也高度警惕，不希望降低馬六甲運(yùn)河的樞紐地位。而且一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，相關(guān)國家還可以封鎖克拉運(yùn)河。開鑿 泰國運(yùn)河的主要功能是方便海上運(yùn)輸?shù)耐ㄐ校汴P(guān)于“引起洋流變化或影響亞洲沿岸陸地變化或全球氣候”的疑慮可以忽略。4、中國要在 泰國“ 克拉地峽”開挖運(yùn)河的相關(guān)新聞。

"克拉地峽"開鑿運(yùn)河的新聞發(fā)生在今年5月。當(dāng)時(shí)多家主流媒體報(bào)道，2015年5月15日，-4 克拉運(yùn)河項(xiàng)目合作備忘錄在廣州簽署，克拉運(yùn)河開鑿漸進(jìn)。擬建克拉運(yùn)河全長102km，寬400m，水深25m，為雙向航道，穿越泰國南部地峽克拉。運(yùn)河建成后，船舶可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋，無需穿越馬六甲海峽，繞過馬來西亞和新加坡，航程將至少縮短1200公里。

泰國它一直是一個(gè)比較親華的國家，而且比較忠誠，甚至可以追溯到明朝。很難不認(rèn)為運(yùn)河-4開鑿不是中國啟發(fā)的。世界上每個(gè)地區(qū)都是被支配的，大國永遠(yuǎn)會(huì)支配小國。小國只能選擇站隊(duì)，站不好會(huì)死得很慘。東亞和東南亞長期以來都是中國固有的勢力范圍，這種情況一直保持到西方入侵。目前東亞和東南亞的控制者不是美國就是中國，這在相當(dāng)程度上取決于中國的實(shí)力。

這不難理解。一一列舉。1中國和泰國是友好鄰邦，關(guān)系密切。從民間到高層的友好交流，幾十年來碩果累累(首先朋友是可靠的)。2中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力強(qiáng)，擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工程勘察、設(shè)計(jì)、投資、規(guī)劃、管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、施工等實(shí)力，舉世無雙(。運(yùn)河開鑿是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要巨額投資。中國擁有雄厚的資金實(shí)力、專業(yè)的人才隊(duì)伍、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、良好的國際聲譽(yù)、豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和克服困難的優(yōu)良傳統(tǒng)。

泰國西、北、東三面多山的湄南河流域人口密集，水網(wǎng)密布，交通便利。根本不需要修運(yùn)河，所以不會(huì)修運(yùn)河。泰國這個(gè)計(jì)劃正在進(jìn)行，并且已經(jīng)實(shí)施，但是因?yàn)榫薮蟮慕?jīng)濟(jì)消耗，進(jìn)展緩慢。因?yàn)殚_鑿比馬六甲海峽難多了，需要大量的資金支持。泰國為什么不是-2克拉運(yùn)河而不是馬六甲海峽？泰國為什么不挖一條運(yùn)河而不是馬六甲？

自古以來，這里的民間交流和商業(yè)貿(mào)易特別繁榮。明朝鄭和下西洋走的是馬六甲海峽。近代中東石油能源開采后，這條路線逐漸成為東西方的生命線。但是，這條路線其實(shí)還有一些替代方案，至少有三種。比如中國在巴基斯坦和緬甸修建的鐵路，在泰國這個(gè)國家最窄的地方還包括一個(gè)地峽，可以繞過馬六甲這個(gè)海峽?？死貚{的商業(yè)價(jià)值無與倫比。但是，克拉地峽運(yùn)河的修建不是一天建成的。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，克拉地峽的建設(shè)不僅需要克服原始叢林，還會(huì)導(dǎo)致其高差等因素。

泰國它一直是一個(gè)比較親華的國家，而且比較忠誠，甚至可以追溯到明朝。很難不認(rèn)為運(yùn)河-4開鑿不是中國啟發(fā)的。世界上每個(gè)地區(qū)都是被支配的，大國永遠(yuǎn)會(huì)支配小國。小國只能選擇站隊(duì)，站不好會(huì)死得很慘。東亞和東南亞長期以來都是中國固有的勢力范圍，這種情況一直保持到西方入侵。目前東亞和東南亞的控制者不是美國就是中國，這在相當(dāng)程度上取決于中國的實(shí)力。

對(duì)，那新加坡就看中國的臉色了。我不會(huì)，應(yīng)該從中受益。無論如何，克拉運(yùn)河開通后，比繞道馬六甲海峽縮短了上千公里的航程，節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)費(fèi)，在航運(yùn)和經(jīng)貿(mào)方面意義重大，還有泰國有什么理由不向中國開放運(yùn)河？其次，避開馬六甲海峽也有利于海上安全。但是，說它能打破美國的海上封鎖，可能太理想了，畢竟美國在東南亞的影響力很大，即使繞過馬六甲海峽。