當(dāng)前形勢(shì)下襄宜高鐵的支持率高于襄荊高鐵。我國高鐵發(fā)展迅速，大部分地級(jí)市都已經(jīng)通了高鐵，你還別聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什么層次，能掙多少錢，馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個(gè)市，十幾個(gè)縣，眼看就要實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)了。

1、高鐵是怎么帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的？

對(duì)于這個(gè)問題，首席投資官評(píng)論員四維打算分兩個(gè)層面來進(jìn)行說明：首先，高速鐵路和高速列車的建設(shè)是現(xiàn)代社會(huì)高新技術(shù)的集成，有著較長的產(chǎn)業(yè)鏈，它緊密帶動(dòng)著機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并促成這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，更為重要的是，高鐵的建成極大“縮短”了城市之間的距離，使得城市之間的人流、物流和信息能夠更好更快地實(shí)現(xiàn)流動(dòng)，從而為高鐵沿線城市的商貿(mào)、物流、金融、傳媒、酒店、餐飲等一系列行業(yè)帶來新的發(fā)展和生機(jī)，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，

2、高鐵設(shè)站能為地方經(jīng)濟(jì)帶來什么好處？

高鐵設(shè)站，直接為一個(gè)地方帶來了人財(cái)物快速流通的可能性，這樣的好處是有目共睹的。也已有答友作答，此處不贅，除此之外，高鐵設(shè)站還會(huì)在心理上將這個(gè)地方和別的地方拉近距離，幾個(gè)小時(shí)可達(dá)的可能性讓原來被視為畏途的遙遠(yuǎn)一下變成了似乎近在遲尺的方便。這就等于是使設(shè)站地與人們頭腦中的主體經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、主體社會(huì)話語范疇聯(lián)系了起來，

這樣一來就會(huì)讓本地的知名度大大提升，仿佛是上市企業(yè)一樣，你可以不了解我，但是我已經(jīng)上市了就說明我的體量和實(shí)力。高鐵設(shè)站地也一樣，很多人未必了解這個(gè)地方，但是一旦納入了高鐵網(wǎng)絡(luò)，就好像是進(jìn)入了主流話語的范疇，不再是遙不可及的陌生人，所以高鐵設(shè)站使本地提高了知名度的情況，會(huì)對(duì)本地之“名聲在外”形成極好的廣告效應(yīng)，從而推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)更廣泛地融入更大范圍的經(jīng)濟(jì)循環(huán)之中，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3、建高鐵站周邊會(huì)有什么影響呢？范圍多少米內(nèi)有影響？會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)嗎？

謝謝邀請(qǐng)，先說正面影響。第一，根據(jù)高鐵站的?？亢屯ㄟ^能力不同，分為樞紐站和經(jīng)停站，如果是樞紐站，一般設(shè)在大城市、中心城市。其正面影響巨大，它既能拉動(dòng)周邊地價(jià)、房價(jià)上升，對(duì)在附近擁有不動(dòng)產(chǎn)的單位和個(gè)人都是利好消息，又能給拆遷戶帶來就業(yè)安置的便利，另外，在高鐵站附近的小區(qū)住戶，帶來了出行便捷的好處，高鐵樞紐站的建立，對(duì)拉動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長影響巨大，其旅游業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)、甚至一般加工業(yè)都會(huì)得到較好發(fā)展，由于交通的便捷，一些外來投資可能也會(huì)被吸引，消費(fèi)、生產(chǎn)和投資都會(huì)有較大增長。

第二，如果是經(jīng)停站，其影響范圍比樞紐站要小得多，不管是對(duì)周邊居民的生活還是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都和樞紐站無法相比，樞紐站的影響范圍往往是數(shù)十公里，經(jīng)停站的影響只有三幾公里。再說不利影響，主要是噪音污染，高鐵通過聲、汽車通過聲、人員吵雜聲會(huì)為周圍群眾安靜的生活造成影響。這一點(diǎn)，周周的住戶要有足夠的心理準(zhǔn)備，修鐵路，建高鐵站，這都是國家建設(shè)的重要組成部分，我們很難改變它，只有不斷地適應(yīng)它，才是最好地選擇。

4、襄荊高鐵經(jīng)過哪些地方，建成以后能否帶動(dòng)沿線城市的發(fā)展？

襄荊高鐵是指襄陽到荊門、荊州的高速鐵路，襄荊高速的貫通，將帶動(dòng)湖北省兩大區(qū)域中心城市襄陽、荊州更密切的社會(huì)經(jīng)濟(jì)來往。襄荊高鐵是國家鐵路骨架網(wǎng)重要組成部分，湖北省起點(diǎn)在襄陽，終點(diǎn)站在荊州，襄陽是湖北省第二大城市，荊州是湖北省第四大城市。前者是漢江流域中心城市、鄂西北區(qū)域中心城市；后者是洞庭湖經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市、鄂中南區(qū)域中心城市，

襄陽借助“八縱八橫”鐵路骨架網(wǎng)打通至荊門方向高速鐵路建設(shè)。當(dāng)前形勢(shì)下襄宜高鐵的支持率高于襄荊高鐵，襄陽市在提出建設(shè)綜合交通樞紐后，積極爭(zhēng)取連通荊門對(duì)接荊州的高速鐵路設(shè)想，如今還在加大力度推進(jìn)湖北省襄荊古道經(jīng)濟(jì)區(qū)核心快速通道的布局，襄荊高速鐵路的布局不僅是打造“襄荊古道”經(jīng)濟(jì)帶。在共贏的基礎(chǔ)上，荊州借助項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)北上鄭州、直達(dá)北京的最佳陸地交通規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性高鐵樞紐夢(mèng)。