用于大批量運(yùn)輸液化氣的加油機(jī)稱為液化氣加油機(jī)。什么是液化氣加油機(jī)？燃?xì)庠畎礆庠粗饕譃橐夯瘹庠?、燃?xì)庠睢⑻烊粴庠?，公司有?nèi)銷公司和三款專業(yè)產(chǎn)品公司，其中燃?xì)庠罹吖局饕?jīng)營(yíng)燃?xì)庠罹?、燃?xì)鉄崴鳌⒈趻鞝t等，衛(wèi)浴電器公司主要經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)水式電熱水器、速熱熱水器、浴霸、太陽(yáng)能熱水器等，廚房電器公司主要經(jīng)營(yíng)油煙機(jī)，消毒柜等。
1、德國(guó)購(gòu)35架F-35被割韭菜
德國(guó)買35 F35剁碎的韭菜。北約盟國(guó)已經(jīng)購(gòu)買F35作為主力。本來德國(guó)和法國(guó)是拒絕的，但是俄羅斯和烏克蘭發(fā)生沖突后，德國(guó)率先改變了主意。據(jù)媒體披露的德國(guó)國(guó)防部致德國(guó)議會(huì)預(yù)算委員會(huì)的一封機(jī)密信函顯示，德國(guó)計(jì)劃斥資102億歐元購(gòu)買35架美制F35戰(zhàn)斗機(jī)，以替換德國(guó)空軍現(xiàn)有的旋風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)將用于空投美軍部署在比歇爾基地的B61戰(zhàn)術(shù)核彈。
龍卷風(fēng)雖然能投B61核彈，但是老了。在歐洲的北約盟國(guó)中，英國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)相繼購(gòu)買了美國(guó)的F35戰(zhàn)機(jī)，從而成為歐洲首批裝備第五代戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。但在歐洲主要國(guó)家中，德國(guó)和法國(guó)并沒有趕上這種時(shí)尚，因?yàn)閮蓢?guó)一直堅(jiān)持歐洲防務(wù)自主，所以兩國(guó)在國(guó)防政策上的關(guān)系越來越密切。
2、求燃?xì)庠罘诸?/strong>
燃?xì)庠畹姆诸愃^燃?xì)庠?，是指以液化石油氣、人工煤氣、天然氣等氣體燃料直接用火加熱的廚房用具。燃?xì)庠钜步性畋P，普及度眾所周知，但很難看到一個(gè)共同的概念。就像柴火爐，煤油爐，煤球爐等等。燃?xì)庠畎礆庠粗饕譃橐夯瘹庠?、燃?xì)庠?、天然氣灶。按焦點(diǎn)可分為單焦點(diǎn)、雙焦點(diǎn)和多目焦點(diǎn)。燃?xì)庠顝S家美的燃?xì)庠?中國(guó)馳名商標(biāo)，中國(guó)馳名商標(biāo)，
廣東佛山)由廣東美的廚衛(wèi)電器制造有限公司公司于2007年9月5日成立，位于廣東順德北滘美的工業(yè)城公司其前身為廣東美的廚具制造有限公司。年產(chǎn)量可達(dá)700萬(wàn)臺(tái)，車間面積16萬(wàn)平方米，員工2000多人。公司有內(nèi)銷公司和三款專業(yè)產(chǎn)品公司，其中燃?xì)庠罹吖局饕?jīng)營(yíng)燃?xì)庠罹?、燃?xì)鉄崴?、壁掛爐等。衛(wèi)浴電器公司主要經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)水式電熱水器、速熱熱水器、浴霸、太陽(yáng)能熱水器等。廚房電器公司主要經(jīng)營(yíng)油煙機(jī)，消毒柜等。
3、俄羅斯的天然氣都出口到哪了?中國(guó)占比幾成?
將出口意大利、匈牙利、波蘭、日本、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)等地。中國(guó)的比例很低，主要會(huì)增加對(duì)歐洲的天然氣供應(yīng)。中國(guó)還有豐富的天然氣，不會(huì)依賴俄羅斯進(jìn)口來滿足需求。出口到世界各地，包括美洲、亞洲、歐洲，如意大利、日本、挪威、匈牙利、韓國(guó)等國(guó)家。中國(guó)的比例很小，只有百分之幾。目前，中國(guó)并不依賴俄羅斯的天然氣。
4、什么是 液化氣油輪?用來大批量運(yùn)輸液化氣的罐車叫液化氣罐車。液化氣被送到了船上的高壓艙。在裝載過程中，艙體上部的液體會(huì)重新氣化。隨著越來越多液體的輸入，這里會(huì)產(chǎn)生高壓，防止高壓艙被填滿，所以這些氣體必須重新液化。根據(jù)船的不同有兩種方式:船自帶液化裝置和船無液化裝置。國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定液化氣油輪有不同的等級(jí)，不同等級(jí)的油輪有不同的安全要求。部分液化氣油輪在一定等級(jí)以上才允許運(yùn)輸，其中對(duì)1G型油輪的要求最高。
5、 液化氣船的液化天然氣船1958年，美國(guó)將一艘普通的舊油輪改裝成容量為5,100m3的“甲烷先鋒”號(hào)。20世紀(jì)60年代初，英國(guó)、法國(guó)等國(guó)相繼建造了一些容量為25,000 ~ 27,000 m3的LNG船。經(jīng)過試運(yùn)，20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了大型液化天然氣運(yùn)輸船。1978 法國(guó)建造了一艘容量為13萬(wàn)立方米的巨型LNG船，其主尺度(見船舶主尺度)超過10萬(wàn)噸。在一個(gè)大氣壓下，天然氣液化的臨界溫度為164℃。
貨艙內(nèi)的低溫是靠液化氣本身的蒸發(fā)來維持的。蒸發(fā)的天然氣極難液化，通常只能作為船上鍋爐的補(bǔ)充燃料，貨油艙與船體部件之間有一層優(yōu)良的隔熱層，既能防止船體部件過冷，又能使液體貨物的蒸發(fā)保持在最低限度。貨油艙與船體外殼保持一定的距離，以防止在船舶碰撞和擱淺的情況下受損。
