在中國，航空公司 競爭相對較少，策略競爭的實際意義在于競爭競爭對手的長期存在。作為民營企業(yè)，西南航空的實力值得肯定，航空公司 How 競爭長期以來，民航機票打折一直是一個頗有爭議的話題，航空公司通過建立獎懲制度，可以促進代理商更好的銷售航空公司的產(chǎn)品，戰(zhàn)略的制定離不開人，所以西南人才航空公司 競爭其實是戰(zhàn)略競爭的備份。
1、為什么武漢到北京的飛機票比高鐵便宜?
機票現(xiàn)在是市場機制定價，票價體系很復雜，折扣很多?；疖嚻边€是國鐵定價，現(xiàn)在才有點優(yōu)惠。所以機票往往會有一些特別低價的票，甚至可能比高鐵票價還低。這是很正常的事情，而且是航空公司-1/的結果。但也要注意，這樣的低價票，一方面是數(shù)量少，不一定能買到。其次，一般有各種條件，主要是退票和改簽的限制。超低價票一般不允許改簽和退票，或者改簽退票費太高。
2、我想問下既然 航空公司 競爭力這么大那么你是航空市場營銷人員你會...
1。在航空市場不發(fā)達的地區(qū)建立托運網(wǎng)絡。也就是說，通過各地旅游部門、民航等單位建立機票代理銷售渠道，可以在一定程度上使航空公司擺脫因資金和人力資源有限對銷售網(wǎng)絡發(fā)展的制約，從而擴大市場，降低成本。航空公司通過建立獎懲制度，可以促進代理商更好的銷售航空公司的產(chǎn)品。2.在航空市場相對發(fā)達的地區(qū)建立直銷網(wǎng)絡。也就是說，要在這些地區(qū)的主要城市的機場、繁華地段、高檔酒店、銀行設立機票直銷處，減少中間環(huán)節(jié)，降低營銷成本。
3、在國內(nèi),為什么民營航空 競爭不過國有航空?
民營航空競爭但是國有航空有很多原因。首先，中國作為社會主義國家，經(jīng)濟主體是國有經(jīng)濟。而且國有經(jīng)濟的生存能力比較強，所以在國有航空已經(jīng)占據(jù)了大片天空的地方，民航的運力就競爭比較差。國家政策也更偏向國有航空。另外，其實國有航空發(fā)展了很久，他們有足夠的基礎，不是民營航空短時間能趕上的。最后一個原因是國有航空公司得到了人民的信任。
第一個原因是國有航空有國家政策支持，這不是民營航空能趕上的。國有經(jīng)濟一直是國家的重點發(fā)展方向，民營航空在巨頭的存在下不可能快速發(fā)展。我國的國家政策和社會主義制度都決定了國有航空必須要有主題優(yōu)勢，但國家還是鼓勵民營經(jīng)濟發(fā)展的。第二個原因是國有航空發(fā)展時間長，歷史基礎深厚。在這種情況下，民營航空想在國有航空已經(jīng)到了壟斷的地步的時候參展。
4、為什么說西南 航空公司是通過人來進行 競爭,而不是通過戰(zhàn)略來 競爭中國西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日，是國務院按照政企分開原則批準成立的中國第一家骨干航空運輸企業(yè)。在中國，航空公司 競爭相對較少，策略競爭的實際意義在于競爭競爭對手的長期存在。作為民營企業(yè)，西南航空的實力值得肯定。戰(zhàn)略的制定離不開人，所以西南人才航空公司 競爭其實是戰(zhàn)略競爭的備份。
5、春秋航空采用的主要 競爭戰(zhàn)略有哪些main競爭春秋航空采取的策略有以下幾點:1。票價差異:春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特價機票”。通過降低運營成本，降低票價，以對價格更敏感的商旅人士和游客為主要客源市場，讓更多的人可以乘坐地面的火車和汽車。2.銷售方式的區(qū)別:春秋航空的銷售不進入中國民航的GDS預訂系統(tǒng)，而是全部在春秋航空開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)中銷售。
截至2012年8月，春秋航空80%以上的機票通過公司網(wǎng)站和手機客戶端出票，節(jié)省了大量營銷費用。3.創(chuàng)新服務:旅客可以在家或在辦公室在線預訂機票，在線選擇飛機座位，并在普通紙上打印電子機票旅行行程。4.機上服務區(qū)別:春秋航空減少非必要服務，不免費提供其他飲料和餐食，旅客如有需要可免費使用。
6、西南 航空公司西南 航空公司戰(zhàn)略案例分析1、西南航空公司2、美國有什么航空公司3、西南航空公司的成功經(jīng)驗(西南航空公司簡介競爭戰(zhàn)略是創(chuàng)造差異——即有目的地選擇一整套不同的運營活動來創(chuàng)造獨特的價值。他們在中等城市和大城市的二級機場之間使用短途、低成本、點對點的航班服務，并主動避開沒有長途航班的大機場。競爭對手有福特、克萊斯勒、豐田日產(chǎn)等。第一任主席赫伯·凱萊赫(Herb kelleher)說，他們在高速公路上開車，開始價格戰(zhàn)，把高速公路搬到天上去。
用高周轉率創(chuàng)造利潤，而不是用高毛利賺取利潤。911事件當年賺了5.11億，2002年是2.41億。在其他航空公司快要倒閉的時候，西南航空奮起反擊，直到現(xiàn)在也從未虧損過。這真是一個奇跡。1.獨特的戰(zhàn)略定位和運營設計，高周轉率。西南航空公司在機場停留的周轉時間是十五分鐘。船上不提供餐飲、聯(lián)合經(jīng)營或高級客艙服務。登機口有售票處，可以跳過旅行社直接買票登機，省傭金。
7、 航空公司如何 競爭長期以來，民航機票打折一直是一個有爭議的話題。是航空公司將1300元票價降至670元；有的會把往返機票從3000元降到2000元甚至1700元；有的航空公司給顧客精美禮品吸引游客.....這些是正常市場經(jīng)濟條件下直接或變相的機票折扣嗎競爭？還是低于惡性腫瘤的成本競爭？還是兩者都有。
