在中國很多事情其實都躲不過“政治”倆字，買飛機同樣如此。大家都知道，空客和波音是目前世界最著名的兩大飛機制造商，空客是法國的，也是歐洲最有名的飛機制造商，波音大家都知道是美國的，也是全球最早最大的飛機制造商，整體實力甚至要此空客還高出一籌，國產(chǎn)大飛機C9195月14日已經(jīng)圓滿完成試飛，進入取證交付階段，為什么這次是空客。
1、為什么一定要買歐洲空客的飛機？
第一個可以離間歐美啊，這么大單子，你看波音馬上不開心了，已經(jīng)埋怨政府了。第二個可以把美元花出去啊，美元放水這么多，咱一下子也拋不掉多少，高科技人家更是不賣咱，這筆花的不是剛好？第三個，這些年老美波音質(zhì)量很差，前段時間國內(nèi)剛摔了一架，還有前幾年出事的，安全性已經(jīng)不如空客了，第四個，這筆單子也是多年前中航材簽下的框架協(xié)議的落實。
2、廈門航空為什么不買空客飛機？
這幾天，有坊間傳言稱廈航正在與空客接觸，考慮引進空客A321客機的計劃，同樣的作為空客公司在中國的最忠實的客戶，也有傳言稱，川航在與波音接觸考慮引進波音737MAX的計劃。不知這消息是真是假，如果屬實，波音和空客將遭到它們最忠實的中國客戶的“叛變”，在中國很多事情其實都躲不過“政治”倆字，買飛機同樣如此。
航空公司采購飛機通常不是自己能說了算的，得聽上面的意思，如果有段時間，上面和歐洲關(guān)系不錯，領(lǐng)導(dǎo)人就會在訪問歐洲的時候買些空客飛機；和美國關(guān)系好了，大大在訪美的時候就會和波音簽一筆大單。買回來的飛機然后再在各個航空公司之間分配，保持全波音或全空客機隊的一大好處就是可以降低航空公司機隊運營和維護的費用，而且盯著一家的飛機買，飛機制造商肯定會給你一定的折扣。
一旦引入另一家的飛機，航空公司就得去建立一套新系統(tǒng)來彌補不同制造商生產(chǎn)的飛機運營上的不同，廈航成立于上世紀(jì)80年代，那個時候空客還未開始進入中國市場，1984年廈航通過濕租了兩架中國民航局的波音737-200客機，正式開始了航線運營，后來廈航也就順利成章地一直采購波音的飛機。這段時間，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級，導(dǎo)致兩國關(guān)系緊張，而廈航剛好有擴充機隊的計劃，于是向空客開始示好也就不難理解了，
