蘋果手機(jī)區(qū)別不大，主要在于買美版相當(dāng)于稅收貢獻(xiàn)給美國(guó)，國(guó)行的會(huì)有相應(yīng)的進(jìn)口關(guān)稅。首先糾正一下，是國(guó)行，不是國(guó)航，不同國(guó)家不同市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品是有相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的，所以廠商會(huì)針對(duì)不同市場(chǎng)做相應(yīng)的本土優(yōu)化，在中近程干線客機(jī)方面，國(guó)航擁有波音737（執(zhí)飛的主要是737-700/800和737-MAx8，當(dāng)然現(xiàn)在MAX停飛了），空客A320（包括A319、320、321三個(gè)型號(hào)和各自的neo改型）；在中遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)方面，國(guó)航擁有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空機(jī)隊(duì)規(guī)模就顯得比較小了，擁有186架在役客機(jī)，其中絕大部分都是中近程干線客機(jī)，波音737/A319/320，寬體客機(jī)方面只有6架A330在役。

1、蘋果手機(jī)國(guó)航和美版有什么區(qū)別？

首先糾正一下，是國(guó)行，不是國(guó)航。所謂國(guó)行指的是可以在中國(guó)境內(nèi)銷售的行貨，美版指的是在美國(guó)市場(chǎng)銷售。不同國(guó)家不同市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品是有相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的，所以廠商會(huì)針對(duì)不同市場(chǎng)做相應(yīng)的本土優(yōu)化，蘋果手機(jī)區(qū)別不大，主要在于買美版相當(dāng)于稅收貢獻(xiàn)給美國(guó)，國(guó)行的會(huì)有相應(yīng)的進(jìn)口關(guān)稅。當(dāng)然售后的話美版也只能美國(guó)售后，國(guó)內(nèi)不負(fù)責(zé)美版售后的，

2、乘坐深航和國(guó)航哪個(gè)舒服？

這個(gè)問(wèn)題帶有兩面性，既包括了強(qiáng)烈的個(gè)人主觀性一面，也包含了客觀性的一面。其中客觀性的方面主要涉及飛機(jī)型號(hào)、執(zhí)飛情況、餐食、空乘服務(wù)等，下面就主要從客觀性方面來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題吧，主觀性評(píng)價(jià)部分那就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。1、機(jī)隊(duì)方面國(guó)航是國(guó)內(nèi)四大航之一，也是唯一的載旗航空公司，擁有400多架在役客機(jī)，機(jī)隊(duì)種類方面相當(dāng)完善，除了A380沒(méi)有之外，基本上波音或者空客其他機(jī)型都擁有，

在中近程干線客機(jī)方面，國(guó)航擁有波音737（執(zhí)飛的主要是737-700/800和737-MAx8，當(dāng)然現(xiàn)在MAX停飛了），空客A320（包括A319、320、321三個(gè)型號(hào)和各自的neo改型）；在中遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)方面，國(guó)航擁有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空機(jī)隊(duì)規(guī)模就顯得比較小了，擁有186架在役客機(jī)，其中絕大部分都是中近程干線客機(jī)，波音737/A319/320，寬體客機(jī)方面只有6架A330在役。

同一個(gè)航線，機(jī)型都一樣，經(jīng)濟(jì)艙座位間距也都是一樣的，無(wú)所謂差異了，2、隸屬關(guān)系方面深圳航空性質(zhì)上來(lái)看是一家地方航空公司，經(jīng)過(guò)一系列的資本操作之后，該公司已經(jīng)被國(guó)航集團(tuán)所控股了，也就是說(shuō)，目前的深圳航空公司和中國(guó)國(guó)際航空公司其實(shí)都是中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)公司的下屬子公司，論輩分兩者都是同出一門的師兄弟。不過(guò)要論親疏遠(yuǎn)近，那國(guó)航才是嫡長(zhǎng)子，而深圳航空可就是庶出了，

在這種運(yùn)營(yíng)模式下，國(guó)航這樣的大型央企管理風(fēng)格必然要影響深圳航空原先地方國(guó)企的那種運(yùn)營(yíng)方式。在這種背景之下，深圳航空在乘客體驗(yàn)性方面越來(lái)越接近國(guó)航，對(duì)于普通乘客而言，1、如果乘坐遠(yuǎn)程國(guó)際航線，那必然選擇國(guó)航，因?yàn)樯钲诤娇諜C(jī)隊(duì)就無(wú)法執(zhí)飛；2、如果是前往周邊國(guó)家的中程國(guó)際航線，兩者之間沒(méi)有太大的差異，哪個(gè)航班時(shí)刻好，方便就優(yōu)選哪個(gè)航班吧，不過(guò)肯定是國(guó)航的航班次數(shù)多；3、如果是國(guó)內(nèi)航線，國(guó)航和深圳航空就幾乎一樣了，反正航行時(shí)間也很短，餐食、旅行舒適度方面，如果是前往深圳，不妨優(yōu)選深圳航空，其他的都差不多。

3、坐經(jīng)濟(jì)艙飛美國(guó)是什么感覺(jué)？

頭一回飛美國(guó)，飛舊金山，記得去程是10個(gè)半小時(shí)，坐的是東航波音777-300ER，靠窗座位，飛機(jī)起飛是下午2點(diǎn)左右，由于是第一次飛美國(guó)，一開(kāi)始的2~3小時(shí)自然是感覺(jué)很新鮮。上了飛機(jī)，看看風(fēng)景，拍拍照，玩玩座椅后面的娛樂(lè)系統(tǒng)，看看電影什么的，一點(diǎn)兒都不感覺(jué)厭倦，大約3小時(shí)后，天開(kāi)始黑了，飛機(jī)上發(fā)了第一頓餐食，主食是茄汁蝴蝶面，因?yàn)榉浅ｋy吃，所以印象特別深，我隨意扒了兩口就不想吃了。

然后吞了一粒自備的褪黑素，準(zhǔn)備睡一覺(jué)，但引擎的轟鳴聲實(shí)在是太吵了，搞得我愣是沒(méi)睡著，這個(gè)時(shí)候娛樂(lè)系統(tǒng)玩膩了，天黑了也沒(méi)風(fēng)景可看，又睡不著。大約6~8個(gè)小時(shí)的時(shí)候是感覺(jué)時(shí)間過(guò)得最慢的時(shí)候，心里開(kāi)始明顯感覺(jué)有些煩躁，擠在狹小的經(jīng)濟(jì)艙渾身不自在，要知道又是靠窗座位（東航777采用的是3-4-3布局），要出去活動(dòng)活動(dòng)還得跨過(guò)2個(gè)人，有種想馬上下飛機(jī)的沖動(dòng)。