曾經(jīng)香港地產(chǎn)商因?yàn)楣?jié)約成本用海沙蓋樓，后來(lái)被揭發(fā)坐牢；迪拜或者整個(gè)阿聯(lián)酋不但沙子要進(jìn)口、連建筑或者填海造海堤的花崗巖都要進(jìn)口。沙漠的沙實(shí)際上是土壤沙化，含土太多、沙粒較少，蓋樓變土墻、填海變爛泥；2.海沙鹽分太高具有腐蝕性，會(huì)腐蝕混凝土中的鋼筋；3.所以蓋樓要用河沙，經(jīng)過(guò)河流的蕩滌泥土已溶解、剩下的沙子具有一定的硬度，而且沒(méi)有腐蝕性；4.挖了沙漠的沙也不能治沙吧。
1、從廈門到臺(tái)灣，修一座橋和填海哪個(gè)耗費(fèi)資金大？要多少年能通車？
福建到臺(tái)灣跨臺(tái)灣海峽未來(lái)的連接方式，已經(jīng)討論很多年了，類似的探討很多，廈門到臺(tái)灣是三條路線之一，不過(guò)，似乎從福建平潭到臺(tái)灣新竹的北線，一直都是評(píng)估可能性比較高的。研究中的跨海峽北線，是從福建平潭到臺(tái)灣新竹，這條路線最短，只有120-130公里，不過(guò)，這一段的海峽深度比較深，相對(duì)的水流就比較急，中線二是從莆田或泉州到臺(tái)灣的臺(tái)中、彰化。
南線就是從廈門到金門，然后到澎湖，最后到臺(tái)灣嘉義，這條路線最長(zhǎng)，但中段有澎湖島，而相對(duì)只有一小段海峽比較深，淺的部份多些。至于跨海的方式，全程大橋、海底隧道、橋隧結(jié)合（如港珠澳大橋）是被提出的可能方案，而填海把臺(tái)灣海峽全封了，可能性應(yīng)該是最低的吧。哪個(gè)花錢多？應(yīng)該絕對(duì)是蓋大橋最少吧，填海可能比海底隧道的花費(fèi)還多。
2、科學(xué)家為土地沙漠化糾結(jié)，為何不用來(lái)蓋樓或者填海呢？
1.沙漠的沙實(shí)際上是土壤沙化，含土太多、沙粒較少，蓋樓變土墻、填海變爛泥；2.海沙鹽分太高具有腐蝕性，會(huì)腐蝕混凝土中的鋼筋；3.所以蓋樓要用河沙，經(jīng)過(guò)河流的蕩滌泥土已溶解、剩下的沙子具有一定的硬度，而且沒(méi)有腐蝕性；4.挖了沙漠的沙也不能治沙吧？5.題外話:曾經(jīng)香港地產(chǎn)商因?yàn)楣?jié)約成本用海沙蓋樓，后來(lái)被揭發(fā)坐牢；迪拜或者整個(gè)阿聯(lián)酋不但沙子要進(jìn)口、連建筑或者填海造海堤的花崗巖都要進(jìn)口。
