實際上，國家發(fā)改委將調(diào)控上限設為每桶130美元，下限設定為每桶40美元。即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；所以有了地板價40美元，不管油價在20美元至40美元之間如何波動，國內(nèi)成品汽油零售價都會在5.58元附近雷打不動。

1、現(xiàn)在原油20美元一桶國內(nèi)5.5元每升，當原油漲到40美元時汽油會是多少錢？

如果按國內(nèi)油價機制，現(xiàn)在20美元/桶，國內(nèi)油價5.51元/升，可以肯定的是汽油價格不會再降了。地板價按40美元/桶，超額利潤上交國庫，所以理論上來講漲到40美元，按現(xiàn)在油價機制，還是5.51元/升。如果說，油價降到3元/升，那么汽車銷售會不會迎來高峰？汽車企業(yè)以及上下游行業(yè)會不會迎來小春天？如果說，油價降到3元/升，物流運輸成本會不會降低？成本低，產(chǎn)品價格會不會下降？特別是民生相關(guān)的，運輸成本戰(zhàn)了很大比例，

2、按照目前定價方式，如果原油在20到40美元之間反復波動20次，中國汽油每升會是多少錢？

一桶原油是139公斤，經(jīng)過提煉能生產(chǎn)出60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%瀝青。我們就按一桶原油扣除煉油成本后能出產(chǎn)85%的成品油，也就是能夠生產(chǎn)出118公斤成品油，按照0.8公斤每升，那就是147.5升，按照一美元兌換七元人民幣進行計算，則20美元一桶原油時一升油的成本是0.95元人民幣，40美元時一升汽油的成本大約是1.9元。

由于成品油售價里包含了運輸成本、運營成本、加油站的利潤、桶的利潤，還有各種稅費，增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等加起來的比例占了成品油價格的48%左右，成品油的利潤是個秘密，我們就以物流成本，運營成本以及中間各個環(huán)節(jié)的利潤總共加起來為1元計算，則20美元一桶原油時零售價3.75元，40美元時5.58元每升。

實際上，國家發(fā)改委將調(diào)控上限設為每桶130美元，下限設定為每桶40美元，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；所以有了地板價40美元，不管油價在20美元至40美元之間如何波動，國內(nèi)成品汽油零售價都會在5.58元附近雷打不動。不用再糾結(jié)油價了，有時間看看財智成功親手打造的加百利網(wǎng)加百利點靠木，網(wǎng)購時省30%以上，是降低生活成本的最佳選擇，

3、如果國際原油再漲到147美元一桶的話，國內(nèi)油價將達到多少？

細化計算：1、資源稅。資源稅的核算，按原油實現(xiàn)銷售價格的5%從價計征，按147美元/桶計算，匯率按當前中間價6.5，即475.3元/桶，每桶原油需要繳納資源稅955.5*5%=47.78元；每噸約合7.40桶，即一噸原油價格955.5*7.4=7070.7元/噸，合每噸原油交納資源稅7070.7*5%=353.54元（或者47.78元/桶*7.4桶/噸=353.54元），但由于每噸原油大約可加工汽、柴、煤油0.65噸（產(chǎn)量系數(shù)，不含其它化工品），汽、柴、煤油約分配84%資源稅，則每噸汽油的資源稅的計算結(jié)果為353.54×0.65×84%=193.03元，而每噸汽油折合1351升，則每升汽油含資源稅193.03/1351=0.143元。

2、消費稅：汽油1.52元/升、柴油1.2元/升，3、增值稅，稅率13%。4、城建稅與教育附加，稅率7%、3%，城建稅與教育稅附加，分別按增值稅與消費稅的7%和3%征收，計算公式：應納稅額=（增值稅 消費稅）*適用稅率，5、地方教育費附加，稅率2%，地方教育費附加，按增值稅與消費稅的2%征收，計算公式：應納稅額=（增值稅 消費稅）*2%。