個人理解，發(fā)展新能源汽車主要有以下三個方面原因。電動摩托車并沒有被限制發(fā)展，而是加強(qiáng)規(guī)則化管理新能源汽車與電動兩輪車的發(fā)展似乎走向了兩個極端，前者通過多年的補(bǔ)貼扶持一步步使其走向了成功，后者卻通過各種“限制”在降低其路權(quán)，石油是不可再生能源，儲量是固定的，并且我國的石油大量依賴進(jìn)口，還是有很多局限性的；2、動力多樣化新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等等，尤其是純電動汽車，只需要充電就行了，發(fā)電的形式可以是太陽能光伏發(fā)電、水電、核電、風(fēng)力發(fā)電等等，供應(yīng)還是很充足的；3、更環(huán)保燃油汽車尾氣排放一直是空氣污染很難解決的問題，尤其在一些大城市，冬天還容易產(chǎn)生霧霾，生活在籠罩著汽車廢氣的環(huán)境里，肯定會對大家身體造成影響。

1、為什么大力發(fā)展新能源汽車，卻限制電動摩托車的發(fā)展？

電動摩托車并沒有被限制發(fā)展，而是加強(qiáng)規(guī)則化管理新能源汽車與電動兩輪車的發(fā)展似乎走向了兩個極端，前者通過多年的補(bǔ)貼扶持一步步使其走向了成功，后者卻通過各種“限制”在降低其路權(quán)。這種差異化的定位難道只是因為電動汽車的價格更高嗎？似乎絕大多數(shù)人都會這么思考，然而這是毫無道理的潑臟水；先思考電動兩輪車為何要加強(qiáng)管理之前，首先思考另一個問題：為什么禁摩！區(qū)域禁摩的原因購買門檻低管理強(qiáng)度低車輛性能強(qiáng)這三點是摩托車除通勤體驗較差以及通勤安全性較低以外，被區(qū)域禁止通行甚至上牌的核心因素，

購買門檻低指某些摩托車的價格只需要幾千元，普通工薪階層一個月的工資即可購買一輛；但是這些低價格的摩托車性能并不差哦，極速總可以輕松的達(dá)到80~100km/h。而汽車的碰撞測試時速也只是50/60km/h，碰撞的嚴(yán)重程度參考下圖，購買門檻低導(dǎo)致摩托車一度風(fēng)靡，而這一階段的路面交通管理似乎有些過于稀松了。

結(jié)果自然可想而知，因摩托車導(dǎo)致的交通事故率增速快到難以“剎車”；同時也出現(xiàn)了一些廉價組裝車或二手車流入更低年齡段的用戶市場——未成年人，這些心智尚不健全的年輕用戶對車速是沒有概念的，對被動安全保護(hù)更無概念，于是“飆車黨”甚至“飛車搶劫”頻頻出現(xiàn)。面對相對混亂的曾經(jīng)的摩托車用戶群體，不加強(qiáng)管理則必然會引發(fā)大問題；然而摩托車的用戶就像今天的電動兩輪車用戶，對于“自由自在”不受任何約束的用車習(xí)慣已經(jīng)默認(rèn)為規(guī)則，面對交法對機(jī)動車的管理普通任務(wù)那只能約束不靈活的汽車，