通過以上的這些情況，自己去做個判斷，個人覺得去西藏自駕游，回去以后，對車輛的損傷，無非就是激烈駕駛，去的時候需要，加點(diǎn)兒好的機(jī)油，因?yàn)橛袝r候上坡，經(jīng)常會把轉(zhuǎn)速拉到四五千，這基本上就屬于激烈駕駛，但是去一趟西藏，對車輛損傷，可以說微乎其微，因?yàn)槟悴⒉皇墙?jīng)常這樣開車，所以沒事，更多的還是要從其他方面，去找一下原因。
1、為什么汽車去了一趟西藏，回來出現(xiàn)動力不足了？
不知道你是哪一款車，去西藏自駕回來，出現(xiàn)動力不足的狀況，不是很多，所以，更多的是去看一下自己的車輛本身的狀況，你去做一個檢查，或者自己判斷一下，是不是我說的這些情況，之后去做相應(yīng)的檢查，清理，或者再去咨詢一下4S店，相互結(jié)合著判斷。一方面要看自己的車，是不屬于渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，或者發(fā)動機(jī)是否屬于直噴發(fā)動機(jī)，直噴發(fā)動機(jī)，開到四萬公里左右，就需要對，很多部位進(jìn)行清理積碳，也許你正好，去了趟西藏，而且西藏都是，采用的大油門，高轉(zhuǎn)速進(jìn)行的，也有可能會有更多的積碳，這個時候你需要去做，積碳清理，或者加一兩瓶燃油添加劑試試，會不會好一點(diǎn)？另一方面，可能是你的感覺問題，有時候人的感覺也會出現(xiàn)錯覺，總覺得去了一趟西藏，自己的車輛就有問題了，那么就會去找尋，尋找的是感覺，尋找支持你感覺的這種證據(jù)，而且越想越不對勁兒，關(guān)鍵的問題是，你的車輛是否比以前有勁，或者動力是否充足，因?yàn)橛袝r候開著空調(diào)和不開空調(diào)，是兩種動力，特別是針對一些小排量的車，還有，看一下是不是自己的駕駛習(xí)慣，總是喜歡高檔低速？通過以上的這些情況，自己去做個判斷，個人覺得去西藏自駕游，回去以后，對車輛的損傷，無非就是激烈駕駛，去的時候需要，加點(diǎn)兒好的機(jī)油，因?yàn)橛袝r候上坡，經(jīng)常會把轉(zhuǎn)速拉到四五千，這基本上就屬于激烈駕駛，但是去一趟西藏，對車輛損傷，可以說微乎其微，因?yàn)槟悴⒉皇墙?jīng)常這樣開車，所以沒事，更多的還是要從其他方面，去找一下原因，
2、自駕游在路上缺油了怎么辦？
國內(nèi)自駕缺油可以等待救援，而我曾有過的一次自駕缺油經(jīng)歷，簡直緊張到頭疼，差點(diǎn)就在異國他鄉(xiāng)的山里出不來。有一次在摩洛哥山路自駕，本以為到下一目的地完全沒問題，而且想怎么也經(jīng)過幾個村鎮(zhèn)，會有加油站，剛開始還不緊不慢的停車拍照，當(dāng)油表燈亮了之后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航的加油站還很遠(yuǎn)，而且不順路要繞一下，想想怎么也堅(jiān)持不到出山，就繞路開去了加油站，
到了一看，根本就沒有加油站，油已經(jīng)快到底了，能問到的人也沒有會說英語的，就只好再導(dǎo)航下一個加油站，山里一個村一個村本來就離的遠(yuǎn)，山路又非常不好開，導(dǎo)航也不準(zhǔn)確，幾次走進(jìn)死路返回，油越來越少，當(dāng)時心里緊張極了，一旦沒油，只好把車扔下，步行找村子去求助，或者冒險半路攔個車（畢竟語言不通，文化不同，還是山里，是不敢輕易相信人的），這些我都想到了。
在導(dǎo)航的帶領(lǐng)下，又堅(jiān)持到了一個小村子，但還是沒看見加油站，幸運(yùn)的是看到了一個騎摩托車的人，一問才知道，山里的所謂加油站都是在小型汽車修理廠里，用桶加的那種，所以我們根本找不到，最后，雖然付了高價的油錢，終于走出了那段路，所以，我現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)成好習(xí)慣，在走長途的時候，一定要預(yù)先加滿油，路況不好，人煙稀少的地方，看到加油站就要補(bǔ)滿油。
3、去西藏自駕游，可不可以使用城市SUV呢？
去西藏自駕游，夏天的時候轎車和一般的SUV都可以，因?yàn)榇ú鼐€上有98%以上的鋪裝路面，雖然每年也有一兩段在修路，基本上不可以影響太多，冬天的時候就不行了，冬天的時候，需要的是四驅(qū)的SUV或者越野車，城市SUV去西藏，一定可以，不論是從加油，還是動力，以及續(xù)航能力，包括現(xiàn)在的一些國產(chǎn)SUV，也都可以勝任，因?yàn)槠嚦鰪S還是非常有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)橹袊卮笪锊?，汽車廠商出廠的時候都要經(jīng)過嚴(yán)格的測試，最寒冷的地方，高原的地方，最熱的地方，都要進(jìn)行全面測試，測試通過才能量產(chǎn)，所以一般的國產(chǎn)SUV還是合資SUV也好，甚至是轎車，都是一樣的道理，基本上都可以適應(yīng)高原氣候。
