印度有地鐵？印度哪些城市有地鐵 印度是地鐵，比如德里地鐵和加爾各答地鐵。印度是地鐵，如德里地鐵，加爾各答地鐵，班加羅爾地鐵，體驗印度新德里地鐵，這真的是印度 地鐵？沒有一個國家的地鐵比中國多，加爾各答是印度最早擁有地鐵系統(tǒng)的城市，由印度鐵路公司運營。

分地區(qū)來看，亞洲地鐵運營里程最高，達(dá)到8137.35km，占全球總量的57.23%；其次是歐洲，總里程3569.46公里，占比25.10%；北美和南美運營里程也超過1000公里，占比分別為9.92%和7.07%；非洲地鐵運營里程最短，只有96.4公里。從具體國家來看，截至2018年底，中國地鐵以5013.3公里的總運營里程位居世界第一，占世界總里程地鐵的35.26%；其次是美國，地鐵運營里程為1268.7公里，占比8.92%；日本位居世界第三，運營里程790.6公里；其他排名前十的國家包括韓國、俄羅斯、印度、英國、西班牙、德國和巴西。

中國有基建狂熱者的稱號，可以說對各種道路建設(shè)都非常熱情。世界上擁有地鐵的國家有170多個，而中國占了43個，可以說是世界上擁有地鐵最多的國家。先介紹一些關(guān)于地鐵的直接思路，看看分別是哪些國家最早地鐵，最快地鐵，最長地鐵。中國是世界上擁有地鐵最多的國家。截至2021年12月30日，國內(nèi)已開通51個地鐵的城市，總長7867.25km..

隨著時間的發(fā)展，這個數(shù)字還在上升。中國是世界上擁有地鐵最多的國家，中國擁有地鐵的城市有:北京、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、佛山、Xi安、蘇州、杭州、武漢、哈爾濱、鄭州、無錫、大連、青島、南昌。沒有一個國家的地鐵比中國多。

印度，巴西、日本等國家實行婦女車廂已經(jīng)很多年了，特別是在印度有婦女專用列車。女子專列于2010年10月2日在德里首發(fā)，德里日客運量約200萬。為了避免不尊重女性或者在擁擠的時候造成一些騷擾，他們開始設(shè)立女性專列。12歲以下的兒童如果有母親乘客陪同，也可以乘坐女子專列。但央視采訪中也有專家認(rèn)為，設(shè)立女性專用車廂，暗示著所有女性都可能是與男性同乘時對女性騷擾的主體，實際上暗示著對男性本身的一種歧視。

列車“中國制造”地鐵即將出現(xiàn)在美國最古老的線路上。10月16日，由CRRC長春軌道客車有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在長春順利下線，預(yù)計今年12月運抵美國。CRRC?？捎邢薰狙邪l(fā)的首批美系波士頓橙線地鐵轎車16日在長春下線。CRRC馬薩諸塞州副總裁賈波在接受采訪時表示，未來的美國市場不僅僅是中國制造，還將獲得更多的“中國經(jīng)驗”和“中國技術(shù)”。

早在1995年，中國軌道交通裝備企業(yè)就開始了“走出去”的步伐，并獲得了第一個出口項目Teheran 地鐵。經(jīng)過多年的發(fā)展，在亞洲、非洲、南美和北美，“中國制造”的鐵路客車贏得了越來越多的訂單。以占中國國內(nèi)城市軌道客車市場40%以上份額的CRRC蔻馳公司為例，其產(chǎn)品已出口到澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國、沙特阿拉伯、伊朗、新加坡、埃塞俄比亞等20多個國家和香港，出口車輛總數(shù)超過8000輛，出口創(chuàng)匯超過80億美元。

No .因為印度Capital地鐵里的建筑非常豪華干凈，所以沒有想象中那么臟。這個地鐵全長22.7公里，共6站，連接新德里站和英迪拉·甘地國際機場。和國內(nèi)的南京地鐵站很像，衛(wèi)生水平相當(dāng)不錯。并不是像我們想象的那樣，只要是印度，就很亂，每個國家都有干凈的地方，看人們的意識和環(huán)保程度。

相反，你會發(fā)現(xiàn)新德里的地鐵站臺干凈整潔，乘客也在很有禮貌地排隊上車，一切井然有序。有人認(rèn)為這可能是一種外在現(xiàn)象。地鐵內(nèi)部可能是另一番景象，其實不然。In 地鐵車廂里的乘客都很安靜，有的在看書，有的在玩手機，有的在發(fā)呆。我們之前認(rèn)為的吵吵鬧鬧，其實并不存在。甚至在印度 地鐵上，也有為女性保留的座位。這個小細(xì)節(jié)很溫暖。

不用說了。不談港臺，只談大陸。十幾年來，里程翻了一番，建-0的城市也從一開始的兩三個增加到現(xiàn)在的十幾個。同時，北京和上海的地鐵總長度均超過500公里，從數(shù)字上看均居世界前列。即使是南京這樣的二線城市，經(jīng)過一輪快速發(fā)展后，2017年地鐵的里程也將突破300公里，躍居世界第一。修地鐵很貴，不僅建設(shè)成本很高，運營成本也很高，對地方財力要求很高。

印度has地鐵，如德里地鐵，加爾各答地鐵，班加羅爾地鐵。是的地鐵，這是毫無疑問的，但是他們的地鐵都是國外承包的，包括很多地鐵都是國內(nèi)給他們做的。印度自20世紀(jì)80年代初卡爾加達(dá)建成第一條長3.4公里的線路地鐵以來，城市軌道交通在印度逐漸興起。沒有地鐵。德里、孟買、加爾各答、古爾岡、班加羅爾、海德拉巴、欽奈、金奈等等。

Kolkata地鐵is a印度Kolkata，West Bengal 地鐵 system，自1984年開始運作。除了運營中的1號線，還有5條線在建。第一行是印度第一行是地鐵。加爾各答是印度最早擁有地鐵系統(tǒng)的城市，由印度鐵路公司運營。加爾各答地鐵與胡格利河平行，全長22.3公里，共有21座車站，其中地下車站15座，地面車站1座，高架車站5座。列車最高允許時速55公里，平均時速30公里。從DumDum站到KaviNazrul站需要41分鐘，高峰時段發(fā)車間隔為7分鐘，其他時間為1015分鐘。

兩個城市中，首都新德里的地鐵更完善，-1/最熱鬧地鐵。雖然印度有許多交通工具，如火車、公共汽車、摩托車等。，這些交通工具大多很雜，登機基本都很擠。然而，新德里的地鐵卻是另一番景象。到了地鐵站，會開發(fā)出一個非常干凈整潔的站臺，乘客會很有禮貌的排隊乘車，一切看起來都很有序。當(dāng)然，大多數(shù)游客認(rèn)為這只是表象。輸入地鐵后，這些印度乘客會“原形畢露”，但事實卻恰恰相反。

而在新德里的地鐵上有一個令人驚訝的小細(xì)節(jié)，那就是女性座位。每節(jié)車廂都有幾個女性專用座位，和國內(nèi)公交車上的老弱病殘孕座位一樣。但是在印度由于選擇外出工作的女性并不多，所以在一些車廂里會有男性坐在女性的座位上。這個和國內(nèi)差不多。在沒有乘客需求的時候，中國的“病殘孕”座位也是人滿為患。

印度has地鐵，如德里地鐵，加爾各答地鐵，班加羅爾地鐵。DelhiMetro(德里)印度 地鐵城市:新德里(印度首都)、孟買(印度馬哈拉施特拉邦首府、印度約旦河西岸最大的城市，也是最大的。下面分別說說這幾個城市的軌道交通:①新德里地鐵:是印度首都地區(qū)德里、古爾岡、諾伊達(dá)的捷運系統(tǒng)。

紅線(1號線)迪爾沙德花園~瑞塔拉黃線(2號線)薩楓葉巴德利~胡達(dá)市中心藍(lán)線(3號線)諾伊達(dá)市中心~德瓦爾卡區(qū)21號綠線(5號線)因德爾洛克~門德卡茲線(6號線)喀什梅里門~開道塞木杰沙粉線(7號線)穆昆杜布爾~希夫哈爾海洋紅線。德瓦爾卡區(qū)21 ②孟買軌道交通:孟買地鐵是孟買的一條城市軌道交通，于2014年6月投入運營。