美國(guó)不是人工貴嗎，修車費(fèi)錢，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了；美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng)，韓系車就盡量在這方面做好。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味，然后價(jià)格又很低廉，相信沒幾年美國(guó)就很多大眾車了。

1、美國(guó)大街很少有大眾車，反而是豐田本田到處跑，甚至還有現(xiàn)代起亞。為什么？

最早知道美國(guó)日系車、韓系車很多的時(shí)候，我也有這種疑問，不過我不明白的不是為什么大眾車少，而是美國(guó)車那么便宜，油價(jià)那么低，收入那么高，應(yīng)該遍地豪車才對(duì)啊，為什么這么多“平民車型”呢？帶著這個(gè)疑問，查閱了一些資料，慢慢理解了這個(gè)現(xiàn)象。美國(guó)人雖然購(gòu)買力強(qiáng)，但也不是我們想象的那樣“為所欲為”，他們賺錢多，但是服務(wù)類的消費(fèi)也就是人工很貴，汽車修修很貴，這也是為啥很多美國(guó)人看上去好像什么事都會(huì)做——找別人做太貴，不如自己有空學(xué)著做了。

而且美國(guó)人比較崇尚消費(fèi)主義，他們花錢的地方多，而且花起錢來(lái)也沒那么精打細(xì)算，沒有攢錢的習(xí)慣，掙得多但是日子也過得緊緊巴巴，所以在汽車上的消費(fèi)反而比較理性。綜合這方面，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系車、韓系車自然更受歡迎，歐洲也是一樣的，只不過大眾、雷諾等品牌更符合他們的使用習(xí)慣。美國(guó)相對(duì)地廣人稀，人們對(duì)長(zhǎng)途行駛要求高，大排量、舒適性高的車滿足需求，

而歐洲城市路況多，對(duì)操控好的小車更喜歡。另外歐洲喜歡低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如柴油機(jī)、渦輪增壓，還有手動(dòng)擋車型，美國(guó)更喜歡自動(dòng)擋車型和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)日系車多大眾車少，還有一個(gè)原因是美國(guó)人天生對(duì)歐洲的東西不感冒，而且大眾早些年在美國(guó)市場(chǎng)做得并不好，給人留下了不好的印象。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味，然后價(jià)格又很低廉，相信沒幾年美國(guó)就很多大眾車了，

2、現(xiàn)代銷量世界第五，為什么還有人說(shuō)現(xiàn)代不好？

人家行不行不靠吹牛逼，人家一家就可以不靠國(guó)外的全部都自給自足，國(guó)內(nèi)的車企行嗎？。底下的三大公司摩比斯，岱摩斯，派沃泰國(guó)內(nèi)有哪個(gè)能比得上的，行不行用銷量說(shuō)話，19年全球銷量720萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)所有自主品牌的總和還多吧，說(shuō)標(biāo)志雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)不行，人家全球銷量300多萬(wàn)輛，說(shuō)鈴木不行可以看看人家在印度的銷量每月都是小十萬(wàn)輛，堪比國(guó)內(nèi)神車大眾。

3、為什么感覺美國(guó)人喜歡現(xiàn)代起亞不喜歡大眾，國(guó)內(nèi)恰恰相反？

美國(guó)人為什么喜歡韓系車？因?yàn)轫n國(guó)人“投其所好”啊，美國(guó)不是人工貴嗎，修車費(fèi)錢，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了；美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng)，韓系車就盡量在這方面做好。美國(guó)人喜歡“大”，大車全尺寸SUV這種最好，排量大最好是自然吸氣，看看起亞在美國(guó)的Telluride，配上3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，自然會(huì)讓美國(guó)人喜歡。

到這大家能看出來(lái)了吧，這基本就是當(dāng)年豐田、本田們?cè)诿绹?guó)的路子，做你喜歡的東西，然后售價(jià)、用車都便宜，美國(guó)用車很看重車的工具屬性，性價(jià)比高的韓系車當(dāng)然受歡迎啦，那到了中國(guó)韓系車為啥不受歡迎了呢？因?yàn)樵蹅儗?duì)車還有有一點(diǎn)面子需求的，所以對(duì)品牌價(jià)值比較看重，大眾就是典型的例子，他成功地營(yíng)造了一種“高級(jí)感”，就會(huì)讓更多人選擇他。

而韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是主打性價(jià)比，有一說(shuō)一，韓系車在國(guó)內(nèi)合資車?yán)锩妫詢r(jià)比真的可以，但是你搞性價(jià)比搞得過國(guó)產(chǎn)車嗎？所以隨著自主品牌的崛起，第一個(gè)受打擊的就是韓系車，市場(chǎng)份額被國(guó)產(chǎn)車多走很多，所以現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)銷量遇冷，除了當(dāng)年薩德事件是導(dǎo)火索，主要還是他沒帶來(lái)什么不一樣的，當(dāng)年彼得·希瑞爾剛上任的時(shí)候，起亞不是憑這個(gè)收獲了一大批“顏粉”。