那些從中國撤資然后搬到東南亞的外國公司，如果東南亞與中國合作，他們的產(chǎn)業(yè)就會(huì)遷出東南亞。因此，一些外國公司從中國撤資，并逐漸轉(zhuǎn)向東南亞，東南亞，其實(shí)一直是中國企業(yè)和資本出海的熱土，目前中國的人力成本是東南亞的4倍，東南亞經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴？那么，東南亞地區(qū)與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各自優(yōu)勢(shì)是什么...如果不合并，東南亞國家和美國欣賞的自由主義制度，至少新加坡，馬來西亞等國家可以相處的更好，但是如果合并，美歐馬上會(huì)認(rèn)為你們都是社會(huì)主義國家。

東南亞是阿里全球戰(zhàn)略布局中非常重要的戰(zhàn)場?？梢苑Q得上是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場，網(wǎng)絡(luò)用戶年輕，有活力，購買力強(qiáng)。在過去的三年里，阿里巴巴向Lazada40投資了40億美元，并將全球優(yōu)秀的供應(yīng)鏈帶到了東南亞 market。阿里巴巴集團(tuán)出口事業(yè)部Lazada跨境負(fù)責(zé)人茍莎莎總結(jié)了三句話:東南亞是一個(gè)快速增長的市場，一個(gè)潛力巨大的市場，一個(gè)讓我們感到充滿活力的市場。

是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場，網(wǎng)絡(luò)用戶年輕有活力，購買力強(qiáng)。1.互聯(lián)網(wǎng)在東南亞的普及發(fā)展迅速。從2008年到2018年，中國整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人口從近3億增長到2018年的8億。對(duì)比這個(gè)數(shù)據(jù)，東南亞過去十年的發(fā)展和今天的中國一樣迅速。2008年東南亞，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的普及程度和人口都只有接近1億，而今天已經(jīng)超過了3億互聯(lián)網(wǎng)人口。

樓上只說了一部分。其實(shí)這是一個(gè)政治問題。整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)的快速增長，中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，從某種意義上說，對(duì)美國和印度國家都是一種威脅。量子基金首先介入中國周邊，目標(biāo)是香港，最后是中國大陸。索羅斯在泰國等地占了便宜。量子基金沖擊香港時(shí)，美國當(dāng)局還強(qiáng)制購買所有在馬來西亞生產(chǎn)加工的棕櫚油。馬來西亞政府無奈宣布馬來西亞林吉特貶值，馬來西亞千元版現(xiàn)金作廢，使得新加坡大部分銀行破產(chǎn)，美國措手不及。

目前中國的人力成本是東南亞的4倍。因此，一些外國公司從中國撤資，逐漸轉(zhuǎn)向東南亞 region。甚至一些大陸投資者在東南亞上投資建廠。然而，工廠建成投產(chǎn)后，人們發(fā)現(xiàn)它面臨著許多意想不到的困難。主要有兩個(gè)原因:一是配套設(shè)施不完善，極大的阻礙了工廠的生產(chǎn)。以越南和緬甸的供電為例，每天都停電，經(jīng)常讓生產(chǎn)部門手忙腳亂。

產(chǎn)業(yè)鏈外移是中性表達(dá)。提一下東南亞，雖然三年多沒去了，但有兩件事我還是記得很清楚。很多年前第一次去馬來西亞，下飛機(jī)的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)衣服沒帶夠，就在當(dāng)?shù)厣虉鲑I了一套運(yùn)動(dòng)服。我下意識(shí)地看了看牌子，上面寫著“MadeinVietnam”。越南？那時(shí)候，我不知道它在哪里。按照我們大多數(shù)人的說法，大部分運(yùn)動(dòng)品牌都應(yīng)該是“MadeinChina”。

也就是說，幾年前，一些國際品牌就把服裝生產(chǎn)基地搬到了越南。還有一件事就是和朋友去泰國普吉島潛水。當(dāng)時(shí)沒帶夠泰銖，想在當(dāng)?shù)赜萌嗣駧艙Q點(diǎn)錢。到了才發(fā)現(xiàn)，街上幾乎任何一家有中國游客的店鋪都貼著“掃一掃，刷支付寶”的標(biāo)簽。很多人想知道為什么東南亞這幾年變化這么快？答案顯而易見。東南亞，其實(shí)一直是中國企業(yè)和資本出海的熱土。

5月16日，長城汽車董事長魏建軍被中國汽車工程學(xué)會(huì)授予中國汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)。這個(gè)被譽(yù)為“中國汽車工業(yè)最高榮譽(yù)”的名字的由來，是中國汽車工業(yè)的奠基人、“中國汽車之父”饒斌。先后主持成立一汽、二汽，1983年推動(dòng)成立第一家中外合資企業(yè)北京吉普，還策劃了上海大眾的合資、桑塔納的引進(jìn)和技術(shù)吸收。40年后的2023年，中國汽車出口第一季度首次超過日本，以54%的同比增速成為世界第一。

長城汽車和奇瑞汽車也在上海車展期間舉行了全球經(jīng)銷商合作伙伴簽約或年會(huì)。如果說出口數(shù)字本身也是由外資特斯拉、寶馬等品牌貢獻(xiàn)的話，那么中國品牌在東南亞 market的頻繁動(dòng)作確實(shí)意味著一個(gè)“新時(shí)代”的到來。從2013年SAIC與鄭達(dá)在泰國成立合資公司，到2017年吉利收購寶騰，中國汽車企業(yè)對(duì)東南亞市場的向往從未停止。

如果不合并，東南亞新加坡、馬來西亞這樣的國家和國家會(huì)相處得更好，但是如果合并，美歐馬上會(huì)認(rèn)為你們都是社會(huì)主義國家。馬上制裁，但是沒有優(yōu)勢(shì)。中國-東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作:貿(mào)易關(guān)系、潛力與合作模式選擇(從農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的角度)簡介:發(fā)展中國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易并沒有取得與其工業(yè)品同樣快速的增長速度，在一定程度上限制了其農(nóng)業(yè)發(fā)展，這主要是由各種農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘造成的。

如何通過擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易來刺激農(nóng)產(chǎn)品出口需求，進(jìn)而拉動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長，成為發(fā)展中國家不斷探索的問題。通過建立各種優(yōu)惠經(jīng)貿(mào)安排來尋求更大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，也成為大多數(shù)發(fā)展中國家的重要政策選擇。發(fā)展中國家普遍認(rèn)為，要改變不公正不合理的國際經(jīng)濟(jì)舊秩序，擺脫對(duì)發(fā)達(dá)國家的依賴，必須團(tuán)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)南南合作。

從1997年7月開始，爆發(fā)了a 東南亞金融危機(jī)，這場危機(jī)從泰國開始，然后迅速蔓延到整個(gè)東南地區(qū)，蔓延到全世界。導(dǎo)致許多東南亞國家和地區(qū)的匯市、股市輪番暴跌，金融體系乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重創(chuàng)傷。從1997年7月到1998年，在同一時(shí)期。這些國家和地區(qū)的股市下跌了30% ~ 60%。

受外匯和股市暴跌影響。這些國家和地區(qū)都經(jīng)歷了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，這場危機(jī)首先始于泰銖的貶值。1997年7月2日，泰國被迫宣布泰銖與美元脫鉤，實(shí)行浮動(dòng)匯率制度。當(dāng)時(shí)泰銖匯率暴跌20%，像菲律賓、印度尼西亞和馬來西亞這些和泰國有著同樣經(jīng)濟(jì)問題的國家很快就受到了泰銖貶值的沖擊。7月11日，菲律賓宣布允許比索在更大范圍內(nèi)與美元兌換，當(dāng)時(shí)大比索貶值11.5%。