高鐵司機(jī)不是說自己想怎么走就怎么走的。一般跨局的高鐵司機(jī)行車時(shí)間為3小時(shí)到4小時(shí)之間，因?yàn)殚_車都是注意力極度集中，3到4個小時(shí)已經(jīng)很疲勞了，高鐵司機(jī)不能超勞駕駛，又都為一個人值乘，感謝邀請~~關(guān)于高鐵相關(guān)的知識我回答了幾個，這次再來談?wù)劯哞F的駕駛。

1、高鐵司機(jī)全程不能離開駕駛室，那他們是怎么上廁所的？

我是維斯，很榮幸能回答您的問題。首先我作為高鐵列車上的一名管理工作人員，很高興把我知道的都告訴大家，請大家慢慢讀下去，因?yàn)槭菑拇蠓矫骊U述，所以寫得比較詳細(xì)。中國高鐵，作為世界高鐵發(fā)展的前茅國家，把高鐵這項(xiàng)工程用到了極致，超低的票價(jià)和駭人的準(zhǔn)點(diǎn)率，以及超密集的站點(diǎn)，給人們生活帶來了極大的便利，給中國老百姓出行帶來新革命，被譽(yù)為中國新的四大發(fā)明，每天有將近1300對動車組在我們廣袤的祖國大地上飛馳，按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的把大家送到目的地，

首先我們中國鐵路總公司分為十八個鐵路集團(tuán)，每個集團(tuán)都有自己的管轄范圍，通常是不能隨便越界的，每個集團(tuán)公司都有自己的機(jī)務(wù)處，機(jī)務(wù)處下設(shè)幾個機(jī)務(wù)段，高鐵的司機(jī)就是屬于機(jī)務(wù)段管轄，而且管理系統(tǒng)非常嚴(yán)格，對高鐵司機(jī)要求非常高，無論是心里素質(zhì)，身體素質(zhì)，都是單位的精英。大家都知道高鐵是很準(zhǔn)時(shí)的，一個跨4到5個省的高鐵一般運(yùn)行11到14個小時(shí)不等，

大部分停站時(shí)間很短，都是2到5分鐘，那這么長的時(shí)間里司機(jī)內(nèi)急怎么辦？這就要講到高鐵列車工作體系了，每個高鐵司機(jī)都有自己常跑的線路，只有跟班熟悉了才能讓你去跑，每個局都有自己的司機(jī)，所以一般在局與局之間的分界站，都會更換本局的司機(jī)跑自己局的路線。這也是分責(zé)任的，每個局都承擔(dān)自己局的任務(wù)路線，一般跨局的高鐵司機(jī)行車時(shí)間為3小時(shí)到4小時(shí)之間，因?yàn)殚_車都是注意力極度集中，3到4個小時(shí)已經(jīng)很疲勞了，高鐵司機(jī)不能超勞駕駛，又都為一個人值乘。

（司機(jī)太少了，主要是沒有這么符合條件的）從提前到接班站的指點(diǎn)接乘位置開始，他們就已經(jīng)做好了所有的準(zhǔn)備，一是上班備品準(zhǔn)備，心里調(diào)整準(zhǔn)備，放空準(zhǔn)備，（行話就是上站臺之前，解手，而且要解干凈）一般上車前不能喝水，渴了就用嘴唇泯一下，實(shí)在是不敢喝啊，因?yàn)楦緵]有機(jī)會給你上廁所，司機(jī)室是不能離開人的，里面有4個攝像頭，2個聲源采集器，還有一個腳踏安全踏板，列車運(yùn)行過程中，超過30秒不踩，機(jī)器自動警告，超過50秒不踩，局調(diào)度打電話詢問，并立即通過視屏實(shí)時(shí)監(jiān)測，如果發(fā)生什么緊急情況，超過60秒機(jī)車會自動停車，要是真停了，罪過就大了，

所以一般不上廁所，有也給我忍著！實(shí)在是忍不住了怎么辦？想上廁所，首先必須等到下一個停車站，只有在停車站停車的時(shí)候才能去，而且必須事先向本局局行車調(diào)度申請，申請同意了才能去，因?yàn)槟阋x開司機(jī)室，然后通知車內(nèi)機(jī)械師幫你值守司機(jī)室，在同意當(dāng)班列車長我要上廁所，麻煩幫鎖好廁所，（因?yàn)閹话愣际怯新每褪褂玫模緳C(jī)只有那120秒，不能等，也沒時(shí)間等）必須要在那120秒解決完一切戰(zhàn)斗！然后快速回到自己工作崗位繼續(xù)的開車，這時(shí)候有朋友就會問了，為什么多停久一點(diǎn)不可以嗎？答案是不可以，現(xiàn)在大部分中國高鐵站都是全股道滿編列車排序，密度很緊，一輛跟著一輛，都是按秒計(jì)算的，一旦多停一分鐘，會導(dǎo)致后面列車全部晚點(diǎn)，所以為了大家的出行，司機(jī)也是很拼的，除非實(shí)在是要拉在褲襠了，不然絕對不會隨意上廁所的，致敬司機(jī)，犧牲小我，完成大我！我是維斯，盡全力認(rèn)真的解答每一個問題，希望您能有收獲！。

2、高鐵列車是如何駕駛的？

感謝邀請~~關(guān)于高鐵相關(guān)的知識我回答了幾個，這次再來談?wù)劯哞F的駕駛，去年國內(nèi)有新聞，高鐵測試自動駕駛技術(shù)，不過目前為止國內(nèi)所有已上線運(yùn)行的動車組（旅客）列車:CRH和諧號、CR復(fù)興號，都需要有專業(yè)駕駛員來負(fù)責(zé)駕駛。目前高鐵也好，動車也罷，駕駛員基本上只要負(fù)責(zé)高鐵的加減速，比如進(jìn)站站減速，離站加速，中途視情況變速等。